Moteur pour machines de blanchisserie industrielle

Dans les blanchisseries d'hôtels, d'hôpitaux et de prestataires, le linge suit une ligne : il est lavé, essoré, séché, repassé et plié. Cette page explique dans quelles machines d'une blanchisserie industrielle on utilise un moteur triphasé standard et dans lesquelles il vaut mieux conserver l'entraînement propre à la machine. Pour les autres machines du groupe textile, consultez la page moteurs électriques pour machines textiles.

Où se trouvent les moteurs dans une blanchisserie

En parcourant une blanchisserie, on voit à peine les moteurs ; ils tournent derrière les panneaux des machines, sous les carters de poulies ou dans les gaines du plafond. Selon leur rôle, ils se répartissent pourtant à peu près en cinq groupes :

• Laveuses-essoreuses : font tourner le tambour lentement dans les deux sens pour le lavage, puis à grande vitesse pour l'essorage.

• Tunnels de lavage : dans les grandes installations, un long tambour fait passer le linge de compartiment en compartiment, alimenté par une presse et des convoyeurs.

• Sécheuses-repasseuses (calandres) : la rotation des cylindres chauffés et le ventilateur qui aspire la vapeur sont des entraînements distincts.

• Plieuses et engageuses : comportent de nombreux petits moteurs de bandes et de rouleaux.

• Installation auxiliaire : pompes à eau et de dosage chimique, circulation d'eau chaude, ventilateurs d'extraction et convoyeurs aériens.

Les séchoirs rotatifs et les essoreuses centrifuges autonomes font aussi partie de la blanchisserie ; leur moteur étant un sujet à part, ils ne sont que cités sur cette page. Leurs détails sont traités sur leurs propres pages.

La réalité des entraînements spécifiques dans les laveuses-essoreuses

Dans la plupart des laveuses-essoreuses modernes, le moteur du tambour est une conception propre au fabricant de la machine. Ces moteurs sont associés au variateur de la machine pour fonctionner à des vitesses très différentes en lavage, en répartition et en essorage ; la taille de carcasse, la sortie d'arbre et les points de fixation sont eux aussi adaptés à la machine. Lorsque le moteur de tambour d'une telle machine tombe en panne, la bonne démarche consiste généralement à envisager la pièce de rechange du fabricant ou un rebobinage.

Un moteur IEC standard ne peut alors être envisagé qu'aux conditions suivantes : la machine est d'un type ancien, à courroie et poulie et à vitesse fixe, le moteur repose sur une fixation standard à pattes ou à bride, et le variateur ou le schéma à contacteurs peut être adapté au nouveau moteur. Avant de décider, le mieux est de nous transmettre la plaque de l'ancien moteur, les cotes de fixation et le type d'entraînement. Si l'ancienne machine utilise un moteur fonctionnant à deux vitesses distinctes, ce point est également examiné à part au stade du devis.

Les machines où le moteur standard a naturellement sa place

Cylindre de repassage et ventilateur d'aspiration

Dans la calandre, les cylindres tournent lentement par un réducteur et une transmission à chaîne ou à engrenages. Les bandes qui plaquent le drap contre le cylindre reçoivent leur mouvement du même entraînement. La vitesse de repassage variant selon le type de drap et l'humidité, ce moteur fonctionne le plus souvent avec un variateur de fréquence. Notre série triphasée convient à ce type de réglage de vitesse ; s'il doit rester longtemps à pleine charge à basse vitesse, le besoin d'un ventilateur de refroidissement séparé, et si le câble entre variateur et moteur est long, le besoin d'un filtre, sont évalués à la commande. Les détails figurent sur la page moteurs électriques compatibles variateur.

Le ventilateur qui aspire la vapeur et la chaleur au-dessus du cylindre est à accouplement direct ou à courroie. Son moteur travaille près d'un air chaud et humide ; le placer si possible du côté froid de la gaine, et non juste au-dessus de la source de chaleur, prolonge sa durée de vie.

Pliage, engagement et convoyeurs

Les moteurs de bandes et de rouleaux des plieuses sont de faible puissance, s'arrêtent et redémarrent souvent et fonctionnent généralement avec un réducteur. Les convoyeurs aériens et les convoyeurs de linge sale ont des entraînements de même nature. Dans ce groupe, les légers moteurs à carcasse aluminium sont un choix pratique.

