Cómo comprobar la compatibilidad con varias máquinas al comprar un motor eléctrico de repuesto

Tener un motor de repuesto distinto para cada máquina de una planta es caro y además ocupa sitio en el almacén. Por eso los equipos de mantenimiento suelen preguntarse: «¿Puede un solo motor de repuesto servir para varias máquinas?». La respuesta es a menudo que sí, pero no mirando solo la potencia de la placa, sino comparando a la vez velocidad, carcasa, eje, forma de montaje, tensión y método de arranque. En este artículo explicamos cómo determinar un motor de repuesto que sirva para más de una máquina y en qué casos un repuesto compartido no funcionará. Cómo almacenar un motor de repuesto es otro tema; lo tratamos en nuestro artículo sobre cómo mantener un motor de repuesto en la estantería.

Primero el inventario: ¿qué motor hay en cada máquina?

Un plan de repuesto compartido no puede hacerse sin una lista exacta de los motores de la planta. Pase a una tabla los datos siguientes de cada máquina; la mayoría se leen en la placa del motor y algunos se completan observando en obra:

• Potencia (kW) y velocidad nominal de la placa
• Código de carcasa IEC (p. ej., 132M, 160L)
• Forma de montaje (B3, B5, B14, B34, B35, vertical)
• Tensión de la placa (230/400 V o 400/690 V) y conexión en obra (estrella o triángulo)
• Método de arranque (directo, estrella-triángulo, arrancador suave, variador)
• Equipo al que está unido (acoplamiento, polea, reductor, bomba) y pieza montada en el extremo del eje
• Material de la carcasa y entorno de trabajo (polvo, humedad, exterior)

Identifique en esta fase los motores con placas ilegibles. Buscar el equivalente de un motor con la placa borrada en plena avería lleva mucho más tiempo que un trabajo de repuestos planificado.

Agrupación: máquinas que pueden compartir el mismo repuesto

Con la tabla preparada, divida las máquinas en grupos. Para que un grupo pueda compartir el mismo motor de repuesto, deben coincidir todos estos criterios:

La línea de tensión se pasa por alto con frecuencia. El motor de una máquina con arranque estrella-triángulo en una red de 400 V debe ser de 400/690 V (Δ/Y), porque su conexión de trabajo a 400 V es en triángulo. Un motor de 230/400 V se conecta en estrella a 400 V y no es apto para un arranque estrella-triángulo. En la serie de HEM Motor, los modelos de 4 kW en adelante son de 400/690 V y las potencias menores de 230/400 V; esta distinción influye directamente en la elección de un repuesto compartido.

¿Merece la pena tener un repuesto de un escalón de potencia superior?

Si en la misma carcasa hay dos potencias distintas, puede pensarse en guardar la mayor como repuesto y usarla también en la máquina de menor potencia. La gama de HEM Motor tiene un ejemplo: los modelos de 4 polos de 2,2 kW (100L1-4) y 3 kW (100L2-4) están ambos en carcasa 100L. Desde el punto de vista de la unión mecánica, el motor de 3 kW puede ocupar el lugar del de una máquina de 2,2 kW.

Sin embargo, este enfoque tiene límites:

• El ajuste de la protección cambia. El relé de protección del motor o el térmico deben ajustarse de nuevo según la corriente nominal del motor montado. Una protección que se deja con el ajuste antiguo o dispara sin necesidad o no protege el motor. Para las funciones de los elementos de protección, consulte nuestro artículo sobre protección de motores.
• Se revisan el cable y la aparamenta. Mayor potencia significa mayor corriente nominal; la sección del cable y el contactor deben ser adecuados.
• Si cambia la carcasa, se pierde la ventaja. En 4 polos, al subir a 4 kW la carcasa pasa a 112M; en ese caso no puede ser repuesto compartido de máquinas 100L.
• No es una solución permanente. Un motor de un escalón superior sirve como repuesto provisional; la necesidad real de la máquina se determina por la carga, el tiempo de funcionamiento y la condición de arranque. No es correcto aumentar o reducir un motor guiándose por el nombre de la máquina.

