Motore elettrico per macchine per spazzolatura, bocciardatura e fiammatura

Spazzolatura, bocciardatura e fiammatura sono tre metodi distinti che conferiscono a una lastra di marmo o granito una superficie non lucida e materica: il primo invecchia la superficie con spazzole abrasive, il secondo la irruvidisce battendo la pietra con utensili a punta, il terzo fa saltare con il calore lo strato superficiale del granito. Le altre macchine dell'impianto per la pietra si trovano alla voce motori per la lavorazione del marmo e della pietra naturale; questa pagina tratta i motori delle linee che conferiscono la texture superficiale.

Tre superfici, tre diversi carichi per il motore

Anche se spesso sembrano parti della stessa linea, i motori di queste macchine svolgono lavori del tutto diversi. Nella spazzolatura il carico deriva dall'attrito ed è piuttosto regolare. Nella bocciardatura il carico è a impulsi: ogni volta che una punta del martello colpisce la pietra, l'albero riceve un breve colpo di coppia. Nella fiammatura invece nessun utensile meccanico tocca la pietra; i motori trasportano la lastra, muovono il carrello del bruciatore, pompano l'acqua di raffreddamento e aspirano i fumi. Nella scelta del motore occorre prima stabilire quale metodo usa la linea e in quale punto del processo si trova il motore.

Teste spazzolatrici: attrito e satelliti rotanti

Nella spazzolatrice la lastra avanza su un nastro, mentre sopra di essa ruotano spazzole con fili metallici o setole abrasive. In una delle configurazioni più diffuse ogni testa ruota attorno al proprio asse mentre i piccoli dischi spazzola al suo interno ruotano a loro volta; così le setole scavano le venature tenere della pietra da direzioni diverse e si ottiene una superficie anticata, leggermente ondulata. Il motore della testa è di solito montato in verticale con l'albero rivolto verso il basso.

All'aumentare della pressione della spazzola sulla pietra, la corrente del motore sale. Man mano che le setole si consumano, l'operatore abbassa un po' la testa; controllare la corrente durante questa regolazione evita che il motore lavori stabilmente oltre il valore nominale. Poiché il carico è privo di urti, l'avviamento è di solito facile; il vero problema sono il riscaldamento durante lunghe ore di lavoro e il fango che si attacca al copriventola.

Bocciardatura: carico a impulsi e vibrazioni

La superficie bocciardata si ottiene battendo ripetutamente la pietra con utensili in metallo duro a punta dentata o piramidale. Nelle bocciardatrici meccaniche questi utensili sono rulli folli o martelli disposti attorno a una testa rotante; mentre la testa gira, i rulli rotolano sulla pietra e i loro denti, penetrando nella superficie, aprono piccoli crateri. In alcune macchine gli utensili sono azionati da martelli pneumatici; in tal caso l'energia principale proviene dal compressore e per il motore del compressore si può consultare la pagina dei motori per compressori.

Nella macchina a testa rotante il motore sostiene la somma di numerosi piccoli impulsi. Questi impulsi si ripercuotono come vibrazioni su albero, cuscinetti e bulloni di fissaggio della carcassa. In azionamenti così soggetti a scosse la carcassa in ghisa offre una struttura più rigida; il serraggio periodico dei bulloni di piedi e flangia e il controllo dell'allineamento di giunto o cinghia vanno eseguiti su questa macchina più spesso che nella spazzolatura. Se la testa è azionata a cinghia, la cinghia smorza in parte gli impulsi; con testa ad accoppiamento diretto il carico sui cuscinetti è più marcato.

Linea di fiammatura: carrello del bruciatore, acqua e fumi

Nella fiammatura si dirige una fiamma ad alta temperatura sulla superficie della lastra di granito; i cristalli dello strato superficiale riscaldato si dilatano e si staccano, e la superficie acquista una texture ruvida e antiscivolo. Subito dopo, la pietra viene raffreddata con getti d'acqua. In questa linea nessun motore produce la fiamma; bruciatore, linea del gas e dispositivi di sicurezza di fiamma sono un sistema del costruttore della macchina.

I compiti dei motori sono i seguenti: il nastro o il trasportatore a rulli che fa passare la lastra sotto la fiamma a velocità costante, l'azionamento di traslazione che muove avanti e indietro il carrello del bruciatore lungo la larghezza della lastra, la pompa che invia l'acqua di raffreddamento e l'aspiratore che estrae i gas di combustione dalla cabina. Per la pompa fa da guida la pagina dei motori elettrici per pompe, per l'aspiratore quella dei motori per ventilatori e aspiratori. Il motore dell'aspiratore va collocato fuori dal flusso dei gas caldi; i motori standard non sono omologati per l'evacuazione dei fumi e non sono progettati per funzionare nei gas caldi.

