Motore elettrico per linea di stuccatura ed essiccazione epossidica

Prima della levigatura, pori, crepe e cavità naturali delle lastre di marmo e travertino vengono riempiti con resina; sul retro del granito e dei marmi fragili si incolla spesso una rete con resina epossidica. La resina non indurisce da sola: deve restare per un certo tempo a una determinata temperatura. La linea di stuccatura ed essiccazione epossidica riunisce queste due fasi, cioè applicazione e polimerizzazione. Per le altre macchine dello stabilimento lapideo può consultare la pagina dei motori per la lavorazione del marmo e della pietra naturale; di seguito si descrivono solo i motori di questa linea.

Il flusso della linea: riscaldamento, colata, sosta

In una linea tipica la lastra entra prima nella sezione di preriscaldamento; con la pietra tiepida la resina è più fluida e penetra più a fondo nei pori. Nella stazione di applicazione la resina viene poi colata a mano o con una testa di erogazione e stesa con spatola o racla. In alcuni impianti la lastra viene posta sotto una copertura e sottoposta a vuoto, così l’aria nei pori viene aspirata e la resina viene assorbita nelle cavità. L’ultima fase è la polimerizzazione: la lastra attraversa lentamente un tunnel con circolazione di aria calda oppure viene collocata in una rastrelliera di essiccazione a più piani e lasciata riposare per ore.

In questo flusso nessun motore taglia o abrade la pietra. Il compito dei motori è trasportare, far circolare l’aria, miscelare la resina e creare il vuoto. I carichi sono piccoli e regolari, ma i tempi di funzionamento sono lunghi; alcuni ventilatori girano senza sosta per tutto il turno.

Ventilatori del forno di essiccazione: i motori che lavorano più a lungo

A mantenere uniforme la temperatura nella sezione di polimerizzazione è l’aria che passa davanti ai riscaldatori e viene soffiata tra le lastre. I ventilatori di ricircolo fanno girare quest’aria in un circuito chiuso; il ventilatore di estrazione espelle i vapori della resina e l’umidità in eccesso. Il carico del ventilatore cresce rapidamente con la velocità; varia all’incirca con il cubo della velocità, ma il rapporto esatto dipende dalla resistenza dei canali e del forno. Per questo è comune ottenere l’equilibrio termico regolando la velocità del ventilatore con un inverter.

Il punto a cui prestare attenzione è la posizione del motore. Il motore standard non è progettato per funzionare nell’aria calda del tunnel di polimerizzazione; la carcassa deve restare all’esterno del tunnel e l’albero del ventilatore deve attraversare la parete. Se il progetto non consente questa disposizione e il motore resterà a temperatura ambiente elevata, lo indichi nell’ordine. Informazioni più ampie sulla scelta del motore per ventilatori sono nella pagina dei motori per ventilatori e aspiratori.

L’infiammabilità dei vapori di resina dipende dal prodotto utilizzato. Se l’ambiente è classificato come zona con vapori esplosivi, serve un motore antideflagrante; questi motori non sono presenti nel catalogo 2026 di HEM Motor. La classificazione spetta al responsabile della sicurezza dell’impianto e al costruttore della linea.

Trasporto delle lastre ed elevatore della rastrelliera

I trasportatori che spostano la lastra tra preriscaldamento e stazione di applicazione e lungo il tunnel girano lentamente, perciò i loro motori sono collegati a un riduttore. Finché la resina è fresca la lastra non deve subire scosse; un avvio brusco può far colare lo stucco verso un bordo. Per questo i motori dei trasportatori vengono spesso azionati con inverter, con rampe di accelerazione e decelerazione dolci. Per l’abbinamento con il riduttore si può usare la pagina dei motori elettrici per riduttori.

Nelle rastrelliere di essiccazione a più piani c’è un elevatore o sollevatore che porta le lastre in alto piano per piano. Poiché questo azionamento solleva un carico e lo mantiene a una certa altezza, quando il motore si ferma il carico non deve scendere; il compito è affidato all’irreversibilità del riduttore o a un freno. Se serve un motore autofrenante, lo indichi nell’ordine. Il motore di sollevamento lavora per brevi periodi ma spesso; il numero di avviamenti all’ora va chiesto al costruttore della macchina.

Miscelatore della resina, dosaggio e pompa del vuoto

Nelle linee che usano resina bicomponente, resina e indurente vengono uniti in un miscelatore o con pompe dosatrici in un rapporto determinato. Questi motori sono di piccola potenza; nel miscelatore si trova di solito una soluzione con riduttore, nella pompa un accoppiamento diretto. Nelle linee con vuoto c’è inoltre una pompa che aspira l’aria sotto la copertura; la pompa funziona brevemente per ogni lastra e resta ferma fino alla successiva.

