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La sustitución del motor de una batidora planetaria depende menos de la potencia del motor que de interpretar bien el reductor y el régimen de trabajo de la máquina. En la batidora planetaria, el motor acciona una caja de engranajes que mueve la herramienta de mezcla tanto sobre su propio eje como alrededor de la cuba; el nivel de velocidad, el tipo de carga y los tiempos de trabajo y reposo determinan cómo se desgastarán esa caja y el motor. El motor correcto es el que encaja mecánicamente en el reductor existente, da la misma velocidad y soporta los ciclos cortos pero pesados de la batidora.
¿Cómo funciona la cadena de accionamiento de una batidora planetaria?
En la batidora planetaria la herramienta (varilla, pala plana o gancho de amasar) realiza dos movimientos a la vez: gira rápido sobre su propio eje y recorre una órbita más lenta alrededor de la cuba. Este movimiento "planetario" se obtiene con un conjunto de engranaje planetario que gira alrededor de una corona interior fija.
El motor puede accionar este conjunto de tres maneras:
- Caja de cambios por niveles: el motor gira a velocidad fija; el operario mueve una palanca para elegir uno de dos o tres niveles de velocidad. Habitual en batidoras de pastelería pequeñas y medianas.
- Correa y variador: el motor mueve por correa una polea de diámetro variable; la velocidad se ajusta sin escalones. Frecuente en máquinas antiguas.
- Variador de frecuencia: la velocidad del motor la cambia el variador y la caja tiene un solo nivel. Se ha extendido en las máquinas de nueva generación.
Antes de sustituir el motor hay que saber qué esquema tiene la máquina, porque en cada uno la carga que ve el motor y el punto crítico de control son distintos.
Qué comprobar en el reductor
En las batidoras planetarias el motor suele ir embridado sobre la caja de engranajes, a menudo en posición vertical con el eje hacia abajo. En la sustitución deben leerse o medirse en el motor actual los puntos siguientes.
Brida y eje
El tipo de brida del motor (brida B5 con taladros pasantes o brida pequeña B14 con taladros roscados), el diámetro de brida, el diámetro del eje y la longitud de la chaveta deben coincidir exactamente con la entrada de la caja. Las formas de montaje se ofrecen según la carcasa y el tamaño de la brida se confirma en el pedido; compare las medidas con los planos técnicos.
Trabajo vertical
Si el motor trabaja con el eje hacia abajo, debe indicarse en el pedido la forma de montaje vertical (las opciones V1/V3/V5/V6/V15 se ofrecen según la carcasa). En esta posición también se revisa el estado del retén para que el aceite de la caja no se filtre hacia el eje del motor; si el aceite llega al rodamiento del motor, acorta su vida.
Velocidad
Las relaciones de la caja se calcularon para la velocidad del motor actual. Si la misma caja se acciona con un motor de 2 polos en lugar de uno de 4, la velocidad de la herramienta se duplica en todos los niveles; la mezcla salpica y el gancho se sobrecarga. En la sustitución hay que mantener el número de polos.
En algunas batidoras planetarias los niveles de velocidad se obtienen dentro del motor, con un bobinado de dos velocidades; la placa muestra dos potencias y dos velocidades. Para estos motores de dos velocidades se necesita un motor especial; pueden quedar fuera del alcance de la serie estándar del catálogo 2026 de HEM Motor, así que consúltenos con los datos de placa y de aplicación.
Régimen de trabajo: ciclos cortos pero pesados
La batidora planetaria no es una máquina de trabajo continuo. En un ciclo típico se añaden los ingredientes, la máquina mezcla unos minutos a baja velocidad, después bate a alta velocidad, se detiene, se cambia la cuba y vuelve a arrancar. Este cuadro tiene dos consecuencias para el motor.
- Número de arranques: en un turno se hacen muchos arranques. En cada uno el motor consume varias veces su corriente nominal y el bobinado se calienta. Si el número de arranques por hora es alto, debe indicarse en el pedido.
- Arranque con carga: si se arranca con masa dura o mantequilla fría en la cuba, la herramienta encuentra una resistencia alta antes de que el motor tome velocidad. Arrancar en el nivel bajo y acelerar después protege el motor y los engranajes.
Una forma rápida de describir el régimen es la proporción entre el tiempo de trabajo y el de reposo del motor. Por ejemplo, una batidora hipotética que trabaja 6 minutos y para 4 tiene un factor de marcha del 60 %. Cuanto mayor es esta proporción y más frecuentes son los arranques, menos margen tiene el motor para el calentamiento. Si nos indica el tiempo de trabajo, el de reposo y el número de arranques, podemos valorar juntos si un motor de la potencia actual se adapta a ese régimen.
Relación entre nivel de velocidad y par
En la caja de cambios por niveles el motor gira a la misma velocidad en todos los niveles; lo que cambia es la velocidad de la herramienta y el par transmitido al eje. El nivel bajo da par alto y se usa para masas duras; el nivel alto da poco par y es para mezclas ligeras como nata o claras de huevo.
Un error frecuente es amasar masa dura en un nivel alto. La resistencia de la herramienta se refleja entonces al motor a través de una reducción menor; la corriente del motor sube y salta el térmico. Seguir la tabla de nivel y capacidad del manual de uso, en lugar de poner un motor mayor, suele resolver el problema.
| Situación observada | Causa posible | Primera acción |
|---|---|---|
| El motor se fuerza con el gancho de amasar | Cuba demasiado llena o nivel demasiado alto | Revise la tabla de capacidad y el nivel de velocidad |
| Carcasa del motor muy caliente al final del día | Muchos arranques, reposo corto | Mida el régimen de trabajo e indíquelo en el pedido |
| Sale aceite por la brida del motor | Retén de entrada de la caja desgastado | Cambie el retén y limpie antes de volver a montar el motor |
| Ruido y golpes al cambiar de nivel | Se cambia de nivel con el motor girando | Cambie el nivel con la máquina parada |
En máquinas con variador mecánico o de frecuencia, el ventilador propio del motor también se frena al bajar la velocidad. Según la indicación general de nuestro sitio, nuestras series trifásicas son aptas para control de velocidad con variador de frecuencia; para trabajar largo tiempo a baja velocidad con par pleno puede necesitarse un ventilador externo, y si el cable entre variador y motor es largo se valora un filtro dv/dt o senoidal. Si conoce la potencia y la velocidad del motor actual, revise los modelos HEM Motor adecuados y los precios actuales.
