Il relè termico segnala una conseguenza: la corrente assorbita dal motore è rimasta abbastanza a lungo sopra il valore impostato. Alzare la taratura per far tacere il relè significa spostare il problema sull’avvolgimento. Prima misuri, poi decida:

  1. La taratura è corretta? Deve corrispondere alla corrente di targa oppure, nei quadri stella-triangolo, a circa 0,58 volte tale valore, a seconda del punto in cui è collegato il relè.
  2. Le correnti delle tre fasi sono uguali? Se una differisce in modo evidente, si cercano squilibrio di fase, collegamenti allentati o mancanza di una fase.
  3. La tensione è sufficiente? Una tensione bassa misurata ai morsetti sotto carico fa aumentare la corrente.
  4. Il carico è aumentato? L’aumento della portata in una pompa, la serranda completamente aperta in un ventilatore, l’eccesso di materiale su un trasportatore o un organo meccanico bloccato portano la corrente oltre il valore di targa.
  5. Quando interviene? Se interviene solo all’avviamento, il tempo di avviamento è troppo lungo rispetto alla classe di intervento del relè oppure il metodo di avviamento non è adatto al carico. Con frequenti avviamenti e arresti il motore accumula calore aggiuntivo a ogni avviamento.
  6. Il relè è integro? Se interviene con corrente normale, si controllano i contatti del relè e del contattore; anche una temperatura eccessiva all’interno del quadro influisce sul relè.

Se le misure mostrano che il motore lavora davvero oltre la propria potenza, la soluzione è un motore di potenza superiore; possiamo individuare insieme il modello adatto tra i motori elettrici trifase. Per collegare sintomi e cause è utile anche l’articolo guasti del motore e relative cause.