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En las máquinas de desbaste y pulido de mármol, el motor hace girar el cabezal que lleva las muelas abrasivas y a menudo trabaja en vertical con el eje hacia abajo. Por eso, en una sustitución la primera pregunta no es la potencia, sino por qué superficie y con qué eje se une el motor a la máquina. Dos motores con los mismos kW dan resultados totalmente distintos si la brida y el eje de uno encajan en el cabezal y los del otro no. En este artículo explicamos cómo comprobar paso a paso la compatibilidad de montaje en las líneas de desbaste y pulido.
Disposición del motor en el cabezal de desbaste
Las máquinas de desbaste y pulido se construyen con diseños diferentes, desde los tipos puente de un solo cabezal hasta las máquinas de línea con varios cabezales. El motor suele disponerse de una de estas tres formas:
- Vertical con brida, eje hacia abajo: El motor se atornilla al cuerpo del cabezal por su brida y el eje hace girar el plato de muelas directamente o mediante un acoplamiento. Esta posición vertical se denomina V1.
- A través de un reductor: El motor se asienta en la brida de entrada de un reductor angular o coaxial; la velocidad del cabezal se reduce con la relación del reductor.
- Transmisión por correa: El motor se fija al lado o encima del cabezal con una corredera aparte y el eje del cabezal gira en sus propios rodamientos.
Sea cual sea la disposición, la fuerza de presión del cabezal y la vibración de la muela llegan de algún modo al motor. Saber si esta carga la soportan los rodamientos del motor o los propios rodamientos del cabezal determina el resultado de la sustitución.
Eje y brida especiales: el límite del motor estándar
En las máquinas de mármol, buena parte de los motores se fabrican expresamente para la máquina: eje prolongado o escalonado, rodamientos especiales elegidos para una carga axial elevada, brida no estándar o larga y, a veces, un extremo de eje en el que se monta directamente el plato de muelas. Un motor estándar solo puede usarse directamente en el siguiente caso:
- El diámetro, la longitud y el chavetero del extremo del eje coinciden con los valores IEC estándar del tamaño de carcasa.
- La brida tiene las medidas de una brida estándar B5 (grande, con agujeros pasantes) o B14 (pequeña, con agujeros roscados); el diámetro de centrado y el círculo de taladros son iguales a los del lado del cabezal.
- Al eje se une un acoplamiento, una polea o la entrada de un reductor, no el plato.
- La fuerza de presión del cabezal no recae directamente sobre los rodamientos del motor.
Si falta alguna de estas condiciones, se necesita un motor especial en lugar de uno estándar. En ese caso, fotografíe la placa, el extremo del eje y la brida del motor del cabezal y consúltenos. Llamar a una brida simplemente «B5» o «B14» no basta para la compatibilidad; bridas con el mismo nombre pueden tener medidas distintas según el tamaño de carcasa.
Aspectos a vigilar en el montaje vertical
Nuestro sitio no mantiene una lista de montaje separada para cada modelo. Las formas con patas B3, con brida B5 y B14, combinadas B34 y B35 y verticales V1, V3, V5, V6 y V15 se suministran según el tamaño de carcasa; el tamaño de la brida se verifica conjuntamente en la fase de pedido. Si el motor del cabezal de desbaste va a trabajar con el eje hacia abajo, indíquelo sin falta en el pedido. El funcionamiento vertical tiene además algunas consecuencias prácticas:
- Carga axial: Si el peso del cabezal y del plato cuelga del eje, los rodamientos deben estar elegidos para la dirección axial. Si esta carga supera el alcance de un motor estándar, se necesitan rodamientos especiales.
- Dirección del agua y del lodo: Con el eje hacia abajo, el agua tiende a correr a lo largo del eje hacia el escudo delantero. El estado del retén delantero y el deflector de agua del cabezal son importantes.
- Tapa del ventilador: En un motor con el eje hacia abajo, la tapa del ventilador mira hacia arriba; el lodo y los restos que caen sobre ella no deben obstruir la entrada de aire. Si es necesario, se valora una cubierta protectora.
- Orientación de la caja de bornes: En montaje vertical, que la entrada de cables mire hacia abajo evita que el agua llene la caja.
Para información más amplia sobre la elección de un motor vertical, consulte el artículo sobre montaje vertical y la pregunta sobre formas de montaje.
Entorno húmedo e IP55
En el desbaste y el pulido, la superficie de la piedra se riega continuamente; el entorno de la máquina se cubre de lodo fino de piedra. La clase de protección de los modelos de HEM Motor a la venta es IP55. Esta clase cubre la entrada de polvo que dañaría la carcasa y la proyección ligera de agua que llega al motor desde distintos ángulos. Sumergir el motor en agua, lavarlo con agua a presión o dejarlo dentro del lodo queda fuera de esta clase. En las líneas que se lavan a presión, no apunte directamente al motor. Si las salpicaduras de agua son intensas, indíquelo en el pedido; estas condiciones pueden superar el alcance de un motor estándar. En cabezales con vibraciones y golpes, los modelos con carcasa de fundición ofrecen una construcción más rígida.
