La coppia del motore si ricava dalla relazione 9550 × P / n. Il riduttore, mentre riduce la velocità secondo il rapporto, aumenta la coppia approssimativamente nella stessa misura; la perdita intermedia si detrae con il rendimento del riduttore (η). In sintesi: T2 ≈ 9550 × P × η / n2 oppure T2 ≈ T1 × i × η.

Esempio

  • Motore: 2,2 kW, 1450 giri/min, coppia nominale 14,5 Nm
  • Rapporto 1/30 → n2 ≈ 48,3 giri/min
  • Limite superiore senza perdite: 14,5 × 30 ≈ 435 Nm
  • Coppia di uscita reale: 435 × η; η si ricava dal catalogo in base al tipo di riduttore e al rapporto.

Nei riduttori a vite senza fine il rendimento è inferiore rispetto ai tipi a ingranaggi elicoidali e in genere diminuisce all'aumentare del rapporto. Per questo, con lo stesso motore e lo stesso rapporto, un riduttore a vite senza fine può fornire una coppia in uscita sensibilmente inferiore rispetto a un riduttore elicoidale. Assumere η pari a 1 nel calcolo porta, quando la coppia richiesta è al limite, alla scelta di un motore insufficiente.

I valori di coppia lato motore, in funzione di potenza e velocità, sono riportati nell'articolo tabella delle coppie dei motori elettrici.