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En los hornos de secado, cocción, curado de pintura y tratamiento térmico, el ventilador que hace circular el aire caliente es una de las partes de la línea que nunca se detiene. Cuando falla el motor eléctrico que acciona el ventilador, la primera pregunta suele ser «¿basta con un motor de la misma potencia?». Sin embargo, en una aplicación de horno hay otra cuestión tan importante como la potencia: cómo se protege el motor del calor. En este artículo repasamos paso a paso qué revisar al elegir un motor trifásico estándar para un ventilador de horno, qué temas son responsabilidad del diseño del ventilador y no del motor, y qué datos se piden en el pedido.
¿Dónde se sitúa el motor en un ventilador de horno?
En un ventilador típico de recirculación de horno, el rodete está dentro del horno, en el volumen por el que circula el gas caliente; el motor queda fuera de la pared o del techo del horno. El eje atraviesa la pared aislada y hace girar el rodete. Un motor asíncrono estándar no se coloca dentro del gas caliente ni está diseñado para funcionar así. La función del motor es hacer girar el eje desde un punto exterior al horno donde pueda tomar aire de refrigeración.
Las soluciones que impiden que el calor llegue al motor se resuelven en el lado del ventilador:
- Eje prolongado y rodamientos: La distancia entre el rodete y el motor la aporta el propio grupo de rodamientos del ventilador. No se espera que el eje del motor entre directamente en el horno.
- Disco de refrigeración (disipador): Un disco con aletas montado en el eje expulsa parte del calor que avanza a lo largo del eje.
- Barrera térmica y aislamiento: El aislamiento y una cámara de aire entre la placa de montaje del motor y la pared del horno reducen el calor que llega por conducción.
Las medidas y los materiales de estas piezas son cuestión del fabricante del ventilador. Como proveedor del motor, lo que revisamos es el estado de la superficie donde se monta el motor y del aire que lo rodea.
La temperatura que ve el motor: ambiente, radiación y conducción
Un motor situado fuera del horno también puede verse afectado por el calor. Hay que considerar tres fuentes por separado:
- Aire ambiente: La parte superior del horno o un espacio cerrado bajo cubierta puede estar claramente más caliente que el resto del taller.
- Radiación: Una carcasa de motor cercana a la chapa caliente del horno recibe calor desde fuera.
- Conducción: El eje y la placa de montaje transportan al motor parte del calor del lado del horno; por eso son importantes el disco de refrigeración y la barrera térmica.
Los modelos estándar de HEM Motor se refrigeran aspirando aire exterior con su propio ventilador. Si el aire que aspira el motor está caliente, la refrigeración también se debilita. Por ello, la temperatura ambiente en el punto donde trabajará el motor se indica en el pedido. El aislamiento clase F describe la clase térmica que soporta el bobinado; no significa que el motor pueda funcionar en cualquier entorno. Para más detalles sobre los métodos de refrigeración, consulte nuestro artículo sobre la refrigeración IC411 e IC416.
Potencia y velocidad: arranque con el horno frío
La potencia que absorbe un ventilador cambia con la densidad del aire que mueve. El aire frío es más denso que el caliente; por eso, un ventilador arrancado con el horno frío exige más potencia que a la temperatura de trabajo. Si la potencia indicada en la placa o en la ficha técnica del ventilador está calculada para la temperatura de trabajo, el motor puede sobrecargarse en un arranque en frío. Pida al fabricante del ventilador estos dos datos: la potencia en el eje a la temperatura de trabajo y la potencia en el eje funcionando con aire frío. La potencia del motor se determina con estos valores; no se elige la potencia mirando el nombre de la máquina.
En cuanto a la velocidad, la decisión depende de la velocidad para la que se diseñó el rodete. Si el rodete está acoplado directamente al eje del motor, la velocidad nominal del motor fija la velocidad del rodete. En una transmisión por correa y polea, la relación de poleas fija la velocidad. Al sustituir, mantenga la velocidad de la placa del motor antiguo; poner un modelo de 3000 rpm en lugar de un motor de 1500 rpm cambia seriamente el caudal del ventilador y la potencia que absorbe.
Montaje y elección de carcasa
En los ventiladores de horno el motor suele montarse de tres maneras: con patas (B3) sobre una base y transmisión por correa, con brida a la carcasa del ventilador (B5 o patas y brida B35) o en posición vertical con el eje hacia abajo en ventiladores de techo. Las opciones de montaje se ofrecen según la carcasa; el tamaño de la brida se confirma en el pedido. Utilice el catálogo técnico y de productos 2026 para las medidas del eje y de la brida.
El entorno de un horno suele tener polvo y vibraciones; el motor puede recibir golpes durante el mantenimiento. Por ello, en ventiladores de horno de 5,5 kW o más se eligen a menudo los modelos con carcasa de fundición. Todos los modelos tienen protección IP55 y aislamiento clase F.
