Motor para ventilador axial de conducto

El ventilador axial de conducto está formado por una hélice y el motor que la sostiene, colocados dentro de una carcasa cilíndrica de chapa; las bridas de ambos extremos convierten el ventilador en un tramo intermedio de un conducto circular de aire. Se encuentran en las líneas de extracción de aparcamientos, en la ventilación de túneles y galerías, en cabinas de pintura industriales y en recorridos largos de conducto. Esta página se centra en las condiciones del motor dentro de la carcasa; para el panorama de los tipos de ventilador, consulte la página motores para ventiladores y extractores.

El motor está en el centro de la carcasa, dentro del aire

En el ventilador axial de conducto el motor se fija a un soporte o a unos brazos radiales en el eje de la carcasa; la hélice va directamente en el extremo del eje. El aire transportado rodea la carcasa del motor por todos lados. Esto tiene dos consecuencias. La parte positiva: si el aire es fresco y limpio, el motor recibe una fuerte refrigeración exterior además de la de su propio ventilador. La parte negativa: todo lo que lleva el aire —calor, humedad, polvo y vapores— llega directamente al motor.

El diámetro de la carcasa del motor reduce la sección por la que pasa el aire dentro de la envolvente. Por eso el diseñador del ventilador no puede superar cierto tamaño de carcasa para un diámetro de envolvente dado, y entre motores de igual potencia puede preferirse el de carcasa más pequeña. Al sustituir, el número de carcasa IEC del motor antiguo (p. ej. 100L, 112M) y las medidas del eje son tan importantes como los kW. Nuestra tabla de tamaños de carcasa sirve de guía para las dimensiones.

¿Cómo sale el cable de la carcasa?

Como la caja de bornes del motor queda dentro del flujo de aire, el cable de alimentación se saca por un paso en la pared de la envolvente y suele terminar en una caja de conexiones aparte sobre la carcasa. El cable debe fijarse al brazo de soporte de forma que no pueda tocar la hélice, y en el paso de la pared debe usarse un prensaestopas estanco. Si se indica en el pedido la orientación de la caja de bornes, el cable puede llegar a la pared de la envolvente por el camino más corto.

Si se pide un sensor PTC o PT100 para vigilar la temperatura del devanado, sus cables salen por el mismo paso; también esto debe constar en el pedido.

Conductos horizontales y verticales

La mayoría de los ventiladores de conducto trabaja en conductos horizontales, con el motor de eje horizontal fijado al soporte con patas o con brida. En los conductos verticales que salen por la cubierta, en cambio, el ventilador está en vertical y el eje del motor mira hacia abajo o hacia arriba. En ese caso el motor debe prepararse para montaje vertical (V1, V3, V5, V6 o V15 según la carcasa); los rodamientos se eligen para la carga vertical y, con el eje hacia arriba, hace falta una medida adicional para que el agua de lluvia no entre en el motor. Más detalles en nuestro artículo sobre montaje vertical. Qué forma de montaje se ofrece en cada carcasa se confirma en el pedido.

Zona de presión y desprendimiento: una situación propia del ventilador axial

Como el ventilador axial de conducto trabaja contra un recorrido de conducto más largo que un ventilador de pared, ve una diferencia de presión mayor. La curva característica de un ventilador axial tiene una zona inestable (zona de desprendimiento) en la que el flujo se separa de la pala cuando el caudal baja de cierto valor. En esa zona el ventilador vibra, cambia su sonido y el eje del motor recibe un par fluctuante. Cerrar demasiado una compuerta, un filtro colmatado o añadir nuevas resistencias al conducto pueden llevar al ventilador a esa zona.

Para el motor, el resultado es una carga adicional en los rodamientos y en la unión eje-hélice. En los ventiladores axiales, trabajar contra una salida estrangulada también puede aumentar la potencia necesaria; en esto el ventilador axial se comporta de forma distinta a un centrífugo de álabes hacia atrás, cuya carga baja con la boca cerrada. Por eso es importante medir la corriente del motor después de cambiar una compuerta o el conducto.

Control de velocidad y doble velocidad en ventiladores de conducto

En aplicaciones como aparcamientos y túneles, el ventilador trabaja a baja velocidad en ventilación normal y a alta velocidad cuando aumenta la contaminación. Para ello puede usarse un variador de frecuencia; nuestros motores trifásicos son aptos para trabajar con variador. Cuando el ventilador va más despacio, el motor dentro de la carcasa recibe menos refrigeración tanto de su propio ventilador como del aire transportado; como la carga del ventilador baja con la velocidad, esto no suele ser un problema, pero si se prevé un servicio inusual puede hacer falta refrigeración independiente. Si el variador está lejos, se valora un filtro por la longitud del cable; detalles en la página motores eléctricos compatibles con variador.

Los ventiladores de conducto que deben funcionar para la extracción de humos en caso de incendio requieren un conjunto certificado junto con el ventilador y su motor. Nuestros motores estándar no se suministran con esa certificación; en estos servicios el motor debe ser de un diseño aprobado por el fabricante del ventilador.

Motores de ejemplo para ventiladores axiales de conducto

Estos motores se dan como ejemplo; la elección final la determinan la potencia que pide el ventilador, la velocidad necesaria, la disposición de montaje dentro de la carcasa y las características del aire transportado.

Las líneas que transportan vapor de disolvente, como las cabinas de pintura, pueden implicar una atmósfera explosiva. Un motor estándar IP55 no está protegido contra explosiones; los motores Ex no figuran en el catálogo 2026 de HEM Motor. Si existe una atmósfera así, indíquelo claramente en el pedido.

Lo que necesitamos para el pedido

Al pedir un motor de ventilador de conducto, indíquenos: tipo de máquina o instalación, potencia del motor, velocidad, tensión, forma de montaje (horizontal o vertical, patas o brida), número de carcasa IEC, orientación de la caja de bornes, temperatura y contenido del aire transportado y cantidad. Fotografiar y enviar la placa del motor antiguo suele bastar.

Los modelos y precios actuales están en nuestra página de compra; los datos de WhatsApp y teléfono, en la página de contacto.

Preguntas frecuentes

¿Por qué es importante el número de carcasa del motor de un ventilador de conducto?

Como el motor está dentro de la envolvente, el diámetro de su carcasa determina el paso de aire y las medidas del soporte. Un motor de igual potencia con carcasa mayor puede no caber o estrechar la sección de aire; en una sustitución debe tomarse como referencia el número de carcasa del motor antiguo.

¿Cerrar la compuerta alivia al motor de un ventilador axial de conducto?

En un ventilador axial normalmente no; una salida estrangulada puede aumentar la potencia necesaria y llevar al ventilador a la zona inestable. La forma más adecuada de reducir el caudal es bajar la velocidad con un variador de frecuencia.

¿Se puede usar un motor normal para un ventilador en un conducto vertical?

Para trabajar en vertical, el motor debe prepararse para una forma de montaje vertical como V1 o V5. Los rodamientos y la protección contra la lluvia cambian con esta disposición; el sentido del eje del ventilador y la forma de montaje deben indicarse en el pedido.

¿Puede quedarse el motor dentro de la carcasa si el aire transportado está caliente?

Un motor estándar está diseñado para temperatura ambiente normal. Si el aire transportado está claramente caliente, el motor debe sacarse del flujo de aire o elegirse un ventilador con transmisión por correa; el valor de temperatura debe indicarse en el pedido.