Le choix du moteur d'un convoyeur alimentaire lavé commence par la quantité d'eau à laquelle le moteur sera exposé et par la méthode de nettoyage. Un moteur triphasé standard IP55 peut être utilisé sur de nombreuses lignes s'il est placé dans une position protégée, au-dessus ou à côté de la bande, là où le jet d'eau n'est pas dirigé directement sur lui. Sur les lignes où le moteur est lavé directement à l'eau sous pression ou avec des produits chimiques moussants, ou se trouve dans la zone de contact avec le produit, il faut un moteur spécial de conception hygiénique (inox ou lavable).

Définir d'abord le régime de nettoyage
L'expression « convoyeur lavé » peut recouvrir des conditions différentes. Avant de choisir le moteur, notez clairement comment la ligne est nettoyée, car chaque régime impose une contrainte différente au moteur :
| Régime de nettoyage | Effet sur le moteur | Évaluation pour un moteur standard IP55 |
|---|---|---|
| Essuyage au chiffon humide, légères projections | Gouttes occasionnelles et humidité | Généralement utilisable dans une position adaptée. |
| Rinçage au tuyau basse pression | Eau de toutes directions, accumulation autour du moteur | À évaluer si le moteur est hors du jet et protégé. |
| Lavage à l'eau haute pression ou chaude | Pression directe sur les joints et les entrées de câble | Dépasse la limite d'un moteur standard si le jet le vise directement. |
| Détergent moussant, produits acides ou alcalins | Effet chimique sur la peinture, les joints et la surface de la carcasse | Le produit et sa concentration doivent être indiqués à la commande ; un moteur spécial peut être nécessaire. |
IP55 signifie une protection contre la poussière et une résistance aux jets d'eau de toutes directions. Cela ne veut pas dire que le moteur peut être lavé de près avec un pistolet haute pression. L'eau sous pression sollicite les joints et les presse-étoupes ; la différence de pression qui se forme à l'intérieur pendant le refroidissement du moteur après lavage peut aussi aspirer de l'humidité.
Position de montage : tenir l'eau à l'écart du moteur
Sur une ligne lavée, ce qui détermine le plus la durée de vie du moteur, c'est l'endroit et l'orientation de son montage. Le même moteur qui tombe vite en panne sous la bande, posé dans une flaque, peut fonctionner des années au-dessus et à côté de la bande.
- Hauteur : Ne placez pas le moteur près du sol ni de la zone d'égouttage. Si possible, placez-le à côté du niveau supérieur de la bande, hors de la direction d'écoulement de l'eau de lavage.
- Boîte à bornes : L'entrée de câble doit être orientée vers le bas pour que l'eau qui ruisselle le long du câble ne soit pas dirigée vers la boîte à bornes. Raccordez le câble avec une boucle d'égouttage descendante avant l'entrée.
- Côté ventilateur : Le moteur est refroidi par son propre ventilateur (IC411). Ne bouchez pas l'avant du capot de ventilateur ; veillez à ce que le capot ne soit pas tourné vers un creux qui recueille l'eau. Vous trouverez davantage sur le refroidissement dans notre article sur les modes de refroidissement.
- Montage vertical : En montage arbre vers le haut (V3, V6), l'eau peut descendre le long de l'arbre vers le flasque avant du moteur. Si une position verticale est nécessaire, indiquez-le à la commande ; pour les applications arbre vers le bas, consultez notre article sur le montage vertical.
- Zone de contact avec le produit : Le moteur ne doit pas être placé directement au-dessus de la zone où passe le produit alimentaire à découvert ; le risque de chute de graisse ou de particules de peinture n'est pas acceptable sur le plan de l'hygiène.
Les formes de montage (B3, B5, B14, B34, B35 et verticales V1/V3/V5/V6/V15) sont proposées selon la carcasse ; la taille de bride est confirmée à la commande. N'oubliez pas que le réducteur se trouve dans le même environnement ; son bouchon d'évent et ses joints sont eux aussi touchés par l'eau de lavage.
Condensation : l'eau invisible après le lavage
Quand un moteur chaud est lavé à l'eau froide, ou qu'une ligne fonctionnant en chambre froide est nettoyée à l'eau chaude, de la condensation peut se former à l'intérieur du moteur. Cette eau atteint peu à peu le bobinage et les roulements ; la panne apparaît souvent des semaines après le lavage. Les mesures suivantes réduisent ce risque :
- Si possible, effectuez le lavage après l'arrêt du moteur et un léger refroidissement.
- Si la ligne doit rester longtemps à l'arrêt, assurez-vous que le moteur est sec avant de le redémarrer ; après un long arrêt, les contrôles de notre article sur le stockage des moteurs de rechange s'appliquent aussi.
- Si des options supplémentaires comme une évacuation des condensats ou une résistance de réchauffage du bobinage sont nécessaires, demandez-les séparément à la commande ; ces options ne figurent pas sur les pages des modèles standard.










