Motor para transportador telescópico

Un transportador telescópico es un equipo de carga de banda cuyas secciones encajadas se extienden hacia el interior de un camión o contenedor para llevar cajas y paquetes al vehículo o sacarlos de él. Se usa en centros de paquetería, almacenes de distribución y muelles de expedición de comercio electrónico para que el operario pueda entregar o recoger la mercancía sin adentrarse en el vehículo. Esta página explica qué movimientos hacen los motores en un transportador telescópico y cómo se eligen; las demás máquinas del sector están en la página de motores eléctricos para sistemas de transporte.

Dos movimientos distintos: mover la banda y extender las secciones

En un transportador telescópico el motor no tiene una sola tarea; dos movimientos diferentes los realizan dos accionamientos diferentes. El primero es el accionamiento de la banda: un motor hace girar el tambor motriz a través de un reductor y la banda transporta la carga. El segundo es el accionamiento de extensión y recogida: otro motor, también a través de un reductor, tira de una cadena, una cremallera o un sistema de cable que mueve las secciones hacia delante y hacia atrás.

Estos dos accionamientos no se sustituyen entre sí ni se eligen con el mismo criterio. El motor de banda funciona durante largos periodos a lo largo del turno; el motor de extensión funciona unas pocas veces por vehículo, de forma breve y en ambos sentidos. Algunos modelos tienen además una pequeña central hidráulica o un mecanismo eléctrico para inclinar hacia arriba y hacia abajo el extremo delantero; ese accionamiento también se evalúa con sus propios datos.

También hay cosas que los motores no hacen: la alineación de las secciones, que el extremo delantero mantenga su altura y que el movimiento de las secciones se detenga en el punto deseado dependen del sistema mecánico y de control de la máquina, no del motor.

Accionamiento de banda: longitud de transporte y carga variables

Al extenderse el transportador telescópico aumenta el recorrido de la carga sobre la banda, pero la longitud total de la banda no cambia; la banda sobrante se guarda en un bucle de tensado y almacenamiento dentro del cuerpo de la máquina. Por eso la carga del accionamiento de banda no crece de forma lineal con la longitud, pero aumenta con el número de cajas sobre la banda y con el rozamiento en los tambores. Arrancar la banda con el transportador totalmente extendido y cubierto de cajas es la situación más difícil.

La potencia del motor de banda la determina el fabricante del transportador según la velocidad de la banda, la mayor carga que se transporta, el tipo de banda y el número de tambores. La velocidad de la banda suele ser constante; si se quiere regularla se usa un convertidor de frecuencia. Como el sentido de la banda se invierte para cargar y descargar, el motor debe poder girar en ambos sentidos; en un motor trifásico el cambio de sentido lo hace el circuito de mando o el variador.

Los temas generales de selección de un transportador de banda clásico están en la página de motor para transportador de banda; aquí solo tratamos las diferencias que introduce el diseño telescópico.

Accionamiento de extensión y recogida: funcionamiento corto y reversible

El motor de extensión desliza las secciones sobre carriles. El movimiento es corto, pero cada vez hay que poner en marcha la pesada masa de las secciones; en el primer instante el rozamiento y la inercia exigen al motor a la vez. El transportador se extiende al entrar en el vehículo y se recoge al terminar; el motor trabaja al menos en dos sentidos por cada vehículo, y el operario puede arrancarlo a menudo con pulsaciones cortas para corregir la posición.

Que las secciones se detengan en el lugar deseado y no se deslicen solas cuando el vehículo se va del muelle lo aseguran el freno del accionamiento de extensión, la retención del reductor y los finales de carrera. Esta disposición es diseño del fabricante del transportador. Si el diseño prevé un motor con freno, indíquelo en el pedido; la elección y el ajuste del freno quedan del lado de la máquina.

Datos que hay que reunir para la oferta

En una solicitud de motor para un transportador telescópico hay que indicar primero de qué accionamiento se trata; el motor de banda y el de extensión pueden tener distinta potencia y velocidad. Para cada uno se necesitan: los valores de placa del motor actual, el tipo y la brida de entrada del reductor al que va unido, la forma de montaje del motor, la tensión de alimentación, si se usa variador y el número de arranques por hora.

A nivel de máquina son útiles el número de secciones, la longitud máxima de extensión, la velocidad de la banda, la caja más pesada transportada y el tiempo de trabajo diario. Con estos datos el fabricante calcula la potencia del transportador; no puede decirse que un único valor de kW sirva para todos los transportadores telescópicos.

Potencia y velocidad: entrada del reductor frente a velocidad del tambor

En ambos accionamientos el motor hace girar la entrada del reductor. La velocidad del motor (normalmente de 4 polos, 1500 rpm síncronas) se reduce según la relación del reductor; la velocidad del tambor o del piñón de extensión es el valor a la salida del reductor. Para no confundir en el pedido la velocidad del motor con la de salida, ambas deben indicarse por separado. La elección del reductor corresponde al fabricante del transportador; cuando solo se cambia el motor, la base son la velocidad de entrada y la medida de brida que admite el reductor. Página relacionada: motores eléctricos para reductores.

La fuente más fiable para la potencia es la placa del motor actual. Si se ha aumentado la velocidad de la banda o se han empezado a transportar cajas más pesadas, este cambio debe comunicarse aparte; la potencia de la placa antigua puede quedarse corta en las nuevas condiciones.

