Motor para lavadora continua de tejido

La lavadora continua de tejido al ancho hace pasar el tejido teñido o estampado, extendido a todo su ancho, por una serie de compartimentos de lavado colocados uno tras otro. En cada compartimento el tejido avanza en zigzag sobre rodillos guía, se le pulveriza baño y a la salida se exprime antes de entrar en el siguiente baño. Esta página explica qué piezas mueve un motor trifásico estándar en una línea de lavado así y cómo se elige. Para la visión general del sector al que pertenece la línea, el punto de partida es la página de motores eléctricos para maquinaria textil.

Tareas que se reparten los motores en una línea de lavado

Una línea de lavado continua no tiene un único motor grande; cada compartimento tiene sus propios accionamientos pequeños. Los motores asíncronos estándar suelen estar en estos puntos:

• Rodillo de arrastre del compartimento: El rodillo que hace avanzar el tejido se mueve con un motor a través de un reductor.
• Bomba de pulverización y circulación: Bombas que toman el baño del compartimento y lo pulverizan sobre el tejido o crean contracorriente entre compartimentos.
• Bomba de filtro y pelusa: Bombas de alimentación de los filtros que separan pelusa y fibra del baño.
• Unidad de lavado vibrante o de batido: En algunas máquinas, un accionamiento excéntrico o batidor da agitación mecánica al tejido.

El rodillo exprimidor a la salida de los compartimentos es un tema aparte y tiene su propia página. La sincronización de velocidad que mantiene la tensión del tejido entre compartimentos es tarea del sistema de accionamiento de la línea. En líneas nuevas este movimiento sincronizado se hace a menudo con servomotores o motores propios de la máquina; montar ahí un motor asíncrono estándar puede alterar la sincronización, por lo que no se considera directamente compatible.

¿Qué información se necesita para cada accionamiento?

La primera pregunta es qué función cumple el motor que se va a sustituir. En el rodillo deciden el tipo de reductor, la velocidad de entrada y la brida de unión; en una bomba, el caudal, la altura y la velocidad de la bomba. El ancho de la línea, el tipo de tejido (plano pesado o punto ligero) y el rango de velocidad de la línea describen la carga con la que trabajará el motor.

La placa de su motor indica potencia, velocidad y tensión; la disposición de patas o brida en la carcasa indica el montaje. Anote también si el motor funciona con variador y qué marca de variador hay en el cuadro.

Cómo se fijan potencia y velocidad en rodillos y bombas

En el rodillo de arrastre, el fabricante de la máquina fija la potencia del motor a partir del rozamiento del tejido, el peso del tejido mojado y la resistencia de los rodamientos del rodillo. La velocidad del motor entra al reductor; el rodillo gira mucho más despacio a la salida. No hay que confundir ambas velocidades: la placa del motor indica la de entrada, la del reductor indica relación y salida.

En las bombas, la potencia la fija la curva de la bomba. Cuando las boquillas se obstruyen o el filtro se ensucia, el punto de trabajo se desplaza y cambia la carga del motor. En ningún caso existe un valor único del tipo "tantos kW para una lavadora"; la base es la placa actual y los datos de la máquina.

En la entrada del reductor son más habituales los motores de 4 polos (unas 1500 rpm síncronas); las bombas de pulverización también usan motores de 2 polos. Para el lado del reductor, consulte la página de motores eléctricos para reductores; para modelos por grupo de velocidad, la página de motores eléctricos de 1500 rpm.

Estos modelos se eligieron para dar una idea; la selección final se hace según los datos de la máquina, la placa del motor actual y las medidas de unión.

Comparación de medidas en la unión con reductor y bomba

El primer paso de una sustitución es confirmar el tamaño de carcasa IEC (p. ej. 90L, 112M). Los motores unidos a reductores suelen ser de brida; el diámetro, el centrado y los agujeros de la brida B5 o B14 se miden y se comparan uno a uno con sus equivalentes en la entrada del reductor. Diámetro y longitud del eje y ancho de chaveta deben encajar en el cubo de entrada del reductor.

En las bombas, el motor se apoya por brida en la linterna o va con patas (B3) sobre una bancada común; se comprueban la distancia entre agujeros de patas y la altura del eje sobre el suelo. En la parte eléctrica se comparan tensión, conexión estrella/triángulo y corriente. Puede revisar medidas en la tabla de tamaños de carcasa y ver las formas de montaje en la respuesta sobre formas de montaje.