Diferencias ocultas en el extremo del eje, el acoplamiento y la brida

Dos máquinas pueden indicar ambas «carcasa 160M, 4 polos, B3» y, aun así, el motor de repuesto puede montarse sin problemas en una y con dificultad en la otra. Las diferencias suelen aparecer en la pieza del extremo del eje:

• El agujero y el chavetero del cubo del acoplamiento o de la polea están mecanizados para el eje del motor. En una de las máquinas puede haberse puesto un casquillo o agrandado el agujero en una reparación antigua.
• En máquinas con brida pueden existir distintos tamaños de brida para la misma carcasa. En HEM Motor las formas de montaje se ofrecen según la carcasa y el tamaño de la brida se confirma en el pedido; para un repuesto compartido, compare la brida por separado con la pieza de acoplamiento de cada máquina.
• La orientación de la caja de bornes y la entrada de cables pueden afectar al montaje en máquinas con poco espacio. Fotografíelo y anótelo en obra.

Los valores de las medidas de eje, brida y patas por carcasa figuran en el catálogo técnico y de productos y en los planos técnicos 2D. Añada a la tabla de repuestos compartidos el resultado de la comparación con estos planos para cada máquina.

Ejemplo: plan de repuestos para una línea de cuatro máquinas (hipotético)

La tabla siguiente es un ejemplo hipotético construido para explicar; no es una planta real de un cliente. Supongamos que una línea de producción tiene estos motores:

• Máquina A: 7,5 kW, 4 polos, 132M, B3, con acoplamiento, arranque estrella-triángulo, entorno con polvo
• Máquina B: 7,5 kW, 4 polos, 132M, B3, con polea, arranque directo
• Máquina C: 11 kW, 4 polos, 160M, B3, con acoplamiento, arranque estrella-triángulo
• Máquina D: 15 kW, 4 polos, 160L, B3, unida a un reductor con acoplamiento

La valoración es la siguiente:

• A y B tienen la misma potencia, velocidad, carcasa y forma de montaje. Un único 132M-4 de fundición (7,5 kW, 1460 rpm, IEC 132M, 400/690 V) puede ser el repuesto común de ambas. Se ha elegido fundición por el entorno con polvo. El ajuste al eje del cubo del acoplamiento de A y de la polea de B se comprueba aparte.
• C está en carcasa 160M; no puede cubrirse con el repuesto de A y B. Se valora un repuesto aparte, el 160M-4 de fundición (11 kW, 1465 rpm, IEC 160M, 400/690 V).
• D está en carcasa 160L. Aunque su altura de eje es la misma que la de C, la distancia entre patas y la longitud de carcasa son distintas. Su propio repuesto se planifica como 160L-4 de fundición (15 kW, 1465 rpm, IEC 160L, 400/690 V).

En definitiva, tres motores de repuesto parecen suficientes para cuatro máquinas. Qué máquina tiene la parada más costosa y el historial de averías ayudan a decidir cuál de estos tres repuestos comprar primero.

Nota para máquinas de baja potencia

La misma lógica se aplica a potencias bajas. Por ejemplo, el 112M-4 de fundición (4 kW, 1450 rpm, IEC 112M, 400/690 V) puede ser el repuesto común de varias bombas o ventiladores de 4 kW, 4 polos y carcasa 112M; en aplicaciones con brida, el ajuste de la brida se comprueba por separado en cada máquina. Los precios actuales están en las páginas de producto.

Datos que debe enviar al solicitar un motor de repuesto

• Foto de la placa del motor de cada máquina que cubrirá el repuesto
• Para cada máquina, la forma de montaje, la pieza del extremo del eje (acoplamiento, polea, reductor) y, si lleva brida, los datos de la brida
• Tensión de red y método de arranque de cada máquina
• Entorno de trabajo y en qué máquina se da la condición más exigente
• Aplicación de las máquinas y horas de funcionamiento diarias

Consulte los modelos adecuados y los precios actuales en la página comprar motores eléctricos. Si nos envía los datos de placa de sus máquinas a través de la página de envío de placas o de nuestra página de contacto, valoraremos juntos qué máquinas pueden compartir el mismo repuesto.