In questi piccoli azionamenti il primo aspetto non è di solito la potenza, ma la quota di collegamento. La flangia della pompa o del miscelatore è stata realizzata per il vecchio motore; il nuovo motore deve avere lo stesso tipo di flangia e lo stesso diametro dell’albero. Se in officina è disponibile solo la monofase, per piccoli miscelatori e pompe si può valutare la serie di motori monofase di HEM nel campo 0,18–5,5 kW.

Temperatura, residui di resina e manutenzione

Su questa linea ciò che affatica di più il motore è il calore. I motori dei trasportatori vicini al tunnel ricevono anche il calore irradiato dalla parete calda. I motori trifase di HEM Motor hanno classe di isolamento F e grado di protezione IP55; tuttavia una temperatura ambiente elevata rende più difficile il raffreddamento del motore. Il sensore PTC o PT100 inserito nell’avvolgimento è un’opzione d’ordine e permette di monitorare il surriscaldamento in base alla temperatura reale dell’avvolgimento.

Le gocce di resina che cadono sul motore induriscono e aderiscono alle alette e al copriventola. L’intasamento degli spazi tra le alette riduce il raffreddamento. I motori attorno alla stazione di applicazione vanno tenuti lontani dalla resina con una copertura protettiva o una barriera antispruzzo. Se la linea resta ferma per settimane, nell’ordine si può richiedere anche una resistenza anticondensa che impedisce l’accumulo di umidità all’interno della carcassa.

Motori di esempio per la linea di essiccazione

I modelli in tabella sono esempi. Il motore adatto dipende dal carico reale dell’azionamento, dalla velocità richiesta, dalla forma costruttiva e dalla temperatura ambiente; la targa del motore esistente è il dato di partenza più affidabile.

Forme costruttive e regolazione della velocità

In base alla grandezza si può scegliere tra le esecuzioni con piedi B3, flangiate B5 e B14, con piedi e flangia B34 e B35 e verticali V1, V3, V5, V6, V15; le dimensioni della flangia e dell’albero da collegare a riduttore, ventilatore o pompa le verifichiamo insieme in fase d’ordine. Le opzioni sono elencate nella domanda sulle forme costruttive.

Su queste linee l’alimentazione con inverter dei motori di ventilatori e trasportatori è normale e i nostri motori trifase sono adatti a questo uso. Se il motore del trasportatore deve fornire coppia piena a bassa velocità per ore, l’aria della propria ventola può non bastare e si aggiunge una ventilazione ad alimentazione separata; se il quadro è lontano, in uscita all’inverter si valuta un filtro dv/dt o sinusoidale. Basta indicare queste condizioni nella richiesta; una breve spiegazione è nella pagina sull’uso con inverter.

Cosa inviare con la richiesta di prezzo

Per l’offerta ci indichi: macchina o sezione della linea (ventilatore del forno, trasportatore, elevatore della rastrelliera, miscelatore, pompa del vuoto); potenza (kW); velocità (giri/min); tensione di rete e numero di fasi; forma costruttiva; quantità necessaria. Per i motori dei ventilatori aggiunga dove si trova il motore rispetto alla parete del forno e, per l’elevatore, se desidera il freno. Una foto della targa del vecchio motore abbrevia i tempi: trovare un motore equivalente dalla targa.

I modelli con prezzo aggiornato sono nella pagina del negozio di motori elettrici, i recapiti WhatsApp e telefonici nella pagina contatti.

Domande frequenti

Posso installare il motore del ventilatore del forno di essiccazione all’interno del forno?

Il motore standard non è progettato per funzionare nell’aria calda del tunnel di polimerizzazione. La carcassa del motore deve restare fuori dal forno e solo l’albero del ventilatore deve entrare. Se è indispensabile un’altra disposizione, indichi la temperatura ambiente nell’ordine.

All’avvio del trasportatore la resina di stuccatura cola verso il bordo della lastra: va cambiato il motore?

Il problema di solito non dipende dal motore, ma dall’avvio brusco. Impostare una rampa di accelerazione dolce con l’inverter è spesso sufficiente; se il motore è già azionato da inverter, si può allungare il tempo di rampa.

Nella zona con vapori epossidici si può usare un motore standard?

Dipende dall’infiammabilità dei vapori e dalla classificazione della zona. Se la zona è considerata atmosfera esplosiva serve un motore antideflagrante; questi motori non sono presenti nel catalogo 2026 di HEM Motor. La decisione si basa sulla valutazione della sicurezza dell’impianto.

Perché il carico può scendere quando il motore dell’elevatore della rastrelliera si ferma?

Se il riduttore non è irreversibile e non c’è un freno, il carico può far girare il motore all’indietro. In questo caso serve un motore autofrenante o un riduttore irreversibile; indichi la Sua esigenza nell’ordine.