Encontrar un modelo equivalente a partir de la foto de la placa del motor eléctrico: ¿qué datos se leen?

La forma más rápida de encontrar un sustituto para un motor averiado es leer la placa del motor antiguo. La placa reúne en una sola chapa la potencia, la velocidad, la alimentación y la carcasa. Sin embargo, no todas las líneas de la placa pesan lo mismo: algunos valores determinan directamente la elección del equivalente y otros solo sirven para verificar. En este artículo explicamos paso a paso qué campos se leen en la foto de una placa de motor, qué indica cada uno y cómo completar los datos que no se pueden leer.

Hacer bien la foto: la mitad se resuelve aquí

La búsqueda de un equivalente a menudo se alarga por una foto borrosa o con reflejos. Al fotografiar la placa, tenga en cuenta lo siguiente:

• Fotografíe la placa de frente, sin sombras y sin flash; los brillos hacen ilegibles las cifras.
• Limpie el aceite y el polvo con un paño; en placas grabadas o pintadas, iluminar de lado hace resaltar el relieve.
• Añada otra foto que muestre el motor completo junto a la placa: que se vean las patas, la brida, el extremo del eje y la caja de bornes.
• Si puede abrir la tapa de la caja de bornes, fotografíe también la disposición de los puentes; la conexión se confirma con ella.

Campos que determinan el equivalente

Los valores siguientes determinan directamente qué modelo será el motor nuevo. Si uno de ellos es distinto, el motor no se considera «equivalente».

Las pequeñas diferencias en la línea de velocidad son normales. Un motor que indica 1420 rpm puede sustituirse por un modelo con velocidad nominal de 1450 rpm; ambos pertenecen a la clase de 1500 rpm síncronas. En cambio, un cambio en el número de polos modifica la velocidad de la máquina y no se acepta.

No leer mal la marca Δ/Y

La línea de tensión es el campo que más se confunde. «230/400 V Δ/Y» indica que el motor se conecta en triángulo a 230 V y en estrella a 400 V. «400/690 V Δ/Y», en cambio, significa triángulo a 400 V, y es el adecuado para el arranque estrella-triángulo. Si el motor antiguo funciona en una red de 400 V con arrancador estrella-triángulo, el motor nuevo también debe estar rotulado a 400/690 V. En HEM Motor, los modelos de 3 kW o menos se alimentan a 230/400 V y los de 4 kW o más a 400/690 V.

Campos que se leen para verificar

Los valores siguientes no determinan por sí solos la elección del modelo, pero sirven para comprobar si los datos leídos son coherentes.

• Corriente (A): Corriente de fase a carga nominal. Si se indican dos tensiones, también se escriben dos corrientes separadas por una barra; a la tensión menor le corresponde la corriente mayor. La corriente es una buena forma de saber si ha leído mal la potencia; potencia y corriente deben ser proporcionales. Para comparar, puede consultar la tabla de corrientes.
• cos φ: Factor de potencia; muestra qué parte de la corriente tomada de la red se convierte en trabajo. Es importante en el cálculo de compensación y secundario al elegir un equivalente.
• Clase IP: Grado de protección contra polvo y agua. Un motor rotulado IP55 no debe sustituirse por uno de menor protección. Todos los modelos a la venta de HEM Motor son IP55.
• Clase de aislamiento (Ins. Cl.): Clase térmica que soporta el aislamiento del bobinado (B, F, H). Nuestros modelos a la venta son de clase F.
• Tipo de servicio (S1, S3, S6…): S1 significa servicio continuo. Si la placa indica un servicio intermitente como S3 o S6, el motor se calculó para arranques y paradas frecuentes; en ese caso se necesita una descripción completa de la carga.
• Número de serie y año de fabricación: No se usan para elegir el equivalente; solo sirven para el registro del motor antiguo.

¿Qué hacer si la placa no se puede leer?

En placas oxidadas, pintadas o perdidas también se puede encontrar un equivalente, pero midiendo, no suponiendo:

• Si no se lee la potencia: Consulte la placa de la propia máquina, el manual de uso o el esquema eléctrico. El ajuste del relé térmico del cuadro también da una pista, pero no basta por sí solo para determinar la potencia.
• Si no se lee la velocidad: Si la máquina funciona, mida la velocidad del eje con un tacómetro. Si no funciona, puede calcularse hacia atrás a partir de la velocidad de salida requerida y la relación de transmisión.
• Si no se lee el código de carcasa: Mida la distancia entre agujeros de las patas, la altura de eje, el diámetro del eje y, si hay brida, el diámetro de centrado, y compárelos con los planos técnicos 2D.
• Si no se lee la tensión: Observe la disposición de los puentes en la caja de bornes y el sistema de arranque del cuadro (directo, estrella-triángulo, variador).

Si no se puede leer ningún valor, escríbanos con fotos generales del motor y las medidas; completaremos los datos juntos.

Casos sin equivalente estándar

Algunas placas muestran que el motor no es un motor asíncrono trifásico estándar. Si ve alguna de las señales siguientes, no espere una sustitución directa por un modelo estándar:

• Dos líneas distintas de potencia y velocidad (p. ej. 1500/3000 rpm): motor de dos velocidades.
• Una línea de tensión de freno o par de frenado: motor con freno.
• Extremo de eje no estándar, brida especial o conexión especial indicada en la placa.
• Placa monofásica (una sola tensión, valor del condensador indicado).

Para estos motores, envíe la foto de la placa y la información técnica y consulte el requisito de motor especial.

Ejemplo: de la lectura de una placa al modelo equivalente

La placa siguiente es un ejemplo hipotético. Supongamos que en la placa de un motor de bomba se leen estas líneas: 4 kW / 5,5 HP, 400/690 V Δ/Y, 50 Hz, 1440 rpm, IP55, Ins. Cl. F, S1, carcasa 112M, IM B3.

• Potencia 4 kW, velocidad 1440 rpm: 4 polos, clase de 1500 rpm síncronas.
• Tensión 400/690 V Δ/Y: en red de 400 V se conecta en triángulo; apto para arranque estrella-triángulo.
• Carcasa 112M y B3: se busca un modelo con patas del mismo código de carcasa.
• Con estos datos, el modelo correspondiente es el 112M-4, de velocidad nominal 1450 rpm. Si el entorno es limpio y cerrado se valora el 112M-4 con carcasa de aluminio; en una instalación con polvo y golpes, el 112M-4 con carcasa de fundición.

Si en la misma placa se leyera 2,2 kW, 230/400 V Δ/Y y 100L, el equivalente sería el modelo 100L1-4 con carcasa de aluminio (2,2 kW, 4 polos, 1450 rpm, IEC 100L, 230/400 V, 4,52 A). En este modelo se usa la conexión en estrella en una red de 400 V. Para emparejar rápidamente los valores de la placa por potencia y velocidad, puede usar la tabla de motores equivalentes.

Qué enviar junto con la foto de la placa

• Una foto nítida de la placa tomada de frente
• Una foto general del motor (en la que se vean patas, brida y extremo del eje)
• Qué máquina es y qué función cumple el motor (bomba, ventilador, transportador…)
• Tensión de red y método de arranque
• Las medidas que haya tomado si la placa no se puede leer

Consulte el modelo adecuado con los datos de la placa de su motor: puede enviar la foto desde la página de envío de placa o escribirnos desde nuestra página de contacto. Encontrará todos los modelos y los precios actuales en la página comprar motores eléctricos.