Motor para máquinas de lavandería industrial

En las lavanderías de hoteles, hospitales y servicios a terceros, la ropa avanza por una línea: se lava, se escurre, se seca, se plancha y se dobla. Esta página explica en qué máquinas de una lavandería industrial se usa un motor trifásico estándar y en cuáles conviene conservar el accionamiento propio de la máquina. Para las demás máquinas del grupo textil, consulte la página de motores eléctricos para maquinaria textil.

Dónde están los motores en una lavandería

Al recorrer una lavandería apenas se ven los motores; trabajan detrás de los paneles, bajo las tapas de las poleas o dentro de los conductos del techo. Aun así, según su función se dividen a grandes rasgos en cinco grupos:

• Lavadoras-centrifugadoras: giran el tambor a baja velocidad en ambos sentidos para lavar y después a alta velocidad para centrifugar.

• Túneles de lavado: en las plantas grandes, un tambor largo traslada la ropa de compartimento en compartimento, alimentado por una prensa y transportadores.

• Calandras de planchado: el giro de los rodillos calientes y el ventilador que aspira el vapor son accionamientos separados.

• Plegadoras y alimentadoras: incluyen muchos pequeños motores de cintas y rodillos.

• Instalación auxiliar: bombas de agua y de dosificación química, recirculación de agua caliente, extractores y sistemas de transporte aéreo.

Las secadoras y las centrifugadoras independientes también forman parte de la lavandería; como el tema de su motor es particular, en esta página solo se mencionan por su nombre. Se tratan en sus propias páginas.

La realidad del accionamiento propio en las lavadoras-centrifugadoras

En la mayoría de las lavadoras-centrifugadoras modernas, el motor del tambor es un diseño propio del fabricante de la máquina. Estos motores se emparejan con el accionamiento de la máquina para trabajar a velocidades muy distintas en lavado, distribución y centrifugado; el tamaño de carcasa, la salida del eje y los puntos de fijación también se adaptan a la máquina. Cuando falla el motor del tambor en una máquina así, lo correcto suele ser valorar el recambio del fabricante o el rebobinado.

Un motor IEC estándar solo puede considerarse en ese caso con estas condiciones: la máquina es de tipo antiguo, con correa y polea y velocidad fija, el motor va sobre una fijación estándar de patas o brida, y el accionamiento o el sistema de contactores puede adaptarse al motor nuevo. Antes de decidir, lo mejor es enviarnos la placa del motor antiguo, las medidas de fijación y el tipo de accionamiento. Si la máquina antigua usa un motor que funciona a dos velocidades distintas, también se trata aparte en la fase de oferta.

Máquinas donde el motor estándar encaja de forma natural

Rodillo de planchado y ventilador de aspiración

En la calandra, los rodillos giran despacio mediante un reductor y una transmisión de cadena o de engranajes. Las cintas que aprietan la sábana contra el rodillo reciben el movimiento del mismo accionamiento. Como la velocidad de planchado cambia según el tipo de sábana y la humedad, este motor suele trabajar con variador de frecuencia. Nuestra serie trifásica es apta para este tipo de ajuste de velocidad; si va a trabajar mucho tiempo a plena carga y baja velocidad, la necesidad de un ventilador de refrigeración independiente, y si el cable entre variador y motor es largo, la necesidad de un filtro, se valoran durante el pedido. Los detalles están en la página de motores eléctricos compatibles con variador.

El ventilador que aspira el vapor y el calor del rodillo es de acoplamiento directo o de correa. Su motor trabaja cerca de aire caliente y húmedo; por eso, montarlo en el lado frío del conducto siempre que sea posible, y no justo encima de la fuente de calor, alarga su vida.

Plegado, alimentación y transportadores

Los motores de cintas y rodillos de las plegadoras son de poca potencia, paran y arrancan a menudo y suelen trabajar con reductor. Los sistemas de transporte aéreo y los transportadores de ropa sucia tienen accionamientos del mismo carácter. En este grupo, los ligeros motores con carcasa de aluminio son una opción práctica.

