Trouver un équivalent grâce à la photo de la plaque du moteur électrique : quelles informations lire ?

Le moyen le plus rapide de trouver un remplaçant à un moteur en panne est de lire la plaque signalétique de l'ancien moteur. La plaque réunit sur une seule tôle la puissance, la vitesse, l'alimentation et la carcasse. Pourtant, toutes les lignes de la plaque n'ont pas le même poids : certaines valeurs déterminent directement le choix de l'équivalent, d'autres ne servent qu'à vérifier. Dans cet article, nous expliquons pas à pas quels champs se lisent sur la photo d'une plaque de moteur, ce que chacun indique et comment compléter les informations illisibles.

Bien prendre la photo : la moitié du travail se fait ici

La recherche d'un équivalent traîne souvent à cause d'une photo floue ou pleine de reflets. Lorsque vous photographiez la plaque, veillez aux points suivants :

• Photographiez la plaque de face, sans ombre et sans flash ; les reflets rendent les chiffres illisibles.
• Essuyez l'huile et la poussière avec un chiffon ; sur les plaques gravées ou repeintes, un éclairage rasant fait ressortir le relief.
• Ajoutez une autre photo montrant le moteur entier à côté de la plaque : pattes, bride, bout d'arbre et boîte à bornes doivent être visibles.
• Si vous pouvez ouvrir le couvercle de la boîte à bornes, photographiez aussi la disposition des barrettes ; le couplage se confirme ainsi.

Les champs qui déterminent l'équivalent

Les valeurs ci-dessous déterminent directement quel modèle sera le nouveau moteur. Si l'une d'elles diffère, le moteur n'est pas considéré comme « équivalent ».

De petits écarts sur la ligne de vitesse sont normaux. Un moteur indiquant 1420 tr/min peut être remplacé par un modèle de vitesse nominale 1450 tr/min ; les deux appartiennent à la classe 1500 tr/min synchrone. En revanche, un changement du nombre de pôles modifie la vitesse de la machine et n'est pas acceptable.

Ne pas mal lire le marquage Δ/Y

La ligne de tension est le champ le plus souvent confondu. « 230/400 V Δ/Y » indique que le moteur est couplé en triangle sous 230 V et en étoile sous 400 V. « 400/690 V Δ/Y » signifie en revanche triangle sous 400 V, et c'est celui-ci qui convient au démarrage étoile-triangle. Si l'ancien moteur fonctionne sur un réseau 400 V avec un démarreur étoile-triangle, le nouveau moteur doit lui aussi être marqué 400/690 V. Chez HEM Motor, les modèles de 3 kW et moins sont alimentés en 230/400 V, ceux de 4 kW et plus en 400/690 V.

Les champs lus pour vérification

Les valeurs ci-dessous ne déterminent pas seules le choix du modèle, mais permettent de contrôler la cohérence des informations lues.

• Courant (A) : courant de phase à la charge nominale. Si deux tensions sont indiquées, deux courants sont aussi écrits côte à côte, séparés par une barre oblique ; le courant le plus élevé correspond à la tension la plus basse. Le courant est un bon moyen de savoir si vous avez mal lu la puissance ; puissance et courant doivent être proportionnels. Pour comparer, consultez le tableau des courants.
• cos φ : facteur de puissance ; il indique quelle part du courant absorbé sur le réseau est transformée en travail. Il compte dans le calcul de compensation et reste secondaire pour choisir un équivalent.
• Indice IP : degré de protection contre la poussière et l'eau. Un moteur marqué IP55 ne doit pas être remplacé par un moteur moins protégé. Tous les modèles en vente chez HEM Motor sont IP55.
• Classe d'isolation (Ins. Cl.) : classe thermique que supporte l'isolation du bobinage (B, F, H). Nos modèles en vente sont de classe F.
• Type de service (S1, S3, S6…) : S1 signifie service continu. Si la plaque indique un service intermittent comme S3 ou S6, le moteur a été calculé pour des démarrages-arrêts fréquents ; une description complète de la charge est alors nécessaire.
• Numéro de série et année de fabrication : non utilisés pour choisir l'équivalent ; ils servent seulement au suivi de l'ancien moteur.

