Moteur pour ventilateur axial de gaine

Le ventilateur axial de gaine se compose d'une hélice et du moteur qui la porte, placés dans une virole cylindrique en tôle ; les brides situées aux deux extrémités font du ventilateur un élément intermédiaire d'une gaine d'air circulaire. On le rencontre dans les réseaux d'extraction de parkings, la ventilation de tunnels et de galeries, les cabines de peinture industrielles et les longs réseaux de gaines. Cette page porte sur les conditions du moteur à l'intérieur de la virole ; pour une vue d'ensemble des types de ventilateurs, voir la page moteurs de ventilateurs et d'extracteurs.

Le moteur est au centre de la virole, dans le flux d'air

Dans un ventilateur axial de gaine, le moteur est fixé sur un support ou des bras radiaux dans l'axe de la virole ; l'hélice est montée directement en bout d'arbre. L'air véhiculé balaie la carcasse du moteur de tous côtés. Cela a deux conséquences. Côté positif, si l'air est frais et propre, le moteur bénéficie d'un fort refroidissement extérieur en plus de son propre ventilateur. Côté négatif, tout ce que l'air transporte — chaleur, humidité, poussière et vapeurs — atteint directement le moteur.

Le diamètre de la carcasse du moteur réduit la section de passage de l'air dans la virole. Le concepteur ne peut donc pas dépasser une certaine taille de carcasse pour un diamètre de virole donné, et parmi des moteurs de même puissance, celui à la plus petite carcasse peut être préféré. Lors d'un remplacement, le numéro de carcasse IEC de l'ancien moteur (p. ex. 100L, 112M) et les cotes d'arbre sont donc aussi importants que les kW. Notre tableau des tailles de carcasse sert de repère pour les dimensions.

Comment le câble sort-il de la virole ?

La boîte à bornes du moteur restant dans le flux d'air, le câble d'alimentation sort par un passage dans la paroi de la virole et aboutit le plus souvent dans une boîte de raccordement séparée sur le dessus. Le câble doit être fixé au bras de support de façon à ne pas pouvoir toucher l'hélice, et un presse-étoupe étanche doit être utilisé au passage de la paroi. Si l'orientation de la boîte à bornes est indiquée dans la commande, le câble peut rejoindre la paroi par le chemin le plus court.

Si une sonde PTC ou PT100 est demandée pour surveiller la température du bobinage, ses fils sortent par le même passage ; cela doit également figurer dans la commande.

Gaines horizontales et verticales

La plupart des ventilateurs de gaine travaillent dans des gaines horizontales, avec un moteur à arbre horizontal fixé au support par pattes ou par bride. Dans les gaines verticales qui débouchent en toiture, en revanche, le ventilateur est debout et l'arbre du moteur est orienté vers le bas ou vers le haut. Le moteur doit alors être prévu pour un montage vertical (V1, V3, V5, V6 ou V15 selon la carcasse) ; les roulements sont choisis pour la charge verticale et, arbre vers le haut, une mesure supplémentaire est nécessaire pour que l'eau de pluie ne pénètre pas dans le moteur. Détails dans notre article sur le montage vertical. Les formes de montage disponibles selon la carcasse sont confirmées à la commande.

Zone de pression et décrochage : une situation propre au ventilateur axial

Comme le ventilateur axial de gaine travaille contre un réseau plus long qu'un ventilateur mural, il voit une différence de pression plus élevée. La courbe caractéristique d'un ventilateur axial comporte une zone instable (zone de décrochage) où l'écoulement se détache de la pale lorsque le débit descend sous une certaine valeur. Dans cette zone, le ventilateur vibre, son bruit change et l'arbre du moteur subit un couple fluctuant. Un registre trop fermé, un filtre colmaté ou de nouvelles pertes de charge ajoutées au réseau peuvent pousser le ventilateur dans cette zone.

