Ступень мощности выше — не всегда надёжнее. Если двигатель нагружен намного ниже номинала, доля потерь растёт, cos φ падает, и для той же работы из сети потребляется лишний реактивный ток. Как отмечено в нашем каталоге, двигатель, постоянно работающий с низкой нагрузкой, остаётся в зоне низкого КПД.

У завышенного двигателя есть и другие издержки:

  • Растёт пусковой ток; автомат, контактор и сечение кабеля тоже приходится увеличивать.
  • Может измениться габарит: при той же частоте следующая мощность может перейти в другой габарит IEC с другим валом, и существующая рама и муфта не подойдут.
  • Избыточный пусковой момент может передаваться ремням, муфте или редуктору резким ударом.

Случаи, когда большая мощность действительно нужна, понятны: температура выше +40 °C или высота более 1000 м, тяжёлый и длительный пуск, частые пуски и остановы, либо измеренная нагрузка очень близка к номиналу.

Правильный подход — измерить ток существующего двигателя при нормальной работе и сравнить его с током на табличке. Если он держится около номинала и двигатель греется, рассматривают увеличение мощности; если заметно ниже — сохранение прежней. Шаги описаны в нашем пошаговом руководстве по выбору двигателя.