Selección del motor eléctrico para la bomba hidráulica de una cizalla guillotina

Selección del motor eléctrico para la bomba hidráulica de una cizalla guillotina

En una cizalla guillotina hidráulica, el motor de la bomba no se elige por la potencia máxima del momento más duro del corte, sino por la carga equivalente (térmica) de todo el ciclo de corte; la potencia máxima se comprueba aparte para confirmar que queda por debajo del par máximo del motor. La potencia máxima se deduce del caudal que da la bomba a la presión máxima; la carga equivalente depende del número de cortes por minuto, de la duración de cada fase y del tiempo que el motor gira en vacío. Este artículo recorre paso a paso el ciclo de la guillotina para mostrar cómo se verifica la potencia del motor y qué vigilar al sustituirlo.

Motor eléctrico trifásico sobre fondo negro
En una guillotina el motor suele girar de forma continua pese a la carga intermitente (imagen representativa).

Guillotina hidráulica y mecánica: el papel del motor es distinto

Las cizallas guillotina tienen dos tipos de accionamiento, y la elección del motor cambia según cada uno:

  • Guillotina mecánica (de volante): el motor hace girar un volante pesado mediante una correa; en el momento del corte, la energía pasa del volante a la cuchilla a través de un embrague. Entre cortes, el motor vuelve a acelerar el volante. En este diseño son decisivos la inercia del volante y la condición de arranque.
  • Guillotina hidráulica: el motor acciona una bomba hidráulica; la bomba alimenta los cilindros, primero aprieta los pisadores contra la chapa y después baja la cuchilla. La carga del motor cambia en segundos junto con la presión de la bomba.

Este artículo trata la guillotina hidráulica. La viga portacuchillas, los pisadores, las válvulas de seguridad y las protecciones de manos son responsabilidad del fabricante de la máquina; la elección del motor no sustituye ni modifica estos elementos.

¿Qué vive el motor en un ciclo de corte?

Un ciclo típico de guillotina hidráulica tiene cuatro fases. En cada una, la presión de la bomba y, por tanto, la carga del motor son distintas:

FaseEstado hidráulicoCarga del motor
Espera en vacíoLa bomba descarga al depósito, presión bajaBaja; solo rozamiento y pérdidas de circulación
Bajada de pisadores y aproximación de la cuchillaCaudal alto, presión mediaMedia
CorteLa presión sube rápidamente al máximoLa más alta; de corta duración
Retorno de la cuchillaCaudal alto al cilindro de retorno, presión baja o mediaMedia

La presión de corte depende del espesor de la chapa, de la resistencia del material, de la longitud de corte y del ángulo de la cuchilla. En una máquina que corta chapa fina, la presión puede no llegar nunca al máximo. Por eso, la frecuencia con la que se corta la chapa más gruesa de la tabla de capacidad influye directamente en la carga del motor.

Potencia máxima y potencia equivalente: dos comprobaciones distintas

La potencia máxima es la que absorbe la bomba a la presión máxima y con el caudal de ese instante. El cálculo aproximado divide el producto de presión por caudal entre el rendimiento de la bomba; el valor se toma de la tabla del fabricante de la bomba o del proyecto de la máquina. Un motor asíncrono puede superar su potencia nominal en cargas breves, pero esa carga máxima no debe acercarse sin un margen seguro al par máximo del motor. La relación de par máximo del motor se consulta al fabricante del motor.

La potencia equivalente es la que determina el calentamiento del motor. Un método muy utilizado para cargas intermitentes es la media cuadrática: el cuadrado de la potencia de cada fase se multiplica por su duración, se divide entre el tiempo total del ciclo y se extrae la raíz cuadrada. La potencia nominal del motor no debe quedar por debajo de este valor equivalente. El método es una aproximación; si hay fases largas de alta presión o cortes muy frecuentes, se evalúa junto con el fabricante del motor.

Las dos comprobaciones se complementan. Un motor elegido solo por la potencia máxima resulta mayor de lo necesario y trabaja poco cargado en servicio; uno elegido solo por la media pierde velocidad durante el corte y se ralentiza, y en el caso extremo se para.

Ejemplo de cálculo hipotético: una guillotina hidráulica mediana

Los valores siguientes son cifras hipotéticas elegidas solo para mostrar el método; no son datos de una máquina real. Supongamos que cada ciclo de corte de una guillotina hidráulica dura 6 segundos:

  • Fase de corte: 2 segundos, potencia de la bomba 14 kW
  • Aproximación y retorno: 2 segundos en total, 6 kW
  • Espera en vacío: 2 segundos, 2 kW

Media cuadrática: (14² × 2 + 6² × 2 + 2² × 2) / 6 ≈ 78,7; su raíz cuadrada es de unos 8,9 kW. Como la carga equivalente de este ciclo es de unos 8,9 kW, el motor de 11 kW, la potencia estándar inmediatamente superior, es candidato. La carga máxima de 14 kW es unas 1,3 veces la potencia nominal del motor; si esta relación queda con seguridad por debajo del par máximo del motor se confirma con los datos del motor. Si el operario espera mucho entre cortes, la carga equivalente baja aún más; si la máquina corta en serie sin pausa, la fase en vacío se acorta y la carga equivalente sube.

Los precios y datos técnicos están en las páginas de producto; elija el modelo y haga su pedido en línea.

