L'avviamento stella-triangolo riduce la corrente di spunto, ma abbassa nella stessa proporzione anche la coppia di spunto, a circa un terzo. Per questo non è adatto a tutte le macchine. I principali casi in cui non è indicato:

  • Se la targa riporta 230/400 V: questo motore su una linea a 400 V funziona già a stella; il passaggio a triangolo sottoporrebbe l'avvolgimento a sovratensione.
  • Se il carico richiede una coppia elevata all'avviamento: nel catalogo, per l'11 kW 160M-4, Ts/Tn = 2,2; a stella scende a circa 0,7 volte la coppia nominale. Un compressore che parte sotto carico, un trasportatore pieno o un frantoio fermo con materiale non riescono ad accelerare con questa coppia; il motore resta bloccato a stella e al passaggio assorbe tanta corrente quanto in un avviamento diretto.
  • Se l'urto meccanico è un problema: il brusco picco di coppia al momento della commutazione sollecita cinghie, giunti e riduttori.
  • Se gli avviamenti sono molto frequenti: ogni commutazione comporta un ulteriore picco di corrente e calore aggiuntivo.

In questi casi si valutano l'avviamento a vuoto (come il dispositivo di avviamento senza carico nei compressori), l'avviamento diretto, un softstarter con rampa regolabile o un inverter. I dati necessari per l'avviamento a carico gravoso sono nel nostro articolo sulle informazioni per l'avviamento sotto carico; le applicazioni con compressori sono nella pagina motori per compressori.