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La elección del motor de un transportador alimentario que se lava empieza por cuánta agua recibirá el motor y con qué método de limpieza. Un motor trifásico estándar con protección IP55 puede usarse en muchas líneas cuando se coloca en una posición protegida, por encima o al lado de la banda, donde el chorro de agua no apunta directamente a él. En las líneas donde el motor se lava directamente con agua a presión o con productos químicos espumantes, o está en la zona de contacto con el producto, se necesita un motor especial de diseño higiénico (inoxidable o lavable).
Defina primero el régimen de limpieza
La expresión "transportador que se lava" puede describir condiciones distintas. Antes de elegir el motor, anote con claridad cómo se limpia la línea, porque cada régimen impone una carga diferente al motor:
| Régimen de limpieza | Efecto sobre el motor | Valoración para un motor estándar IP55 |
|---|---|---|
| Limpieza con paño húmedo, salpicaduras ligeras | Gotas ocasionales y humedad | En una posición adecuada suele poder usarse. |
| Enjuague con manguera de baja presión | Agua desde todas las direcciones, acumulación alrededor del motor | Se valora si el motor está fuera del chorro y protegido. |
| Lavado con agua a alta presión o caliente | Presión directa sobre juntas y entradas de cable | Supera el límite de un motor estándar si se le apunta directamente. |
| Detergente espumante, productos químicos ácidos o alcalinos | Efecto químico sobre pintura, juntas y superficie de la carcasa | El producto y su concentración deben indicarse en el pedido; puede necesitarse un motor especial. |
IP55 significa protección contra el polvo y resistencia a chorros de agua desde cualquier dirección. Esto no quiere decir que el motor pueda lavarse de cerca con una pistola de alta presión. El agua a presión fuerza las juntas y los prensaestopas; la diferencia de presión que se forma en el interior cuando el motor se enfría tras el lavado también puede aspirar humedad hacia dentro.
Posición de montaje: mantener el agua lejos del motor
En una línea que se lava, lo que más determina la vida del motor es dónde y en qué orientación se monta. El mismo motor que falla pronto bajo la banda, metido en un charco, puede funcionar años por encima y al lado de la banda.
- Altura: No coloque el motor cerca del suelo ni de la zona de goteo. Si es posible, sitúelo junto al nivel superior de la banda, fuera de la dirección en que corre el agua de lavado.
- Caja de bornes: La entrada de cables debe mirar hacia abajo para que el agua que corre por el cable no se dirija a la caja de bornes. Conecte el cable con un bucle de goteo hacia abajo antes de la entrada.
- Lado del ventilador: El motor se refrigera con su propio ventilador (IC411). No tape la parte delantera de la tapa del ventilador; procure que la tapa no mire hacia un hueco que acumule agua. Encontrará más sobre refrigeración en nuestro artículo sobre métodos de refrigeración.
- Montaje vertical: En el montaje con eje hacia arriba (V3, V6), el agua puede bajar por el eje hacia la tapa delantera del motor. Si se necesita una posición vertical, indíquelo en el pedido; para aplicaciones con eje hacia abajo vea nuestro artículo sobre montaje vertical.
- Zona de contacto con el producto: El motor no debe colocarse justo encima de la zona por donde pasa el producto alimentario abierto; el riesgo de caída de grasa o partículas de pintura no es aceptable desde el punto de vista higiénico.
Las formas de montaje (B3, B5, B14, B34, B35 y verticales V1/V3/V5/V6/V15) se ofrecen según la carcasa; el tamaño de la brida se confirma en el pedido. Recuerde que el reductor está en el mismo ambiente; el tapón de respiración y los retenes del reductor también se ven afectados por el agua de lavado.
Condensación: el agua invisible tras el lavado
Cuando un motor caliente se lava con agua fría, o cuando una línea que trabaja en una cámara fría se limpia con agua caliente, puede formarse condensación dentro del motor. Esta agua llega poco a poco al bobinado y a los rodamientos; la avería aparece a menudo semanas después del lavado. Las siguientes medidas reducen este riesgo:
- Si es posible, haga el lavado cuando el motor se haya parado y enfriado un poco.
- Si la línea va a estar parada mucho tiempo, asegúrese de que el motor esté seco antes de volver a arrancarlo; tras paradas largas también valen las comprobaciones de nuestro artículo sobre el almacenamiento de motores de repuesto.
- Si se necesitan características adicionales como drenaje de condensados o resistencia de caldeo del bobinado, consúltelas aparte en el pedido; estas opciones no figuran en las páginas de los modelos estándar.