Que faire si la plaque est illisible ?

Sur des plaques rouillées, repeintes ou disparues, on peut encore trouver un équivalent, mais par la mesure et non par supposition :

• Si la puissance est illisible : consultez la plaque de la machine elle-même, le manuel d'utilisation ou le schéma électrique. Le réglage du relais thermique dans l'armoire donne aussi un indice, mais il ne suffit pas seul à déterminer la puissance.
• Si la vitesse est illisible : si la machine tourne, mesurez la vitesse de l'arbre avec un tachymètre. Sinon, elle peut se retrouver à partir de la vitesse de sortie demandée et du rapport de transmission.
• Si le code de carcasse est illisible : mesurez l'entraxe des trous de pattes, la hauteur d'axe, le diamètre d'arbre et, s'il y a une bride, le diamètre de centrage, puis comparez-les aux plans techniques 2D.
• Si la tension est illisible : observez la disposition des barrettes dans la boîte à bornes et le mode de démarrage dans l'armoire (direct, étoile-triangle, variateur).

Si aucune valeur n'est lisible, écrivez-nous avec des photos générales du moteur et les mesures ; nous compléterons les informations ensemble.

Les cas sans équivalent standard

Certaines plaques montrent que le moteur n'est pas un moteur asynchrone triphasé standard. Si vous voyez l'un des signes ci-dessous, n'attendez pas un remplacement à l'identique par un modèle standard :

• Deux lignes distinctes de puissance et de vitesse (ex. 1500/3000 tr/min) : moteur à deux vitesses.
• Une ligne de tension de frein ou de couple de freinage : moteur-frein.
• Un bout d'arbre non standard, une bride spéciale ou un raccordement spécial indiqué sur la plaque.
• Une plaque monophasée (tension unique, valeur du condensateur indiquée).

Pour ces moteurs, envoyez la photo de la plaque et les informations techniques et renseignez-vous sur le besoin de moteur spécial.

Exemple : de la lecture d'une plaque au modèle équivalent

La plaque ci-dessous est un exemple hypothétique. Supposons que l'on lise ces lignes sur la plaque d'un moteur de pompe : 4 kW / 5,5 HP, 400/690 V Δ/Y, 50 Hz, 1440 tr/min, IP55, Ins. Cl. F, S1, carcasse 112M, IM B3.

• Puissance 4 kW, vitesse 1440 tr/min : 4 pôles, classe 1500 tr/min synchrone.
• Tension 400/690 V Δ/Y : couplage triangle sur réseau 400 V, adapté au démarrage étoile-triangle.
• Carcasse 112M et B3 : on cherche un modèle à pattes de même code de carcasse.
• Avec ces informations, le modèle correspondant est le 112M-4, de vitesse nominale 1450 tr/min. Si l'environnement est propre et fermé, on envisage le 112M-4 à carcasse aluminium ; sur un site poussiéreux exposé aux chocs, le 112M-4 à carcasse en fonte.

Si la même plaque avait indiqué 2,2 kW, 230/400 V Δ/Y et 100L, l'équivalent aurait été le modèle 100L1-4 à carcasse aluminium (2,2 kW, 4 pôles, 1450 tr/min, IEC 100L, 230/400 V, 4,52 A). Sur ce modèle, on utilise le couplage étoile sur un réseau 400 V. Pour rapprocher rapidement les valeurs de plaque par puissance et vitesse, vous pouvez utiliser le tableau des moteurs équivalents.

Ce qu'il faut envoyer avec la photo de la plaque

• Une photo nette de la plaque prise de face
• Une photo générale du moteur (pattes, bride et bout d'arbre visibles)
• La nature de la machine et le rôle du moteur (pompe, ventilateur, convoyeur…)
• La tension du réseau et le mode de démarrage
• Les mesures réalisées si la plaque est illisible

Demandez le modèle adapté avec les données de plaque de votre moteur : vous pouvez envoyer la photo depuis la page d'envoi de plaque ou nous écrire depuis notre page de contact. Tous les modèles et les prix actuels se trouvent sur la page acheter des moteurs électriques.