Con frequenti arresti e avviamenti, a sollecitare il motore non è tanto il funzionamento in sé quanto l'avviamento. Nell'avviamento diretto il motore assorbe per breve tempo una corrente pari a più volte quella nominale; nel modello a 4 poli da 7,5 kW del catalogo questo rapporto (Is/In) è 7,5. Se il calore generato da questa corrente non viene smaltito tra un avviamento e l'altro, l'avvolgimento si scalda un po' di più a ogni ciclo.

Dati da raccogliere prima della scelta:

  • Numero di avviamenti all'ora e durata di ciascun funzionamento
  • Se l'avviamento avviene sotto carico o a vuoto, inerzia della macchina
  • Se il motore si ferma completamente a ogni arresto e se ci sono inversioni di marcia
  • Metodo di avviamento

Con questi dati si valutano le seguenti opzioni:

  • Potenza o grandezza superiore: offre una maggiore capacità termica.
  • Sensore di avvolgimento PTC o PT100 (opzione d'ordine): monitora la temperatura reale dell'avvolgimento, che il relè termico non rileva.
  • Avviamento dolce o regolazione della velocità: riducono la corrente di spunto e l'urto meccanico.

I nostri motori standard sono definiti per il servizio continuo S1; un tipo di servizio con molti arresti e avviamenti va indicato chiaramente nell'ordine. Il lato protezioni è descritto nel nostro articolo sui dispositivi di protezione del motore.