English
Français
Türkçe
Español
Русский
El motor de una bomba de trasiego de productos químicos se elige según las condiciones del entorno, no las de la bomba. La potencia y la velocidad de la bomba las determinan la densidad y la viscosidad del fluido y el tipo de bomba; la carcasa, el grado de protección y el lugar de instalación del motor los determinan los vapores, las salpicaduras, el agua de lavado y el riesgo de atmósfera explosiva. Un motor estándar IP55 es un buen punto de partida en una sala de bombas cerrada, ventilada y sin clasificación de zona peligrosa; en zonas con vapor intenso o declaradas peligrosas se supera el alcance de un motor estándar.
¿Cómo influyen las condiciones del fluido en la potencia del motor?
La potencia que figura en el catálogo de una bomba suele darse para agua. Si el fluido químico es distinto del agua, también cambia la carga que ve el motor:
- Densidad: en una bomba centrífuga, la potencia en el eje aumenta en proporción directa a la densidad del fluido. Una bomba que impulsa un ácido aproximadamente un 30 % más denso que el agua necesita alrededor de un 30 % más de potencia con el mismo caudal y la misma altura. Un motor elegido para agua puede no cubrir esta diferencia.
- Viscosidad: al espesarse el fluido, baja el rendimiento de la bomba centrífuga y sube la potencia necesaria. Con productos que se espesan en frío, el motor sufre más en el primer arranque.
- Tipo de bomba: las bombas volumétricas (de engranajes, de lóbulos, de membrana, de tornillo) piden más par al aumentar la presión y sobrecargan enseguida el motor si se cierra la línea. En estas bombas, la válvula de alivio y la protección del motor se estudian juntas.
- Funcionamiento en seco: si la bomba gira en seco al vaciarse el depósito, la carga del motor baja; pero el cierre de la bomba o el acoplamiento magnético pueden dañarse. No es un problema del motor, sino del control de nivel.
Regla práctica: pida al fabricante de la bomba la potencia correspondiente al fluido real. En un cambio, si el motor antiguo funcionó sin problemas, la misma potencia y el mismo número de polos son un punto de partida seguro.
Condiciones del entorno: ¿qué cubre y qué no cubre el IP55?
Los modelos que vende HEM Motor tienen protección IP55 y aislamiento clase F. IP55 significa protección contra depósitos de polvo y resistencia a chorros de agua desde cualquier dirección. En una planta química, esta clase suele bastar en los casos siguientes:
- La sala de bombas es cerrada y ventilada, y no se acumula vapor químico de forma continua alrededor del motor.
- Se lava el suelo, pero el motor no recibe directamente un chorro de agua a presión.
- Gotas o salpicaduras ocasionales pueden llegar al motor, pero no se acumulan sobre él.
En cambio, en las condiciones siguientes el IP55 por sí solo no es garantía y debe indicarse aparte en el pedido:
- Vapor ácido o alcalino continuo: con el tiempo, el vapor afecta a la pintura, a la junta de la caja de bornes, al retén del eje y a las entradas de cable. En este caso, la primera medida es alejar el motor de la fuente de vapor o ventilar la zona.
- Lavado a alta presión y lavado directo con productos de limpieza químicos.
- Funcionamiento a la intemperie, bajo sol y lluvia; hay que proteger la parte superior del motor.
- Temperatura ambiente elevada o motor situado cerca de la superficie de un depósito caliente. La temperatura ambiente se indica en el pedido.
La carcasa de fundición resiste mejor los golpes mecánicos, pero no significa «motor resistente a productos químicos». Sea cual sea el material de la carcasa, en un ambiente corrosivo lo que realmente hay que proteger son la pintura, las juntas y los puntos de conexión.
Atmósfera explosiva: el límite del motor estándar
Las zonas donde se trasiegan productos que desprenden disolventes, alcohol, combustible o vapores inflamables suelen clasificarse como zonas peligrosas. El motor que se utilice en ellas debe tener una construcción especial adecuada a esa zona y estar certificado para ella. Un motor estándar IP55 no cumple esta función; esta tarea requiere un motor especial. Puede quedar fuera del alcance de la serie estándar del catálogo 2026 de HEM Motor; consúltenos con los datos de la placa y de la aplicación.
La clasificación de zonas es responsabilidad de la planta. Si tiene dudas, pida la información de zona al departamento de seguridad de la planta antes de elegir el motor. Para un ácido o una base no inflamables puede valorarse un motor estándar; para un disolvente inflamable, no.
Unión y montaje según el tipo de bomba
Las bombas de trasiego químico se unen al motor normalmente de una de estas tres formas:
- Bombas de arrastre magnético: no hay unión mecánica entre el eje del motor y el rodete de la bomba; la potencia se transmite mediante imanes. El motor se une a la linterna de la bomba con brida y extremo de eje IEC estándar. El tamaño de brida (B5/B14) y el diámetro del eje deben ser iguales a los del motor antiguo.
- Bombas horizontales con acoplamiento: bomba y motor van sobre una bancada común y se usa un motor con patas B3. La altura del eje y la distancia entre taladros de las patas deben coincidir con las del motor antiguo, y hay que volver a alinear el acoplamiento.
- Bombas verticales de depósito: el motor está sobre el depósito con el eje hacia abajo. En esta disposición el motor puede quedar justo encima del vapor; además del montaje vertical, se valora el efecto del vapor.
En HEM Motor, las formas de montaje B3, B5, B14, B34, B35 y verticales V1/V3/V5/V6/V15 se ofrecen según la carcasa; el tamaño de la brida se confirma en el pedido. Para las medidas de carcasa y eje, consulte los planos técnicos 2D.
