Совместимость монтажа электродвигателя на станках для шлифовки и полировки мрамора

На станках для шлифовки и полировки мрамора двигатель вращает головку с абразивными камнями и часто работает вертикально, валом вниз. Поэтому при замене первый вопрос — не мощность, а то, какой поверхностью и каким валом двигатель соединяется со станком. Два двигателя с одинаковыми кВт дают совершенно разный результат, если фланец и вал одного подходят к головке, а другого — нет. В этой статье мы объясняем, как шаг за шагом проверить совместимость монтажа на шлифовально-полировальных линиях.

Расположение двигателя на шлифовальной головке

Шлифовально-полировальные станки строятся по разным схемам — от мостовых с одной головкой до линейных машин с несколькими головками. Двигатель обычно располагается одним из трёх способов:

• Вертикально на фланце, валом вниз: Двигатель крепится фланцем к корпусу головки, а вал вращает планшайбу с камнями напрямую или через муфту. Такое вертикальное положение обозначается V1.
• Через редуктор: Двигатель устанавливается на входной фланец углового или соосного редуктора; частота вращения головки снижается передаточным числом редуктора.
• Ремённая передача: Двигатель крепится сбоку или над головкой на отдельных салазках, а вал головки вращается в собственных подшипниках.

При любой схеме усилие прижима головки и вибрация камня так или иначе доходят до двигателя. Знание того, воспринимают ли эту нагрузку подшипники двигателя или собственные подшипники головки, определяет результат замены.

Специальный вал и фланец: предел стандартного двигателя

На мраморных станках значительная часть двигателей изготавливается специально под станок: удлинённый или ступенчатый вал, специальные подшипники под большую осевую нагрузку, нестандартный или длинный фланец, а иногда конец вала, на который планшайба с камнями устанавливается напрямую. Стандартный двигатель можно использовать напрямую только в следующем случае:

• Диаметр, длина и шпоночный паз конца вала совпадают со стандартными значениями IEC для данного габарита.
• Фланец имеет размеры стандартного фланца B5 (большой, со сквозными отверстиями) или B14 (малый, с резьбовыми отверстиями); центрирующий диаметр и окружность отверстий такие же, как со стороны головки.
• К валу присоединяется муфта, шкив или вход редуктора, а не планшайба.
• Усилие прижима головки не ложится напрямую на подшипники двигателя.

Если какого-либо из этих условий нет, вместо стандартного нужен специальный двигатель. В этом случае сфотографируйте табличку, конец вала и фланец двигателя головки и обратитесь к нам. Просто назвать фланец «B5» или «B14» недостаточно для совместимости; фланцы с одним и тем же названием могут иметь разные размеры в зависимости от габарита.

На что обратить внимание при вертикальном монтаже

На нашем сайте не ведётся отдельный перечень монтажных исполнений для каждой модели. Исполнения на лапах B3, фланцевые B5 и B14, комбинированные B34 и B35 и вертикальные V1, V3, V5, V6 и V15 предоставляются в зависимости от габарита; размер фланца совместно проверяется на этапе заказа. Если двигатель шлифовальной головки будет работать валом вниз, обязательно укажите это в заказе. Вертикальная работа имеет и некоторые практические последствия:

• Осевая нагрузка: Если вес головки и планшайбы висит на валу, подшипники должны быть подобраны под осевое направление. Если эта нагрузка выходит за рамки стандартного двигателя, нужны специальные подшипники.
• Направление воды и шлама: При валом вниз вода стремится стекать вдоль вала к переднему щиту. Важны состояние переднего уплотнения и водоотбойник на головке.
• Кожух вентилятора: У двигателя валом вниз кожух вентилятора смотрит вверх; падающие на него шлам и обломки не должны перекрывать воздухозаборник. При необходимости предусматривают защитный козырёк.
• Ориентация клеммной коробки: При вертикальном монтаже кабельный ввод, направленный вниз, не даёт воде заполнить коробку.

Более подробную информацию о выборе вертикального двигателя смотрите в статье о вертикальном монтаже и в вопросе о монтажных исполнениях.

