Kumaş Yıkama Makinesi Motoru

Kontinü kumaş yıkama makinesi, boyanmış ya da baskılı kumaşı açık en hâlinde art arda dizilmiş yıkama teknelerinden geçirir. Her teknede kumaş kılavuz silindirlerin üzerinden zikzak çizerek ilerler, üzerine flotte püskürtülür, tekne çıkışında sıkılarak bir sonraki banyoya girer. Bu sayfa, böyle bir yıkama hattında standart üç fazlı motorun hangi parçaları döndürdüğünü ve motorun nasıl seçildiğini anlatır. Hattın içinde yer aldığı sektörün genel tablosu için tekstil makineleri elektrik motorları sayfası başlangıç noktasıdır.

Yıkama Hattında Motorların Paylaştığı Görevler

Bir kontinü yıkama hattında tek bir büyük motor yoktur; her teknenin kendi küçük tahrikleri vardır. Standart asenkron motorun bulunduğu yerler genellikle şunlardır:

• Tekne tahrik silindiri: Kumaşı tekne içinde ilerleten silindir, bir redüktör üzerinden motorla döndürülür.
• Püskürtme ve sirkülasyon pompası: Teknedeki flotteyi alıp kumaşa püskürten ya da tekneler arasında ters akım sağlayan pompalar.
• Filtre ve hav pompası: Flottedeki havı ve lifi ayıran filtrelerin besleme pompaları.
• Vibrasyonlu ya da çırpmalı yıkama ünitesi: Bazı makinelerde kumaşa mekanik çalkalama veren eksantrik veya çırpıcı tahrik.

Teknelerin çıkışındaki sıkma merdanesi ayrı bir konudur ve kendi sayfasında ele alınır. Kumaşın tekneler arasındaki gerginliğini tutan hız uyumu ise hattın sürücü sisteminin işidir. Yeni hatlarda bu senkron hareket sıklıkla servo ya da makineye özel motorlarla yapılır; bu tahriklere standart asenkron motor takmak hız senkronunu bozabileceği için doğrudan uyumlu sayılmaz.

Hangi Tahrik İçin Hangi Bilgi Gerekir?

Değiştirilecek motorun hangi görevde olduğu ilk sorudur. Silindir tahrikinde redüktörün tipi, giriş devri ve bağlantı flanşı; pompada ise pompanın debisi, basma yüksekliği ve devri belirleyicidir. Hattın genişliği, kumaş tipi (ağır dokuma ya da hafif örme) ve hattın hız aralığı motorun hangi yük altında çalışacağını anlatır.

Elinizdeki motorun etiketi; güç, devir ve gerilimi; gövde üzerindeki ayak ya da flanş düzeni ise montajı gösterir. Motorun inverterle mi sürüldüğü, panoda hangi sürücü markasının bulunduğu da not edilmelidir.

Silindir ve Pompa Tahriklerinde Güç ile Devrin Belirlenmesi

Tahrik silindirinde motorun gücü kumaşın sürtünmesi, ıslak kumaşın ağırlığı ve silindir yataklarının direnci üzerinden makine üreticisi tarafından belirlenir. Motor devri redüktör girişine verilir; silindirin dönüşü redüktör çıkışında çok daha yavaştır. Bu iki devri karıştırmamak gerekir: motor etiketi giriş devrini, redüktör etiketi oranı ve çıkışı gösterir.

Pompalarda gücü pompa eğrisi belirler. Püskürtme memeleri tıkandıkça ya da filtre kirlendikçe pompanın çalışma noktası kayar ve motorun yükü değişir. Her iki durumda da "yıkama makinesi için şu kW" diye tek bir değer yoktur; mevcut motorun etiketi ve makine verisi esas alınır.

Redüktör girişinde en çok 4 kutuplu (yaklaşık 1500 d/d senkron) motorlar görülür; püskürtme pompalarında 2 kutuplu motorlar da kullanılır. Redüktör tarafı için redüktör için elektrik motorları sayfası, devir gruplarına göre modeller için 1500 devir elektrik motorları sayfası yol gösterir.

Bu modeller fikir vermek için seçilmiştir; kesin seçim makine verisine, mevcut motorun etiketine ve bağlantı ölçülerine göre yapılır.

Redüktör ve Pompa Bağlantısında Ölçü Karşılaştırması

Değişimin ilk adımı IEC gövde büyüklüğünü (ör. 90L, 112M) doğrulamaktır. Redüktöre bağlanan motorlar çoğunlukla flanşlıdır; B5 ya da B14 flanşın çapı, merkezleme ölçüsü ve cıvata delikleri redüktör girişindeki karşılıklarıyla tek tek ölçülerek karşılaştırılır. Mil çapı ve boyu, kama genişliği redüktör girişindeki göbeğe uymalıdır.

Pompalarda motor ya pompa fenerine flanşla oturur ya da ortak şasi üzerinde ayaklı (B3) durur; ayak delikleri arasındaki mesafe ile mil ekseninin yerden yüksekliği kontrol edilir. Elektrik tarafında gerilim, yıldız/üçgen bağlantı ve akım değerleri karşılaştırılır. Ölçülere gövde ölçü tablosu üzerinden bakabilir, montaj şekillerini montaj şekilleri sorusunda görebilirsiniz.