Pour le moteur, il en résulte une charge supplémentaire sur les roulements et sur la liaison arbre-hélice. Sur les ventilateurs axiaux, fonctionner contre une sortie étranglée peut aussi augmenter la puissance demandée ; en cela, le ventilateur axial se comporte différemment d'un centrifuge à aubes inclinées vers l'arrière, dont la charge diminue sortie fermée. Il est donc important de mesurer le courant du moteur après une modification de registre ou de gaine.

Variation de vitesse et double vitesse sur les ventilateurs de gaine

Dans des applications comme les parkings et les tunnels, le ventilateur tourne à petite vitesse en ventilation normale et à grande vitesse lorsque la pollution augmente. Un variateur de fréquence peut être utilisé pour cela ; nos moteurs triphasés conviennent au fonctionnement sur variateur. Quand le ventilateur ralentit, le moteur dans la virole reçoit moins de refroidissement, à la fois de son propre ventilateur et de l'air véhiculé ; comme la charge du ventilateur baisse avec la vitesse, ce n'est généralement pas un problème, mais si un fonctionnement inhabituel est prévu, un refroidissement séparé peut être nécessaire. Si le variateur est éloigné, un filtre est envisagé en raison de la longueur du câble ; détails sur la page moteurs électriques compatibles variateur.

Les ventilateurs de gaine qui doivent fonctionner pour le désenfumage en cas d'incendie exigent un ensemble certifié avec le ventilateur et son moteur. Nos moteurs standard ne sont pas fournis avec une telle certification ; pour ces fonctions, le moteur doit être d'une conception approuvée par le fabricant du ventilateur.

Moteurs d'exemple pour ventilateurs axiaux de gaine

Ces moteurs sont donnés à titre d'exemple ; le choix définitif dépend de la puissance demandée par le ventilateur, de la vitesse nécessaire, de la disposition de montage dans la virole et des caractéristiques de l'air véhiculé.

Les réseaux transportant des vapeurs de solvant, comme les cabines de peinture, peuvent comporter une atmosphère explosive. Un moteur standard IP55 n'est pas protégé contre les explosions ; les moteurs Ex ne figurent pas dans le catalogue 2026 de HEM Motor. Si une telle atmosphère existe, indiquez-le clairement dans la commande.

Ce qu'il nous faut pour une commande

Pour demander un moteur de ventilateur de gaine, transmettez-nous : type de machine ou d'installation, puissance du moteur, vitesse, tension, forme de montage (horizontal ou vertical, pattes ou bride), numéro de carcasse IEC, orientation de la boîte à bornes, température et contenu de l'air véhiculé, et quantité. Photographier et envoyer la plaque de l'ancien moteur suffit souvent.

Les modèles et les prix actuels sont sur notre page d'achat ; les coordonnées WhatsApp et téléphone, sur la page contact.

Questions fréquentes

Pourquoi le numéro de carcasse d'un moteur de ventilateur de gaine est-il important ?

Le moteur étant dans la virole, le diamètre de sa carcasse détermine le passage d'air et les cotes du support. Un moteur de même puissance à carcasse plus grande peut ne pas entrer ou réduire la section d'air ; pour un remplacement, il faut partir du numéro de carcasse de l'ancien moteur.

Fermer le registre soulage-t-il le moteur d'un ventilateur axial de gaine ?

Sur un ventilateur axial, généralement non ; une sortie étranglée peut augmenter la puissance demandée et pousser le ventilateur dans la zone instable. Pour réduire le débit, il vaut mieux abaisser la vitesse avec un variateur de fréquence.

Peut-on utiliser un moteur normal pour un ventilateur en gaine verticale ?

En position verticale, le moteur doit être prévu pour une forme de montage verticale comme V1 ou V5. Les roulements et la protection contre la pluie changent avec cette disposition ; le sens de l'arbre et la forme de montage doivent être indiqués dans la commande.

Le moteur peut-il rester dans la virole si l'air véhiculé est chaud ?

Un moteur standard est conçu pour une température ambiante normale. Si l'air véhiculé est nettement chaud, le moteur doit être sorti du flux d'air ou un ventilateur à transmission par courroie doit être choisi ; la valeur de température doit être indiquée dans la commande.