In frantoi, frantoi a martelli e mulini il motore deve accelerare da fermo un pesante volano o rotore. L'avviamento può durare a lungo; in questo tempo il motore assorbe un'elevata corrente di spunto e l'avvolgimento si scalda rapidamente. Se nella camera di frantumazione è rimasto materiale, il motore deve inoltre avviarsi sotto carico.

Cosa considerare nella scelta:

  • Coppia di spunto e coppia massima: a catalogo sono indicate come Ts/Tn e Tmax/Tn; il margine di coppia massima è importante perché il motore non si arresti negli urti istantanei.
  • Inerzia e tempo di avviamento: vanno comunicati i dati del volano o il tempo di avviamento previsto dal costruttore della macchina.
  • Carcassa: a causa di vibrazioni e urti si preferisce la carcassa in ghisa.
  • Velocità: a catalogo, per frantoi, vagli e mulini, prevalgono i motori a 4, 6 o 8 poli.
  • Trasmissione a cinghia: la maggior parte dei frantoi è azionata tramite puleggia; diametro della puleggia e tensione della cinghia determinano il carico su albero e cuscinetti.

Ritentare ripetutamente l'avviamento con la macchina piena è la condizione più gravosa per il motore; se possibile, si riavvia dopo aver svuotato la camera di frantumazione. Serie specifica per l'applicazione: motori per impianti di frantumazione; per le informazioni necessarie all'avviamento sotto carico, il nostro articolo sull'avviamento sotto carico.