Islak Zemin, Sıcak Banyo ve Kimyasal Buhar

Yıkama hattının çevresi buharlı ve ıslaktır; tekneler sıcak su ile çalıştığı için hattın üstünde nemli bir hava katmanı oluşur. Gövde koruması IP55, sargı yalıtımı F sınıfıdır. IP55 su jetine karşı korur; ancak tekne kapağından taşan flottenin motora sürekli akması ya da hattın hortumla yıkanması bu korumanın tasarım koşulu değildir. Motorların tekne üstünde değil yan konsollarda, damlama yolunun dışında durması makine tarafında sağlanmalıdır.

Kataloğun verdiği çalışma aralığı en düşük −15, en yüksek +40 derece hava sıcaklığı ve 1000 metre rakımdır; tekne kenarındaki motor bölgesi daha sıcaksa siparişte yazılır. Hafta sonu duran hatlarda motor içinde yoğuşma görülebilir; siparişe yoğuşma ısıtıcısı eklenebilir, sargı sıcaklığını izlemek için PTC veya PT100 de istenebilir. Yıkama kimyasallarının buharı gövde boyasını ve klemens kutusu contasını zamanla yıpratır; kapak contası bakımlarda kontrol edilmelidir.

Hat Hızı, İnverter ve Sık Duruş

Silindir tahriklerinin hemen hepsi inverterle sürülür; hat hızı değiştiğinde her teknenin motoru aynı oranda frekans alır. Satıştaki trifaze motorlar frekans konvertörüyle hız ayarına elverişlidir. Hat çok düşük hızda uzun süre ağır kumaş taşıyorsa motorun kendi fanı yetersiz kalabilir; bu durumda harici fan değerlendirilir. Pano ile motorlar arasındaki kablolar uzunsa çıkış filtresi (dv/dt veya sinüs) gerekip gerekmediğine bakılır. Konu inverter uyumlu elektrik motorları sayfasında açıklanır.

Parti değişimlerinde ve kumaş dikiş yerlerinde hat sık durup kalkar. Islak kumaşla dolu bir teknenin silindiri kalkışta daha fazla moment ister; redüktör ve motor bu tekrarlı yüke göre seçilmelidir. Hız uyumunun motor milinden geri bildirimle yapıldığı hatlarda enkoder bağlantısı gerekip gerekmediğini makine üreticisinden öğrenin.

Yedek Motor Talebinde Gönderilecekler

• Motor etiketinin fotoğrafı (güç, devir, gerilim, akım).
• Motorun görevi: tahrik silindiri, püskürtme pompası, filtre pompası ya da çırpma ünitesi.
• Redüktörlü ise redüktör etiketi ve giriş flanşı tipi.
• Montaj tipi: B3, B5, B14, B34, B35 ya da dikey.
• İnverterle çalışıp çalışmadığı, enkoder bulunup bulunmadığı.
• Motorun bulunduğu yerde su ve buhar durumu.
• Hattaki aynı motorların sayısı ve istenen adet.

Bilgileri WhatsApp ile iletebilirsiniz; adımlar motor etiketi gönder yazısında anlatılır. Telefon ve WhatsApp için iletişim sayfasına bakın.

Yıkama Hattı İçin İncelenebilecek Motorlar

Mağazadaki bütün motorlara elektrik motoru satın al sayfasından ulaşılır. Nemli hat çevresi için pik döküm gövdeli elektrik motorları grubu incelenebilir. Örnek olarak 1,5 kW 90L-4, 3 kW 100L-2 ve 4 kW 112M-4 modellerine bakılabilir. Bunlar örnektir; makineye uygunluğu tahrik verisi ve ölçülerle ayrıca doğrulanır. Redüktör seçenekleri için helisel dişli redüktörler kategorisi görülebilir; redüktör seçimi motor seçiminden ayrı yapılır.

Sık Sorulan Sorular

Yıkama teknesinin silindir motoru sürekli ısınıyor, neden olabilir?

Uzun süre düşük hızda ağır kumaş taşımak, redüktörde artan sürtünme ve fan kapağına yapışan hav en yaygın nedenlerdir. İnverter frekansını, redüktör yağını ve kapak ızgarasını birlikte kontrol edin.

Bütün teknelerde aynı motor kullanılabilir mi?

Teknelerin silindir tahrikleri aynı tasarımdaysa tek model yedek stoğunu kolaylaştırır. Yine de her teknenin redüktör flanşı ve mil ölçüsü ayrı ayrı doğrulanmalıdır.

Servo motorlu bir yıkama hattında standart motor kullanılabilir mi?

Servo ile yapılan senkron hareketler için standart asenkron motor doğrudan uyumlu değildir. Pompa ve çırpma ünitesi gibi yardımcı tahriklerde standart motor kullanılabilir; ana hareket için makine üreticisine danışın.

Püskürtme pompasının debisi düştü, motor mu zayıfladı?

Çoğu zaman sebep tıkanmış memeler ya da kirli filtredir. Motor akımı normalse sorun büyük olasılıkla hidrolik taraftadır; önce meme ve filtreleri temizleyin.