Velocidad, arranque y giro continuo

  • Velocidad: la mayoría de las bombas de engranajes externos e internos trabajan con motor de 4 polos, a unas 1500 rpm de velocidad síncrona. No debe superarse la velocidad admisible de la bomba; en la sustitución se mantiene el número de polos.
  • Arranque: la central de la guillotina arranca en vacío; las válvulas actúan una vez que el motor alcanza su velocidad de trabajo. Para esta disposición es adecuado el arranque estrella-triángulo. Los modelos de HEM Motor de 4 kW en adelante tienen placa de 400/690 V (Δ/Y) y son aptos para estrella-triángulo; los modelos de 230/400 V (Δ/Y) de 3 kW o menos se conectan en estrella en una red de 400 V y arrancan en directo.
  • Giro continuo: el motor no se para y arranca en cada corte; gira durante todo el turno. Apagarlo en las pausas largas del operario alivia el bobinado, pero aumenta el número de arranques diarios; ese equilibrio se fija según el número de arranques.
  • Tope trasero y motores auxiliares: los motores pequeños que ajustan el tope trasero y la holgura de la cuchilla son independientes del motor principal de la bomba; suelen ser accionamientos especiales con reductor o variador y se valoran por separado.

La campana, el acoplamiento y la brida entre bomba y motor se comprueban con la misma lógica que en las plegadoras y otras centrales hidráulicas: tipo de brida, diámetro de centrado, diámetro y longitud del eje y holgura del acoplamiento. Las formas de montaje se ofrecen según la carcasa; el tamaño de la brida se confirma en el pedido. Las medidas figuran en los planos técnicos 2D.

Modelos de ejemplo para las potencias habituales en guillotinas

Ejemplos de 4 polos con carcasa de fundición, para resistir la vibración y los golpes del taller:

  • 100L2-4 de fundición: 3 kW (4 HP), 1450 rpm, IEC 100L, 230/400 V (Δ/Y), 6,02 A, 19,8 Nm. Para guillotinas hidráulicas pequeñas que cortan chapa fina; se conecta en estrella en una red de 400 V.
  • 160M-4 de fundición: 11 kW (15 HP), 1465 rpm, IEC 160M, 400/690 V (Δ/Y), 20,4 A, 71,7 Nm. La clase de potencia del cálculo hipotético anterior.
  • 160L-4 de fundición: 15 kW (20 HP), 1465 rpm, IEC 160L, 400/690 V (Δ/Y), 27,3 A, 97,8 Nm. Para chapa gruesa y longitudes de corte grandes.

Consulte los modelos adecuados de HEM Motor y los precios actuales en la página comprar motores eléctricos. La información general sobre aplicaciones hidráulicas está en la página de motores para bombas hidráulicas.

Conclusión: datos que debe enviar con el pedido

En una guillotina, el motor de bomba adecuado es el que soporta la carga máxima y no se sobrecalienta a lo largo del ciclo de corte. Envíenos lo siguiente:

  • Foto de la placa del motor antiguo y de la placa de la bomba
  • Presión máxima de trabajo, caudal de la bomba y, si es posible, duración de las fases
  • Número medio de cortes por minuto y chapa más gruesa que se corta
  • Forma de montaje y datos de brida y acoplamiento
  • Tensión de red y método de arranque

Puede ver los modelos y los precios actuales en nuestra página de tienda. Envíe la foto de la placa de su motor actual, su velocidad y los datos de montaje a través de la página de envío de placa y solicite una oferta para el modelo adecuado. Nuestra página de contacto está disponible para otras preguntas.

Preguntas frecuentes

Si el motor de la guillotina se frena durante el corte, ¿es demasiado pequeño?

Puede serlo, pero antes hay que revisar la presión de la bomba, el ajuste de la válvula limitadora y si la chapa está dentro de la capacidad de la máquina. Si la carga máxima se acerca al par máximo del motor, el motor se frena.

¿Puedo calcular la potencia del motor a partir de la capacidad de corte de la guillotina?

No directamente. La potencia sale de la presión y el caudal de la bomba, y el calentamiento, del ciclo de corte; la referencia es el valor del fabricante de la máquina.

¿Debe pararse y arrancar el motor de la guillotina en cada corte?

No. El motor suele girar de forma continua y la bomba descarga al depósito entre cortes; parar y arrancar con frecuencia calienta el bobinado.

¿Vale el mismo cálculo para una guillotina mecánica de volante?

No. En una máquina de volante, la energía de corte procede del volante; en la elección del motor son decisivos la inercia del volante, el tiempo de reaceleración y la condición de arranque.

Modelos de HEM Motor relacionados con este artículo

Las tarjetas muestran modelos de ejemplo relacionados con el tema. El motor adecuado no se elige solo por la potencia: compare velocidad, tensión, montaje, eje y medidas de conexión en la página del producto; si tiene dudas, envíe una foto de la placa del motor actual por WhatsApp.

Motor eléctrico 3 kW 1500 rpm con carcasa de fundición 100L2-4

100L2-4

3 kW · 1500 rpm

  • Carcasa de fundición · IEC 100L
  • 1450 rpm · IP55
  • Montaje: B3 patas; brida (B5/B14/B35) según carcasa — se confirma en el pedido

202,54 US$ (180,76 €)

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Motor eléctrico 11 kW 1500 rpm con carcasa de fundición 160M-4

160M-4

11 kW · 1500 rpm

  • Carcasa de fundición · IEC 160M
  • 1465 rpm · IP55
  • Montaje: B3 patas; brida (B5/B14/B35) según carcasa — se confirma en el pedido

565,14 US$ (504,35 €)

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Motor eléctrico 15 kW 1500 rpm con carcasa de fundición 160L-4

160L-4

15 kW · 1500 rpm

  • Carcasa de fundición · IEC 160L
  • 1465 rpm · IP55
  • Montaje: B3 patas; brida (B5/B14/B35) según carcasa — se confirma en el pedido

673,81 US$ (601,33 €)

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