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I tre dispositivi non sono intercambiabili; proteggono il motore da tipi di guasto diversi. Il salvamotore e il relè termico misurano la corrente e stimano quanto si scalda l'avvolgimento. Il sensore di temperatura non fa stime: legge direttamente la temperatura dall'interno dell'avvolgimento.
| Dispositivo | Cosa rileva | Da cosa protegge | Limite |
|---|---|---|---|
| Salvamotore (MPCB) | Corrente (sganciatore termico e magnetico) | Sovraccarico, cortocircuito, nella maggior parte dei modelli mancanza fase | Non vede direttamente la temperatura dell'avvolgimento |
| Relè termico + contattore | Corrente (sganciatore termico) | Sovraccarico, mancanza fase | Per il cortocircuito servono a monte fusibili o interruttore |
| Sensore di avvolgimento PTC / PT100 | Temperatura reale dell'avvolgimento | Raffreddamento ostruito, ambiente caldo, avviamenti frequenti, bassa velocità con inverter | Non rileva il cortocircuito; serve un dispositivo di valutazione separato |
La protezione basata sulla corrente presuppone che il motore sia raffreddato normalmente. Quando il copriventola è intasato dalla polvere, la temperatura ambiente sale o il motore gira a lungo a bassa velocità con inverter, la corrente sembra normale ma l'avvolgimento si surriscalda; questo lo rileva solo il sensore di avvolgimento. Al contrario, il sensore non reagisce al cortocircuito; per questo sono indispensabili fusibili o interruttore.
Il catalogo HEM richiede che salvamotore/fusibili e protezione termica siano scelti e tarati in base alla corrente nominale; PTC o PT100 sono invece opzioni d'ordine. Nella preparazione della lista del quadro è utile il nostro articolo sui dispositivi di protezione del motore.