Zahnreibung, Ölplanschen und Lagerverluste werden zu Wärme und über die Gehäuseoberfläche an die Umgebung abgegeben. Im Schneckengetriebe erzeugt die Gleitreibung zwischen Schnecke und Schneckenrad mehr Verluste; besonders bei hohen Übersetzungen ist zu erwarten, dass es wärmer läuft als ein Stirnradgetriebe gleicher Leistung. In diesem Ratgeber nennen wir keine allgemeine Temperaturgrenze; der zulässige Wert steht im Getriebekatalog.

Ursachen für stärkere Erwärmung:

  • Getriebe mit zu niedrigem Servicefaktor ausgewählt oder überlastet,
  • zu wenig oder zu viel Öl, falsche Viskosität, nicht zur Einbaulage passende Füllung,
  • belastetes Lager, zu hohe Radiallast, zu straff gespannter Riemen oder zu straff gespannte Kette,
  • mit Staub bedecktes Gehäuse, geschlossene und unbelüftete Umgebung, direkte Sonneneinstrahlung.

Praktische Überwachung: Messen Sie bei einer neuen Installation die Gehäusetemperatur einige Tage lang an derselben Stelle und notieren Sie sie; vergleichen Sie spätere Messungen mit diesem Wert. Erwärmt sich auch der Motor, kann das Problem auf der Lastseite liegen; die eigenen Erwärmungsursachen des Motors werden im Ratgeber Fragen zu Motorwartung und Erwärmung behandelt.