En las plantas de secado de grano, el ventilador es el equipo principal que hace pasar el aire caliente a través de la masa de producto y evacua la humedad. Durante la cosecha funciona días enteros sin interrupción; terminada la temporada, permanece parado durante meses. Estos dos extremos determinan los puntos a vigilar al sustituir el motor de un ventilador de secado: la velocidad que exige el rodete, la distancia entre el aire caliente y el motor, y la humedad y el polvo que se acumulan durante la parada. En este artículo explicamos paso a paso qué información debe reunir al cambiar el motor de un ventilador de secado, a partir de los modelos de fundición que HEM Motor tiene a la venta.

¿Qué determina la carga del motor en un ventilador de secado?
La carga de un ventilador se comporta de forma distinta a la de máquinas que exigen par constante, como compresores o transportadores. La potencia que absorbe un ventilador aumenta muy rápidamente con la velocidad del rodete: es aproximadamente proporcional al cubo de la velocidad. Si la velocidad aumenta un diez por ciento, la potencia que pide el ventilador crece aproximadamente un tercio. Por eso, al sustituir el motor de un ventilador, el dato más crítico es la velocidad para la que se diseñó el rodete.
En la práctica, esto tiene dos consecuencias:
- No cambie el número de polos. Montar un motor de 3000 rpm en un rodete que trabaja con un motor de 1500 rpm sobrecarga tanto el motor como el rodete, salvo que se cambie la relación de poleas. A la inversa, montar un motor de 1000 rpm reduce notablemente el caudal de aire y alarga el tiempo de secado.
- Tenga en cuenta las pequeñas diferencias de velocidad nominal. Las velocidades de placa de dos motores con el mismo número de polos pueden diferir en unas pocas rpm. Esta diferencia suele estar dentro de la tolerancia, pero si el motor ya trabaja al límite, se nota en la corriente absorbida.
La resistencia de la masa de producto también influye en la carga. La presión que encuentra el ventilador con el silo o el secadero lleno es distinta de la que encuentra con él vacío. Medir la corriente del motor tanto con carga completa como parcial es la forma más fiable de conocer la carga real del motor.
La posición del motor respecto al aire caliente
En los secaderos, el ventilador puede estar antes o después del quemador o del intercambiador de calor. Esta disposición es determinante en la elección del motor.
- Si el ventilador está en el lado del aire frío: El ventilador aspira aire exterior y lo impulsa hacia el calentador. El motor permanece a temperatura ambiente normal; es la situación más adecuada para un motor trifásico estándar.
- Si el ventilador está en el lado del aire caliente: El ventilador aspira aire calentado. En este caso, el motor debe situarse fuera de la corriente de aire caliente, con distancia y circulación de aire suficientes entre el eje del rodete y el motor. No es correcto colocar la carcasa de un motor estándar directamente en el conducto de aire caliente.
- Si el motor está dentro de un armario cerrado: Si el armario está mal ventilado, el motor no puede disipar el calor que genera. Asegúrese de dejar espacio libre delante de la tapa del ventilador.
Si la temperatura ambiente en el lugar donde trabajará el motor supera los límites normales, indíquelo claramente en el pedido; este dato puede cambiar la selección del motor.
Funcionamiento estacional: humedad, condensación y polvo
El problema más traicionero de las plantas de secado es que el motor permanece sin uso durante meses. La diferencia de temperatura entre el día y la noche puede provocar condensación dentro del motor; la humedad acumulada en el bobinado puede causar un fallo de aislamiento en el primer arranque de la temporada.
Lista de comprobación antes de la temporada
- Haga medir la resistencia de aislamiento del bobinado con un instrumento adecuado; si es baja, seque el motor antes de ponerlo en marcha.
- Compruebe el ruido de los rodamientos girando el eje a mano; revise el estado de la lubricación tras una larga parada.
- Limpie la acumulación de paja, salvado y polvo sobre la tapa del ventilador y las aletas de la carcasa.
- Confirme que la junta de la caja de bornes está en su sitio y que las entradas de cable están apretadas.
Los modelos que HEM Motor tiene a la venta tienen protección IP55: están protegidos contra la entrada de polvo y contra chorros de agua desde cualquier dirección. No obstante, en una instalación exterior expuesta directamente a la lluvia, la nieve y el sol, construir un tejadillo protector sobre el motor prolonga su vida útil. También es una buena práctica que la entrada de cable mire hacia abajo para evitar que el agua de lluvia corra hacia la caja de bornes.










