Comprobación de las medidas del eje y de las patas al sustituir un motor eléctrico de 15 kW

Cuando falla un motor de 15 kW (20 HP), la mayoría de las empresas pide un motor nuevo de la misma potencia y da por hecho que el problema termina ahí. Sin embargo, el día de la sustitución lo que más tiempo hace perder en planta no es la potencia, sino la compatibilidad mecánica: si el eje del motor nuevo no entra en el cubo del acoplamiento o de la polea, si los taladros de las patas no coinciden con los del bastidor o si el eje queda más alto que el eje de la máquina, el motor no se puede montar por bien elegido que esté. Este artículo explica qué hay que comprobar en el eje y en las patas, y en qué orden, antes de pedir un motor de 15 kW de sustitución.

Tres modelos y tres carcasas distintas a 15 kW

En HEM Motor, la potencia de 15 kW se ofrece solo con carcasa de fundición; la serie de aluminio termina en 11 kW. Cada una de las tres opciones de velocidad corresponde a una carcasa IEC distinta. Esto significa que, incluso con la misma potencia, al cambiar la velocidad las dimensiones mecánicas cambian por completo.

Los tres modelos tienen protección IP55, aislamiento clase F y alimentación de 400/690 V (Δ/Y), 50 Hz. Los tamaños de carcasa de la tabla son el punto de partida de la comprobación mecánica en la sustitución.

¿Por qué se compara primero el tamaño de carcasa?

La norma IEC define, para un tamaño de carcasa determinado, la altura de eje, las distancias de fijación de las patas y las medidas del extremo del eje. Por eso, si la placa del motor antiguo indica 160L y se trata de un motor IEC estándar, lo más probable es que la altura de eje y los taladros de las patas de un motor nuevo 160L queden en el mismo sitio. Comparar el código es la comprobación más rápida antes de medir en planta con el flexómetro.

En esta tabla hay dos detalles que pueden pasar desapercibidos:

• La diferencia entre M y L: 160M y 160L tienen la misma altura de eje, pero la distancia entre los taladros delanteros y traseros de las patas es distinta. Si quiere sustituir un motor de 15 kW a 3000 rpm (160M) por uno de 15 kW a 1500 rpm (160L), los tornillos de las patas traseras no coincidirán con los taladros del bastidor, aunque el eje quede a la misma altura.
• Misma potencia, distinta altura: la carcasa 180L del modelo de 1000 rpm es más alta que las carcasas 160. Pasar de un motor antiguo de 1500 rpm a uno de 1000 rpm cambia desde cero la alineación del acoplamiento y la altura de la base.

Cuando la placa es ilegible, el motor se fabricó según una norma antigua o el fabricante de la máquina utilizó una carcasa especial, comparar códigos no basta; entonces hay que trabajar con las medidas tomadas en planta.

Lista de comprobación del eje

El eje es la pieza que transmite la potencia a la máquina, y la más mínima incompatibilidad detiene el montaje. Antes o después de desmontar el motor antiguo, revise lo siguiente:

• Diámetro del eje: debe coincidir con el diámetro interior del cubo del acoplamiento, la polea o el engranaje. Mida con un calibre y compárelo con el agujero del cubo.
• Longitud del eje: la parte del eje que sobresale de la tapa delantera determina si el cubo asentará por completo. Un eje corto sujeta el cubo solo a medias; uno largo puede tocar la pieza opuesta.
• Chavetero y chaveta: el ancho y la altura de la chaveta deben ajustarse al chavetero del cubo. No es adecuado pasar sin más la chaveta del motor antiguo al nuevo; compruebe su medida.
• Agujero en el extremo del eje: algunas poleas y acoplamientos se fijan con un tornillo en el agujero roscado del extremo del eje. Si existe este sistema, confirme que el agujero está y compruebe la rosca.
• Efecto del número de polos: en algunos tamaños de carcasa, el extremo del eje del modelo de 2 polos puede ser distinto del de 4 o 6 polos de la misma carcasa. Lea en el plano técnico la fila correspondiente a su número de polos.

Si el extremo del eje se sale de las medidas IEC estándar (eje escalonado, longitud especial, eje de doble salida, extremo cónico, etc.), no puede resolverse con un motor estándar. Un eje así requiere un motor especial; consúltenos con una foto de la placa y las medidas del eje.

