L’idea che "un motore più grande non fa danni, tanto assorbe solo quanto richiede il carico" è corretta per il funzionamento normale; il rischio sta nei momenti fuori dall’ordinario. La coppia di spunto e la coppia massima di un motore asincrono possono superare sensibilmente la coppia nominale. Quando la macchina si blocca o il carico dà un colpo improvviso, questa coppia arriva all’uscita del riduttore moltiplicata per il rapporto di riduzione.

Possibili conseguenze:

  • usura, schiacciamento o rottura dei denti degli ingranaggi,
  • danni all’albero di uscita o alla linguetta,
  • guasti precoci dei cuscinetti,
  • flangia non compatibile con l’ingresso del riduttore a causa della grandezza maggiore del motore.

Se serve davvero più potenza, la strada corretta è passare a un riduttore di grandezza superiore. Se il motore esistente non basta, occorre prima trovarne la causa, cioè verificare se si tratta di un rapporto errato, di un sovraccarico o di perdite elevate. Sulle macchine a rischio di bloccaggio si possono valutare anche protezioni meccaniche come un giunto limitatore di coppia.