Der Gedanke "Ein größerer Motor schadet nicht, er nimmt ja nur so viel auf, wie die Last verlangt" stimmt für den Normalbetrieb; das Risiko liegt in außergewöhnlichen Momenten. Anlauf- und Kippmoment eines Asynchronmotors können deutlich über seinem Nenndrehmoment liegen. Blockiert die Maschine oder gibt die Last einen plötzlichen Stoß, erreicht dieses Drehmoment, um das Übersetzungsverhältnis vervielfacht, den Getriebeabtrieb.

Mögliche Folgen:

  • Verschleiß, Quetschung oder Bruch an den Zähnen der Zahnräder,
  • Schäden an der Abtriebswelle oder der Passfeder,
  • vorzeitiger Lagerausfall,
  • der Flansch passt nicht zum Getriebeeingang, weil das Motorgehäuse größer wird.

Wird tatsächlich mehr Leistung benötigt, ist der richtige Weg der Wechsel auf die nächstgrößere Getriebebaugröße. Reicht der vorhandene Motor nicht aus, muss zuerst die Ursache gefunden werden – also ob eine falsche Übersetzung, Überlast oder hohe Verluste vorliegen. Bei Maschinen mit Blockiergefahr können auch mechanische Schutzeinrichtungen wie eine Rutschkupplung in Betracht gezogen werden.