Lista de comprobación de las patas

En un motor de 15 kW con patas (B3), el segundo gran riesgo de la sustitución es la fijación por patas. Hay que comprobar:

• Altura de eje: la altura desde la base de las patas hasta el centro del eje. Si es distinta, los ejes del motor y de la máquina no quedarán alineados; con un acoplamiento, eso significa directamente averías de rodamientos y del acoplamiento.
• Distancia entre taladros de las patas (transversal): la distancia entre los taladros de la pata derecha y la izquierda.
• Distancia entre taladros de las patas (longitudinal): la distancia entre los taladros delanteros y traseros; aquí aparece la diferencia entre carcasa M y L.
• Distancia del taladro de la pata delantera al resalte del eje: si cambia, la holgura del acoplamiento cambia aunque el motor asiente sobre los mismos taladros.
• Diámetro de los taladros: si los pernos de anclaje existentes pasan por los taladros del motor nuevo.

Al tomar las medidas, revise también el bastidor. Sobre un bastidor doblado, agrietado o que ha perdido la planitud, el motor nuevo también trabajará bajo tensión. Se puede ajustar con calces; pero eso no resuelve que los taladros de las patas no coincidan.

¿Dónde se comparan las medidas?

El diámetro y la longitud del eje, la chaveta, la altura de eje y las distancias entre taladros de las patas según la carcasa figuran en los planos técnicos 2D y en el catálogo técnico y de productos 2026. Para ver de un vistazo qué potencia corresponde a qué carcasa, puede consultar la tabla de dimensiones de carcasa. Comparar las medidas tomadas en planta con estos planos es mucho más seguro que hacer el pedido a ojo. En los motores con patas y brida (B35) o con brida, el tamaño de la brida se confirma por separado en el pedido; las opciones de montaje se ofrecen según la carcasa y se resumen en la pregunta sobre formas de montaje.

Ejemplo: sustitución del motor de 15 kW de un ventilador

El siguiente proceso es un ejemplo hipotético. Supongamos que en una planta se ha quemado el motor de 15 kW de un ventilador radial accionado por correa y polea.

• Lea la placa: la placa antigua indica 15 kW, una velocidad nominal de unas 1465 rpm y carcasa 160L. Estos datos apuntan al modelo 160L-4.
• Mida el eje: mida con un calibre el diámetro y la longitud del eje antiguo y compárelos con el cubo de la polea; después, compárelos con la medida del eje en el plano técnico de la carcasa 160L.
• Mida las patas: anote las distancias transversal y longitudinal entre los taladros de las patas, la altura de eje y los diámetros de los tornillos. Si hay un carril tensor de correa, anote también la separación de los taladros del carril.
• Piense en la alineación de la correa: si la distancia entre el taladro de la pata delantera y el resalte del eje es distinta, la alineación de la polea se desplaza; compruebe si el cubo de la polea puede desplazarse sobre el eje.
• Si hay incompatibilidad: si las medidas no coinciden, antes del pedido hay que valorar si hace falta un adaptador de base, una placa intermedia o un eje especial.

En el mismo ejemplo, si el motor antiguo hubiera sido de 3000 rpm se valoraría el 160M2-2, y si hubiera sido de 1000 rpm, el 180L-6. Pero cambiar la velocidad del ventilador también cambia la potencia que absorbe; por eso, en la sustitución mantenga la misma velocidad que el motor antiguo y confirme la potencia según la carga real, no según el nombre de la máquina.

Datos que debe enviar para el pedido

• Una foto legible de la placa del motor antiguo (potencia, velocidad, tamaño de carcasa, tensión)
• Diámetro y longitud del eje y medida de la chaveta; el agujero del extremo del eje, si lo hay
• Altura de eje y distancias entre taladros de las patas, o la medida de la brida
• Forma de montaje (B3, B5, B35, etc.) y tipo de conexión (acoplamiento, polea, reductor)
• Tensión de red, método de arranque y entorno de trabajo

Puede consultar los modelos de 15 kW adecuados y los precios actuales en la página comprar motores eléctricos. Si no está seguro de las medidas, envíenos la placa del motor y las medidas y comprobaremos juntos la compatibilidad; para otras consultas, contacte con nosotros a través de nuestra página de contacto.