Влажная среда и IP55

При шлифовке и полировке поверхность камня непрерывно смачивается; вокруг станка всё покрывается мелким каменным шламом. Степень защиты продаваемых моделей HEM Motor — IP55. Этот класс охватывает проникновение пыли, вредной для корпуса, и лёгкие брызги воды, попадающие на двигатель под разными углами. Погружение двигателя в воду, мойка водой под давлением или нахождение в шламе выходят за рамки этого класса. На линиях с мойкой под давлением не направляйте струю прямо на двигатель. Если брызг много, укажите это в заказе; такие условия могут выходить за рамки стандартного двигателя. На головках с вибрацией и ударами модели с чугунным корпусом дают более жёсткую конструкцию.

Определение мощности и частоты вращения

Предлагать одно значение мощности по типу станка неверно; роль играют диаметр камня, прижим головки, число планшайб, вид обрабатываемого камня и ежедневное время работы линии. При замене самый надёжный ориентир — табличка старого двигателя. На шлифовальных головках частота вращения напрямую влияет на след, оставляемый головкой на поверхности, поэтому число полюсов и номинальную частоту нужно сохранить. Например, на табличке 4-полюсного двигателя вы увидите значение вроде 1450 или 1460 об/мин; это значение под нагрузкой для синхронной частоты 1500 об/мин.

Если частоту вращения головки будут менять приводом, учтите: наши трёхфазные серии подходят для регулирования скорости с преобразователем частоты. Если двигатель будет долго вращаться на низкой частоте с полным моментом, может понадобиться отдельный внешний вентилятор; если кабель от привода к двигателю длинный, рассматривается dv/dt- или синус-фильтр. Достаточно указать эти условия работы в заказе. Подробнее — в вопросе об инверторе.

Пример: полировальная головка с редуктором

Приведённая ниже последовательность гипотетическая; она не описывает реальное применение у клиента. Предположим, что на многоголовочной полировальной линии двигатель каждой головки стоит вертикально на входном фланце соосного редуктора. На табличке вышедшего из строя двигателя указано 5,5 кВт, 1460 об/мин и габарит 132S.

• Осмотрите соединение: Вал двигателя входит в отверстие входа редуктора со шпонкой; планшайба стоит на выходе редуктора. Подшипники двигателя не воспринимают прижим планшайбы.
• Сравните фланец: Если центрирующий диаметр и окружность отверстий на входе редуктора совпадают со стандартным фланцем габарита 132, можно рассматривать стандартный двигатель. Если нет — нужен специальный фланец.
• Подберите модель: Эти значения соответствуют модели 5,5 кВт 1500 об/мин чугунный 132S-4: 4 полюса, 1460 об/мин, IEC 132S, 400/690 V (Δ/Y), номинальный ток 10,7 A.
• Укажите вертикальную работу: В заказе записывают положение V1 (валом вниз) и тип фланца; размер фланца подтверждается при заказе.

Если на меньших головках той же линии стоят двигатели 4 кВт, можно сравнить 112M-4 (1450 об/мин, IEC 112M, 7,95 A). Для более крупных головок есть модель 132M-4 на 7,5 кВт (1460 об/мин, IEC 132M, 14,3 A). При смене габарита меняются и размеры фланца и вала; их нужно заново сравнить со входом редуктора. Размеры вала и фланца приведены в технических чертежах 2D и в каталоге 2026. Актуальная цена указана на странице каждой модели.

Контрольный список совместимости монтажа

• Что стоит на конце вала: планшайба, муфта, шкив, вход редуктора?
• Совпадают ли тип и размер фланца с ответной частью на головке или редукторе?
• Работает ли двигатель вертикально, валом вниз или вверх?
• Ложатся ли прижим и вес головки на подшипники двигателя?
• С какой стороны вода и шлам попадают на двигатель и куда направлена клеммная коробка?

Какие данные прислать с запросом предложения

Чтобы мы правильно подобрали двигатель для шлифовки и полировки, пришлите следующее:

• Табличку снятого двигателя; фото, на котором читаются мощность, частота вращения, ток и габарит
• Крупные фото фланца спереди и конца вала
• Монтажное положение (например, V1 валом вниз) и тип соединения
• Напряжение сети, способ пуска и используется ли привод
• Количество воды и шлама на головке

Трёхфазные модели, которые могут подойти для шлифовальных и полировальных головок, вместе с актуальными ценами вы можете посмотреть на нашей странице магазина. Если вал или фланец нестандартные, пришлите табличку двигателя и его фотографии; вместе определим, нужен ли специальный двигатель. По другим вопросам свяжитесь с нами через страницу контактов.