La velocità del nastro determina la profondità della fiammatura: una lastra che passa lentamente riceve più calore. Per questo il motore del nastro è di solito con riduttore e la sua velocità è regolata da un azionamento. Per l'accoppiamento può consultare la pagina dei motori elettrici per riduttori.

Condizioni ambientali e manutenzione

Spazzolatura e bocciardatura si eseguono a umido; l'acqua abbatte la polvere e raffredda gli utensili. Nella fiammatura, invece, attorno alla zona della fiamma c'è calore radiante e subito dietro vapore acqueo. I motori trifase HEM Motor hanno grado di protezione IP55 e sono protetti contro polvere e spruzzi d'acqua; non sono costruiti per funzionare sotto un getto d'acqua, immersi o lavati con acqua in pressione. Se il motore si trova vicino alla zona della fiamma, una protezione come uno schermo termico va prevista sulla macchina; se la temperatura ambiente è elevata, lo indichi nell'ordine.

Sono disponibili su richiesta il sensore PTC o PT100, per chi desidera monitorare la temperatura reale dell'avvolgimento, e la resistenza anticondensa, per evitare che durante le soste il vapore acqueo condensi all'interno. Nella manutenzione i punti di controllo prioritari sono il copriventola dei motori delle teste spazzolatrici, i bulloni di fissaggio e il rumore dei cuscinetti dei motori di bocciardatura e, nella linea di fiammatura, la fuliggine e la polvere che si attaccano alle alette del motore dell'aspiratore.

Motori di esempio nella linea di finitura superficiale

I modelli in tabella sono a titolo di esempio; il motore corretto si sceglie in base al carico reale della macchina, alla velocità richiesta, al tipo di collegamento e all'ambiente di lavoro. Il primo riferimento è la targa del motore smontato.

Tipo di collegamento e funzionamento con azionamento

In base alla grandezza si possono scegliere esecuzioni con piedi B3, flangiate B5 e B14, con piedi e flangia B34 e B35 e le posizioni verticali V1, V3, V5, V6, V15; flangia e misura dell'albero da accoppiare alla testa o al riduttore vengono definite insieme nell'ordine. L'elenco delle opzioni si trova nella domanda sulle forme costruttive.

Se la velocità della testa spazzolatrice o del nastro va modificata con un azionamento, i nostri motori trifase sono adatti a questo impiego. Se il motore deve sostenere il pieno carico girando a lungo lentamente, la ventola calettata sull'albero può non fornire aria sufficiente; in questo caso si aggiunge una ventilazione ad alimentazione indipendente. Se il cavo tra azionamento e motore è lungo, si valuta un filtro dv/dt o sinusoidale in uscita. È sufficiente aggiungere queste informazioni alla richiesta; una breve spiegazione è nella pagina sull'uso con convertitore di frequenza.

Informazioni da comunicare con la richiesta del motore

Nella richiesta indichi: tipo di macchina (spazzolatura, bocciardatura, fiammatura) e azionamento a cui è destinato il motore; potenza (kW); velocità (giri/min); tensione dell'impianto; forma costruttiva; quantità necessaria. Nelle linee di spazzolatura a più teste lo stesso motore viene richiesto in più esemplari, quindi la quantità è importante. La foto della targa del vecchio motore copre la maggior parte di questo elenco: trovare il motore equivalente dalla targa.

Le opzioni di potenza e velocità sono riportate con i prezzi aggiornati nella pagina del negozio; per WhatsApp e telefono può usare la pagina contatti.

Domande frequenti

Perché i cuscinetti del motore della testa bocciardatrice possono diventare rumorosi presto?

Gli impulsi della testa rotante si trasmettono ai cuscinetti sotto forma di vibrazioni. Un bullone dei piedi allentato, una cinghia disallineata o una testa sbilanciata amplificano questo effetto. Controlli prima fissaggio e allineamento, poi l'usura degli utensili della testa.

Ridurre la velocità del motore della testa spazzolatrice allunga la durata delle spazzole?

Con una velocità periferica più bassa l'usura può diminuire, ma cambia anche la texture della superficie. Se la velocità viene ridotta con un azionamento, occorre restare nel campo consigliato dal costruttore della macchina e indicare nell'ordine le condizioni di raffreddamento per il funzionamento prolungato a bassa velocità.

Nella linea di fiammatura il motore dell'aspiratore può trovarsi vicino alla zona della fiamma?

Il motore deve restare fuori dal flusso dei gas caldi e dall'irraggiamento della fiamma. Il motore standard non è progettato per funzionare nei fumi caldi; la disposizione segue il progetto del costruttore della macchina.

In una bocciardatrice pneumatica quale motore si sostituisce?

Se gli utensili funzionano ad aria compressa, il motore elettrico della macchina è di solito quello del nastro o della traslazione della testa; l'energia dei martelli è fornita dal compressore. Anche il motore del compressore può essere scelto tra le serie trifase HEM.