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Le moteur d'une pompe de transfert de produits chimiques se choisit en fonction des conditions d'ambiance, et non de celles de la pompe. La puissance et la vitesse de la pompe sont fixées par la densité et la viscosité du fluide et par le type de pompe ; la carcasse, l'indice de protection et l'emplacement du moteur dépendent des vapeurs, des projections, de l'eau de lavage et du risque d'atmosphère explosive. Un moteur standard IP55 est un bon point de départ dans un local de pompage fermé, ventilé et sans classement en zone dangereuse ; dans les zones à vapeurs abondantes ou classées dangereuses, on sort du périmètre d'un moteur standard.
Comment les conditions du fluide influencent-elles la puissance du moteur ?
La puissance indiquée dans un catalogue de pompes est généralement donnée pour l'eau. Si le fluide chimique diffère de l'eau, la charge vue par le moteur change elle aussi :
- Densité : dans une pompe centrifuge, la puissance à l'arbre augmente proportionnellement à la densité du fluide. Une pompe refoulant un acide environ 30 % plus dense que l'eau demande environ 30 % de puissance en plus au même débit et à la même hauteur. Un moteur choisi pour l'eau peut ne pas couvrir cet écart.
- Viscosité : plus le fluide est épais, plus le rendement de la pompe centrifuge baisse et plus la puissance nécessaire augmente. Avec des produits qui s'épaississent au froid, le moteur est le plus sollicité au premier démarrage.
- Type de pompe : les pompes volumétriques (à engrenages, à lobes, à membrane, à vis) demandent plus de couple quand la pression monte et surchargent vite le moteur si la ligne est fermée. Sur ces pompes, la soupape de décharge et la protection du moteur sont étudiées ensemble.
- Marche à sec : si la pompe tourne à sec quand le réservoir se vide, la charge du moteur baisse ; mais la garniture de la pompe ou l'entraînement magnétique peuvent être endommagés. Ce n'est pas un problème de moteur, mais de contrôle de niveau.
Règle pratique : demandez au fabricant de la pompe la puissance correspondant au fluide réel. Lors d'un remplacement, si l'ancien moteur fonctionnait sans problème, la même puissance et le même nombre de pôles constituent un point de départ sûr.
Conditions d'ambiance : ce que couvre l'IP55 et ce qu'il ne couvre pas
Les modèles vendus par HEM Motor sont livrés en protection IP55 avec isolation classe F. L'IP55 signifie une protection contre les dépôts de poussière et une résistance aux jets d'eau de toutes directions. Dans une installation chimique, cet indice suffit généralement dans les cas suivants :
- Le local de pompage est fermé et ventilé, et les vapeurs chimiques ne s'accumulent pas en permanence autour du moteur.
- Le sol est lavé, mais le moteur n'est pas directement exposé à un jet d'eau sous pression.
- Des gouttes ou projections occasionnelles peuvent atteindre le moteur sans s'y accumuler.
En revanche, dans les conditions suivantes, l'IP55 seul n'est pas une garantie et doit être signalé à part à la commande :
- Vapeurs acides ou alcalines permanentes : avec le temps, elles attaquent la peinture, le joint de la boîte à bornes, la bague d'étanchéité de l'arbre et les entrées de câble. La première mesure consiste alors à éloigner le moteur de la source de vapeurs ou à ventiler le local.
- Lavage haute pression et lavage direct avec des produits de nettoyage chimiques.
- Fonctionnement en extérieur, au soleil et sous la pluie ; le dessus du moteur doit être protégé.
- Température ambiante élevée ou moteur placé près de la paroi d'un réservoir chauffé. La température ambiante est indiquée à la commande.
La carcasse en fonte résiste mieux aux chocs mécaniques, mais ne signifie pas « moteur résistant aux produits chimiques ». Quel que soit le matériau de la carcasse, en ambiance corrosive, ce sont la peinture, les joints et les points de raccordement qu'il faut surtout protéger.
Atmosphère explosive : la limite du moteur standard
Les zones où l'on transfère des produits dégageant des solvants, de l'alcool, du carburant ou des vapeurs inflammables sont souvent classées en zones dangereuses. Le moteur utilisé dans ces zones doit avoir une construction spéciale adaptée à la zone et être certifié en conséquence. Un moteur standard IP55 ne répond pas à cet usage ; cette application exige un moteur spécial. Elle peut sortir du périmètre de la série standard du catalogue 2026 de HEM Motor ; interrogez-nous avec les données de plaque et d'application.
Le classement des zones relève de la responsabilité du site. En cas de doute, demandez l'information de zone au service sécurité du site avant de choisir le moteur. Pour un acide ou une base non inflammable, un moteur standard peut être envisagé ; pour un solvant inflammable, non.
Liaison et montage selon le type de pompe
Les pompes de transfert chimique sont généralement reliées au moteur de l'une des trois façons suivantes :
- Pompes à entraînement magnétique : il n'y a pas de liaison mécanique entre l'arbre du moteur et la roue de la pompe ; la puissance passe par des aimants. Le moteur se fixe sur la lanterne de la pompe par une bride et un bout d'arbre IEC standard. La taille de bride (B5/B14) et le diamètre d'arbre doivent être identiques à ceux de l'ancien moteur.
- Pompes horizontales à accouplement : pompe et moteur sont montés sur un châssis commun avec un moteur à pattes B3. La hauteur d'axe et l'entraxe des trous de pattes doivent correspondre à l'ancien moteur, et l'alignement de l'accouplement doit être refait.
- Pompes verticales de cuve : le moteur est posé sur la cuve, arbre vers le bas. Dans cette disposition, le moteur peut se trouver juste au-dessus des vapeurs ; en plus du montage vertical, on évalue l'effet des vapeurs.
Chez HEM Motor, les formes de montage B3, B5, B14, B34, B35 et verticales V1/V3/V5/V6/V15 sont proposées selon la carcasse ; la taille de bride est confirmée à la commande. Pour les cotes de carcasse et d'arbre, consultez les plans techniques 2D.
