La sezione del cavo è determinata da due limiti distinti, e si sceglie quello che richiede la sezione maggiore. Il primo è la corrente che il cavo può portare senza surriscaldarsi; dipende dalla corrente di targa del motore, dal tipo di posa (canalina, passerella, interrata), dal numero di cavi affiancati e dalla temperatura ambiente. Il secondo è la caduta di tensione: più il cavo è lungo, più si riduce la tensione che arriva ai morsetti del motore, e questa perdita diventa evidente soprattutto all'avviamento, quando la corrente sale a più volte il valore nominale.

Elementi da considerare nel calcolo:

  • Corrente nominale del motore a 400 V (dalla targa o dalla pagina prodotto)
  • Metodo di avviamento e rapporto della corrente di spunto (Is/In)
  • Lunghezza effettiva del cavo tra quadro e motore
  • Conduttore in rame o alluminio, tipo di posa e temperatura ambiente
  • Nell'avviamento stella-triangolo, i due gruppi di cavi distinti che arrivano al motore

Il valore esatto deve essere stabilito da un ingegnere elettrico abilitato secondo la normativa impiantistica vigente; qui non forniamo una tabella fissa delle sezioni, perché la stessa potenza dà risultati diversi con lunghezze e pose diverse. Le correnti nominali sono nella tabella delle correnti, mentre i controlli lato quadro si trovano nell'articolo controllo di quadro e collegamenti nell'ordine di un motore da 30 kW. Per il cavo in uscita dall'inverter consulti la guida uso del motore con inverter.