Ubicación del motor en el cuerpo y medidas de unión

En la mayoría de los transportadores telescópicos el motor de banda está dentro del cuerpo fijo, cerca del tambor motriz; para caber en un espacio estrecho suele ir embridado a un reductor de salida a 90°. Para este tipo de uniones pueden consultarse las páginas de reductores cónico-helicoidales o de reductores de tornillo sinfín. El motor de extensión también se sitúa bajo el cuerpo o en su parte trasera, igualmente con reductor.

En la comparación de medidas va primero el número de carcasa IEC. Después se comparan con el motor antiguo el tipo y diámetro de la brida B5 o B14, el círculo de agujeros, el diámetro y la longitud del eje, la chaveta, la posición de la caja de bornes y la dirección de entrada del cable. En la parte eléctrica se comparan también la tensión y la corriente nominal. Hasta hacer estas comprobaciones no puede afirmarse que el motor nuevo asentará en el reductor existente. Use la tabla de tamaños de carcasa para las medidas y la página de formas de montaje para las opciones de montaje.

Trabajar junto a la puerta del muelle: polvo, frío y cuerpo cerrado

El transportador telescópico se instala justo detrás de la puerta del muelle. Cuando la puerta se abre, el aire exterior, frío en invierno y caliente en verano, llega directamente a la máquina. El polvo de cartón y los trozos de film estirable se acumulan dentro del cuerpo; si se obstruye la tapa del ventilador del motor, la refrigeración disminuye. Para un motor dentro de un cuerpo cerrado son importantes la limpieza periódica y mantener libre la entrada de aire.

Los motores de nuestro catálogo tienen protección IP55 y aislamiento clase F, y están definidos para temperaturas ambiente en el rango −15…+40 grados Celsius y altitudes de hasta 1000 m. Las instalaciones fuera de este rango, como un muelle de expedición de cámara frigorífica, deben indicarse en el pedido. Para máquinas que pasan la noche en un muelle abierto, la resistencia anticondensación y el sensor PTC o PT100 para vigilar la temperatura del bobinado son opciones de pedido.

Variador, inversión de sentido y arranques frecuentes

En el accionamiento de banda el convertidor de frecuencia da un arranque suave y reduce el vuelco de cajas con la banda cargada; también permite trabajar con velocidad regulada. En el accionamiento de extensión, el variador ayuda a que las secciones aceleren y frenen sin sacudidas. Nuestra serie trifásica puede funcionar con convertidor de frecuencia; si hay funcionamiento prolongado a plena carga a baja velocidad se considera un ventilador externo, y si el cable entre variador y motor es largo, un filtro dv/dt o senoidal. Detalles: motores eléctricos compatibles con variador.

En los motores de extensión en los que el operario da pulsaciones frecuentes para ajustar la posición, el número de arranques por hora determina el calentamiento del bobinado. Indicar esta cifra y si hay variador en el pedido facilita la elección.

Lo que debe enviar por un motor de transportador averiado

En un transportador telescópico los motores de banda y de extensión suelen parecerse; indique claramente en su mensaje cuál ha fallado. Puede enviar los datos por WhatsApp; cómo fotografiar la placa se explica en el artículo encontrar un motor equivalente por la placa, y nuestros números están en la página de contacto.

• Accionamiento averiado: motor de banda, de extensión o de elevación del extremo
• Foto de la placa del motor: potencia, velocidad, tensión, corriente
• Placa del reductor y medida de la brida de entrada
• Forma de montaje (brida B5/B14) y orientación de la caja de bornes
• Uso de variador y datos del funcionamiento en ambos sentidos
• Arranques por hora, necesidad de motor con freno y cantidad

Motores de la tienda para transportadores telescópicos

Todos los modelos están en la página de la tienda de motores eléctricos. En accionamientos con poco espacio dentro del cuerpo destacan los ligeros motores de carcasa de aluminio; para transportadores más pesados y largos también pueden revisarse los motores de carcasa de fundición.

Los modelos son ejemplos, no una selección definitiva; su idoneidad para la máquina se verifica aparte con los datos del fabricante del transportador, la entrada del reductor y las medidas de montaje.

Preguntas frecuentes

¿Pueden ser del mismo modelo el motor de banda y el de extensión?

Pueden, pero no tienen por qué. Como soportan cargas y regímenes de trabajo distintos, la potencia y la velocidad se determinan por separado para cada uno; compruebe sus placas por separado.

¿Por qué se esfuerza el motor de banda con el transportador totalmente extendido?

Con el transportador totalmente extendido hay más cajas sobre la banda y más rozamiento en los tambores. La carga aumenta sobre todo al arrancar con la banda cargada; la potencia del motor debe haberse elegido para esta situación según los datos del fabricante.

Las secciones se deslizan solas dentro del vehículo; ¿tiene que ver con el motor?

Lo que mantiene las secciones en su sitio es el freno del accionamiento de extensión, la retención del reductor y el sistema de bloqueo de la máquina. Este síntoma debe revisarlo el servicio técnico del fabricante del transportador.

¿Puedo invertir la banda tanto para cargar como para descargar?

Un motor trifásico puede girar en ambos sentidos; el cambio de sentido lo hace el circuito de mando o el variador. Antes de invertir hay que esperar a que la banda se detenga por completo; esta secuencia corresponde al sistema de control de la máquina.

¿También puedo encontrar motor para la central hidráulica que eleva el extremo delantero?

Si es una central hidráulica alimentada desde la red, pueden revisarse nuestros modelos trifásicos según los datos de la bomba; la información general está en la página de motor para central hidráulica.