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Dans les installations de séchage de céréales, le ventilateur est l'équipement principal qui fait traverser la masse de produit par l'air chauffé et évacue l'humidité. Pendant la récolte, il fonctionne des jours entiers sans interruption ; une fois la saison terminée, il reste à l'arrêt pendant des mois. Ces deux extrêmes déterminent les points à surveiller lors du remplacement d'un moteur de ventilateur de séchage : la vitesse exigée par la roue, la distance entre l'air chaud et le moteur, ainsi que l'humidité et la poussière qui s'accumulent pendant l'arrêt. Dans cet article, nous expliquons étape par étape les informations à réunir pour remplacer le moteur d'un ventilateur de séchage, à partir des modèles en fonte que HEM Motor propose à la vente.
Qu'est-ce qui détermine la charge du moteur d'un ventilateur de séchage ?
La charge d'un ventilateur se comporte différemment de celle des machines à couple constant, comme les compresseurs ou les convoyeurs. La puissance absorbée par un ventilateur augmente très vite avec la vitesse de la roue : elle est approximativement proportionnelle au cube de la vitesse. Si la vitesse augmente de dix pour cent, la puissance demandée par le ventilateur croît d'environ un tiers. C'est pourquoi, lors du remplacement d'un moteur de ventilateur, l'information la plus importante est la vitesse pour laquelle la roue a été conçue.
En pratique, cela a deux conséquences :
- Ne changez pas le nombre de pôles. Monter un moteur de 3000 tr/min sur une roue qui fonctionne avec un moteur de 1500 tr/min surcharge à la fois le moteur et la roue, sauf si le rapport de poulies est modifié. À l'inverse, monter un moteur de 1000 tr/min réduit nettement le débit d'air et allonge le temps de séchage.
- Tenez compte des petites différences de vitesse nominale. Les vitesses de plaque de deux moteurs ayant le même nombre de pôles peuvent différer de quelques tr/min. Cet écart reste généralement dans la tolérance, mais si le moteur fonctionne déjà à sa limite, il se ressent sur le courant absorbé.
La résistance de la masse de produit influe aussi sur la charge. La pression que rencontre le ventilateur lorsque le silo ou le séchoir est plein diffère de celle qu'il rencontre à vide. Mesurer le courant du moteur à pleine charge comme en remplissage partiel est le moyen le plus fiable de connaître la charge réelle du moteur.
La position du moteur par rapport à l'air chaud
Dans les séchoirs, le ventilateur peut se trouver avant ou après le brûleur ou l'échangeur de chaleur. Cette disposition est déterminante pour le choix du moteur.
- Si le ventilateur est côté air froid : Le ventilateur aspire l'air extérieur et le pousse vers le réchauffeur. Le moteur reste à température ambiante normale ; c'est la situation la plus adaptée à un moteur triphasé standard.
- Si le ventilateur est côté air chaud : Le ventilateur aspire de l'air chauffé. Dans ce cas, le moteur doit être placé hors du flux d'air chaud, avec une distance et une circulation d'air suffisantes entre l'arbre de la roue et le moteur. Il n'est pas correct de placer la carcasse d'un moteur standard directement dans la gaine d'air chaud.
- Si le moteur est dans une armoire fermée : Si l'armoire est mal ventilée, le moteur ne peut pas évacuer la chaleur qu'il produit. Veillez à laisser un espace libre devant le capot de ventilateur.
Si la température ambiante à l'emplacement du moteur dépasse les limites normales, indiquez-le clairement dans la commande ; cette information peut modifier le choix du moteur.
Fonctionnement saisonnier : humidité, condensation et poussière
Le problème le plus insidieux des installations de séchage est que le moteur reste inutilisé pendant des mois. L'écart de température entre le jour et la nuit peut provoquer de la condensation à l'intérieur du moteur ; l'humidité accumulée dans le bobinage peut entraîner un défaut d'isolement au premier démarrage de la saison.
Liste de contrôle avant la saison
- Faites mesurer la résistance d'isolement du bobinage avec un appareil adapté ; si elle est faible, séchez le moteur avant de le mettre en marche.
- Contrôlez le bruit des roulements en tournant l'arbre à la main ; vérifiez l'état de la lubrification après un long arrêt.
- Nettoyez l'accumulation de paille, de son et de poussière sur le capot de ventilateur et les ailettes de la carcasse.
- Vérifiez que le joint de la boîte à bornes est en place et que les entrées de câble sont serrées.
Les modèles que HEM Motor propose à la vente sont IP55 : ils sont protégés contre la pénétration de poussière et contre les jets d'eau de toutes directions. Toutefois, dans une installation extérieure exposée directement à la pluie, à la neige et au soleil, un auvent de protection au-dessus du moteur prolonge sa durée de vie. Il est également de bonne pratique d'orienter l'entrée de câble vers le bas pour éviter que l'eau de pluie ne coule vers la boîte à bornes.