Suelo mojado, baños calientes y vapor químico

El entorno de una línea de lavado es húmedo y con vapor; como los compartimentos trabajan con agua caliente, se forma una capa de aire húmedo sobre la línea. La protección de la carcasa es IP55 y el aislamiento del devanado es clase F. IP55 protege contra chorros de agua; sin embargo, que el baño desborde de la tapa de un compartimento y caiga continuamente sobre el motor, o lavar la línea con manguera, no es una condición de diseño de esta protección. La máquina debe asegurar que los motores estén en consolas laterales, fuera de la trayectoria del goteo, y no encima de los compartimentos.

El rango de funcionamiento del catálogo es una temperatura del aire mínima de −15 y máxima de +40 grados y 1000 metros de altitud; si la zona del motor junto a los compartimentos está más caliente, indíquelo en el pedido. En líneas que paran el fin de semana puede aparecer condensación dentro del motor; puede añadirse al pedido una resistencia anticondensación y solicitarse PTC o PT100 para vigilar la temperatura del devanado. El vapor de los productos de lavado desgasta con el tiempo la pintura y la junta de la caja de bornes; la junta de la tapa debe revisarse en el mantenimiento.

Velocidad de línea, variador y paradas frecuentes

Casi todos los rodillos se accionan con variador; cuando cambia la velocidad de la línea, cada motor de compartimento recibe la frecuencia en la misma proporción. Los motores trifásicos a la venta son aptos para ajuste de velocidad con variador de frecuencia. Si la línea lleva tejido pesado a muy baja velocidad durante mucho tiempo, el ventilador propio del motor puede no bastar; en ese caso se valora un ventilador independiente. Si los cables entre cuadro y motores son largos, se revisa si hace falta un filtro de salida (dv/dt o senoidal). El tema se explica en la página de motores eléctricos compatibles con variador.

En los cambios de partida y en las costuras del tejido la línea para y arranca a menudo. El rodillo de un compartimento lleno de tejido mojado pide más par en el arranque; reductor y motor deben elegirse para esta carga repetida. En líneas en las que la sincronización usa realimentación desde el eje del motor, pregunte al fabricante si hace falta conexión de encoder.

Qué enviar al solicitar un motor de repuesto

• Foto de la placa del motor (potencia, velocidad, tensión, corriente).
• Función del motor: rodillo de arrastre, bomba de pulverización, bomba de filtro o unidad de batido.
• Si lleva reductor, la placa del reductor y el tipo de brida de entrada.
• Tipo de montaje: B3, B5, B14, B34, B35 o vertical.
• Si funciona con variador y si lleva encoder.
• Presencia de agua y vapor en el lugar del motor.
• Número de motores iguales en la línea y cantidad solicitada.

Puede enviar los datos por WhatsApp; los pasos se describen en el artículo enviar la placa del motor. Para teléfono y WhatsApp, consulte la página de contacto.

Motores que pueden revisarse para una línea de lavado

Todos los motores de la tienda están en la página comprar motores eléctricos. Para el entorno húmedo de la línea puede revisarse el grupo de motores eléctricos con carcasa de fundición. Como ejemplo pueden verse los modelos 1,5 kW 90L-4, 3 kW 100L-2 y 4 kW 112M-4. Son ejemplos; la idoneidad para la máquina se confirma aparte con los datos del accionamiento y las medidas. Las opciones de reductor pueden verse en la categoría de reductores helicoidales; la selección del reductor se hace por separado de la del motor.

Preguntas frecuentes

El motor del rodillo del compartimento se calienta continuamente, ¿cuál puede ser la causa?

Llevar tejido pesado a baja velocidad durante mucho tiempo, el aumento de rozamiento en el reductor y la pelusa pegada a la tapa del ventilador son las causas más comunes. Revise a la vez la frecuencia del variador, el aceite del reductor y la rejilla.

¿Puede usarse el mismo motor en todos los compartimentos?

Si los rodillos de los compartimentos tienen el mismo diseño, un único modelo facilita el stock de repuestos. Aun así, la brida del reductor y la medida del eje de cada compartimento deben verificarse por separado.

¿Se puede usar un motor estándar en una línea de lavado con servomotores?

Un motor asíncrono estándar no es directamente compatible con los movimientos sincronizados que hace un servo. En accionamientos auxiliares como bombas y unidades de batido sí puede usarse; para el movimiento principal, consulte al fabricante de la máquina.

Ha bajado el caudal de la bomba de pulverización, ¿se ha debilitado el motor?

La causa suele ser boquillas obstruidas o un filtro sucio. Si la corriente del motor es normal, el problema está muy probablemente en el lado hidráulico; limpie primero boquillas y filtros.