Una potenza superiore non significa sempre maggiore sicurezza. Se il motore lavora molto al di sotto della potenza nominale, l'incidenza delle perdite aumenta, il cos φ cala e per lo stesso lavoro si assorbe dalla rete una corrente reattiva inutile. Come indicato anche nel nostro catalogo, un motore che lavora costantemente a basso carico resta nella zona di scarso rendimento.

Un motore sovradimensionato comporta anche altri costi:

  • La corrente di spunto aumenta; anche interruttore, contattore e sezione del cavo devono crescere.
  • La carcassa può cambiare: alla stessa velocità, la potenza superiore può passare a un'altra grandezza IEC e a un'altra dimensione dell'albero; telaio e giunto esistenti potrebbero non adattarsi.
  • La coppia di avviamento in eccesso può trasmettersi come urto improvviso a cinghia, giunto o riduttore.

I casi in cui una potenza superiore serve davvero sono invece chiari: temperatura ambiente oltre +40 °C o altitudine oltre 1000 m, avviamento pesante e prolungato, frequenti arresti e avviamenti oppure carico misurato molto vicino al valore nominale.

L'approccio corretto è misurare la corrente assorbita dal motore esistente durante la normale produzione e confrontarla con la corrente di targa. Se la corrente è costantemente vicina al valore di targa e il motore si scalda, si valuta di aumentare la taglia; se è nettamente inferiore, di mantenere la stessa potenza. I passaggi della scelta sono descritti nella nostra guida passo passo alla scelta del motore.