Pompes et ligne tunnel

Les pompes à eau, à eau chaude et à produits chimiques sont motorisées selon les données du fabricant de la pompe. Sur les lignes tunnel, la rotation du grand tambour et le groupe hydraulique de la presse à linge demandent des moteurs standard plus puissants ; la force de la presse étant produite par le système hydraulique, le moteur est choisi d'après le débit et la pression de la pompe. Ce sujet est développé sur la page moteurs électriques pour pompes hydrauliques.

Un environnement chaud, humide et chargé de peluches

L'air d'une blanchisserie transporte trois choses à la fois : la chaleur, l'humidité et les peluches de coton. Les peluches s'accumulent entre les ailettes de refroidissement du moteur et dans la grille du capot de ventilateur, coupent peu à peu le flux d'air et le moteur chauffe. Nettoyer le capot et les ailettes à l'air comprimé à intervalles réguliers est l'entretien le plus efficace dans ce milieu.

Nos moteurs sont en IP55 avec une isolation de classe F. Cette construction convient aux zones poussiéreuses exposées aux projections d'eau ; en revanche, laver directement le moteur, lui envoyer un jet de vapeur ou le laisser en permanence sous l'eau sort du champ de conception de cet indice. Si ce risque existe, une mesure de protection du fabricant de la machine est nécessaire ; si vous avez un besoin différent, précisez-le à la commande. Pour les moteurs arrêtés la nuit et redémarrés le matin dans un local humide, une résistance anti-condensation, et pour les entraînements à démarrages fréquents une sonde PTC de bobinage, peuvent être demandées en option.

Modèles HEM d'exemple pour une blanchisserie

Les modèles du tableau sont des exemples ; le choix définitif se fait selon les données du fabricant de la machine, la vitesse nécessaire, le rapport de poulies et le type de montage. En cas de remplacement, la plaque du moteur déposé reste la référence la plus fiable.

Pour les entraînements légers des petites blanchisseries alimentées en monophasé, la série de moteurs électriques monophasés de 0,18–5,5 kW est une possibilité.

Quelles informations pour un devis ?

Indiquez-nous la machine qui recevra le moteur (calandre, plieuse, ventilateur, pompe, convoyeur ou laveuse), la puissance et la vitesse souhaitées, la tension du réseau, le type de montage, la liaison par poulie ou réducteur et la quantité. Selon la carcasse, des exécutions B3, B5, B14, B34, B35 et les positions verticales V1, V3, V5, V6 et V15 peuvent être préparées ; les cotes de bride et d'arbre sont confirmées à la commande.

Une photo de la plaque de l'ancien moteur facilite la recherche d'un équivalent. Tous les modèles sont présentés sur la page acheter des moteurs électriques ; les prix figurent sur les fiches produits. Pour vos demandes, contactez-nous par WhatsApp ou par téléphone ; les coordonnées sont sur la page contact.

Questions fréquentes

Si le moteur de tambour de ma laveuse grille, puis-je monter un moteur standard ?

Si la machine utilise un moteur spécifique associé à son variateur, généralement non ; la bonne démarche est la pièce de rechange du fabricant ou un rebobinage. Sur les machines anciennes à courroie et à vitesse fixe, un moteur standard peut être envisagé si les cotes de fixation correspondent. Envoyer la plaque et une photo de la fixation facilite la décision.

Pourquoi le moteur du cylindre de repassage chauffe-t-il ?

Les causes les plus courantes sont un fonctionnement prolongé à pleine charge à basse vitesse et les peluches accumulées sur le capot de ventilateur. Nettoyer le capot est la première étape. Si le cylindre tourne toujours lentement, une option de refroidissement à ventilation séparée peut être étudiée à la commande.

Quel entretien compte le plus pour les moteurs de blanchisserie ?

L'élimination des peluches, le contrôle de la tension des courroies et l'écoute du bruit des roulements. Faire mesurer la résistance d'isolement avant de démarrer un moteur resté longtemps à l'arrêt dans un local humide est aussi une bonne habitude.

Remplacer le moteur du ventilateur d'aspiration par un plus puissant est-il utile ?

La puissance absorbée par un ventilateur dépend de sa vitesse et de sa roue ; monter un moteur plus gros à la même vitesse n'augmente pas le débit d'air. Si le ventilateur doit déplacer plus d'air, il faut changer la roue ou la vitesse, avec le calcul du fabricant du ventilateur.