Bombas y línea de túnel

Las bombas de agua, agua caliente y productos químicos se motorizan según los datos del fabricante de la bomba. En las líneas de túnel, el giro del tambor grande y la unidad hidráulica de la prensa requieren motores estándar de mayor potencia; como la fuerza de la prensa la genera el sistema hidráulico, el motor se elige por el caudal y la presión de la bomba. Este tema se explica en la página de motores eléctricos para bombas hidráulicas.

Un ambiente caliente, húmedo y con pelusa

El aire de una lavandería lleva tres cosas a la vez: calor, humedad y pelusa de algodón. La pelusa se acumula entre las aletas de refrigeración del motor y en la rejilla de la tapa del ventilador, poco a poco corta el flujo de aire y el motor se calienta. Limpiar la tapa y las aletas con aire comprimido a intervalos regulares es el mantenimiento más eficaz en este entorno.

Nuestros motores son IP55 y llevan aislamiento clase F. Esta construcción es adecuada para ambientes con polvo y salpicaduras; sin embargo, lavar el motor directamente, que le llegue un chorro de vapor o que permanezca sumergido quedan fuera del alcance de diseño de este grado. Si existe ese riesgo, hace falta una medida de protección del fabricante de la máquina; si tiene una necesidad distinta, indíquelo en el pedido. En los motores que pasan la noche parados y arrancan por la mañana en un ambiente húmedo puede pedirse una resistencia anticondensación, y en los accionamientos con arranques frecuentes un sensor PTC de bobinado, como opciones de pedido.

Modelos HEM de ejemplo para una lavandería

Los modelos de la tabla son ejemplos; la selección final se hace según los datos del fabricante de la máquina, la velocidad necesaria, la relación de poleas y la forma de montaje. Si va a sustituir un motor, la placa del motor desmontado es la referencia más fiable.

Para accionamientos ligeros en lavanderías pequeñas con alimentación monofásica, la serie de motor eléctrico monofásico de 0,18–5,5 kW es una opción.

¿Qué datos se necesitan para una oferta?

Escríbanos indicando la máquina donde irá el motor (calandra, plegadora, ventilador, bomba, transportador o lavadora), la potencia y la velocidad requeridas, la tensión de red, la forma de montaje, la conexión por polea o reductor y la cantidad. Según la carcasa se pueden preparar versiones B3, B5, B14, B34, B35 y posiciones verticales V1, V3, V5, V6 y V15; las medidas de brida y eje se confirman en el pedido.

Una foto de la placa del motor antiguo facilita encontrar el equivalente. Todos los modelos figuran en la página comprar motores eléctricos; los precios están en las fichas de producto. Para sus solicitudes, contáctenos por WhatsApp o por teléfono; los datos están en la página de contacto.

Preguntas frecuentes

Si se quema el motor del tambor de mi lavadora, ¿puedo montar un motor estándar?

Si la máquina usa un motor propio emparejado con su accionamiento, normalmente no; lo correcto es el recambio del fabricante o el rebobinado. En máquinas antiguas, de correa y velocidad fija, puede considerarse un motor estándar si las medidas de fijación coinciden. Enviar la placa y una foto de la fijación facilita la decisión.

¿Por qué se calienta el motor del rodillo de planchado?

Las causas más habituales son trabajar mucho tiempo a plena carga y baja velocidad y la pelusa acumulada en la tapa del ventilador. Limpiar la tapa es el primer paso. Si el rodillo gira siempre despacio, puede valorarse en el pedido una opción de refrigeración con ventilación independiente.

¿Qué mantenimiento es más importante en los motores de lavandería?

La limpieza de pelusa, la revisión de la tensión de las correas y escuchar el ruido de los rodamientos. Medir la resistencia de aislamiento antes de poner en marcha un motor que ha estado parado mucho tiempo en un ambiente húmedo también es una buena costumbre.

¿Sirve de algo cambiar el motor del ventilador de aspiración por uno más potente?

La potencia que absorbe un ventilador depende de su velocidad y de su rodete; montar un motor mayor a la misma velocidad no aumenta el caudal de aire. Si el ventilador debe mover más aire, hay que cambiar el rodete o la velocidad, y eso debe hacerse con el cálculo del fabricante del ventilador.