المحرك الكهربائي لخط الملء وتجفيف الإيبوكسي

تُملأ مسام ألواح الرخام والترافرتين وشقوقها وفراغاتها الطبيعية بالراتنج قبل الصقل؛ أما الجرانيت والرخام الهش فكثيرًا ما تُلصق على وجهه الخلفي شبكة بالإيبوكسي. ولا يتصلب الراتنج من تلقاء نفسه، بل يجب إبقاؤه عند درجة حرارة معينة لمدة معينة. ويجمع خط الملء وتجفيف الإيبوكسي هاتين الخطوتين، أي التطبيق والمعالجة الحرارية. ولآلات مصنع الحجر الأخرى يمكنكم مراجعة صفحة محركات معالجة الرخام والحجر الطبيعي؛ وفيما يلي نشرح المحركات الموجودة في هذا الخط فقط.

تدفق الخط: التسخين، الصب، الانتظار

في الخط النموذجي يدخل اللوح أولًا قسم التسخين المسبق؛ فعندما يكون الحجر دافئًا يصبح الراتنج أكثر سيولة ويتغلغل أعمق في المسام. ثم يُصب الراتنج في محطة التطبيق يدويًا أو برأس توزيع، ويُفرد بالمالج أو بالممسحة المطاطية. وفي بعض المنشآت يوضع اللوح تحت غطاء ويُطبَّق التفريغ؛ فيُسحب الهواء من المسام ويُمتص الراتنج إلى الفراغات. والخطوة الأخيرة هي المعالجة الحرارية: إما أن يمر اللوح ببطء عبر نفق يدور فيه هواء ساخن، أو يوضع على رف تجفيف متعدد الطوابق ويُترك لساعات.

في هذا التدفق لا يقطع أي محرك الحجر ولا يكشطه. فعمل المحركات هو النقل وتدوير الهواء وخلط الراتنج وتوليد التفريغ. والأحمال صغيرة ومنتظمة لكن مدة التشغيل طويلة؛ فبعض المراوح تدور دون توقف طوال الوردية.

مراوح فرن التجفيف: أطول المحركات تشغيلًا في الخط

ما يحافظ على تساوي درجة الحرارة في قسم المعالجة هو الهواء الذي يمر أمام السخانات ويُنفخ بين الألواح. وتدير مراوح التدوير هذا الهواء في دورة مغلقة؛ أما مروحة العادم فتطرد البخار المنبعث من الراتنج والرطوبة الزائدة إلى الخارج. ويزداد حمل المروحة بسرعة مع السرعة؛ إذ يتغير تقريبًا مع مكعب السرعة، لكن العلاقة الدقيقة تعتمد على مقاومة القنوات والفرن. ولهذا يشيع ضبط توازن الحرارة بتعديل سرعة المروحة بعاكس التردد.

النقطة التي يجب الانتباه إليها هنا هي موضع المحرك. فالمحرك القياسي غير مصنوع للعمل داخل الهواء الساخن لنفق المعالجة؛ ويجب أن يبقى هيكل المحرك خارج النفق وأن يمر عمود المروحة عبر الجدار. وإذا كان التصميم لا يتوافق مع هذا الترتيب وسيبقى المحرك في درجة حرارة محيطة مرتفعة فاذكروا ذلك عند الطلب. ومعلومات أوسع عن اختيار محرك المروحة موجودة في صفحة محركات المراوح وشفاطات الهواء.

يعتمد كون بخار الراتنج قابلًا للاشتعال أم لا على المنتج المستخدم. وإذا صُنِّفت البيئة منطقة بخار متفجر فيلزم محرك مقاوم للانفجار؛ ولا يتضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026 هذا النوع من المحركات. والتصنيف قرار يعود إلى خبير السلامة المهنية في المنشأة وإلى مصنّع الخط.

نقل الألواح ورافعة الرفوف

تدور النواقل التي تحمل اللوح بين التسخين المسبق ومحطة التطبيق وعلى طول النفق ببطء، ولذلك تُوصل محركاتها بمخفض سرعة. ولا ينبغي هز اللوح والراتنج ما يزال طريًا؛ فالإقلاع المفاجئ قد يؤدي إلى انسياب الحشوة نحو أحد الأطراف. ولهذا تُشغَّل محركات النواقل كثيرًا بعاكس التردد مع منحدر تسارع وتباطؤ ناعم. وللمواءمة مع مخفض السرعة يمكن استخدام صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة.

في رفوف التجفيف متعددة الطوابق توجد رافعة أو جهاز رفع للرفوف يحمل الألواح طابقًا بعد طابق إلى الأعلى. ولأن هذا الدفع يرفع حملًا ويثبّته على ارتفاع معين، يجب ألا ينزل الحمل عند توقف المحرك؛ وتُوكل هذه المهمة إلى القفل الذاتي لمخفض السرعة أو إلى مكبح. وإذا لزم محرك بمكبح فاذكروا ذلك عند الطلب. ويعمل محرك الرفع لفترات قصيرة لكن بشكل متكرر؛ ويجب معرفة عدد مرات الإقلاع في الساعة من مصنّع الآلة.

خلاط الراتنج والجرعات ومضخة التفريغ

في الخطوط التي تستخدم راتنجًا ثنائي المكونات يُمزج الراتنج والمصلّب بنسبة محددة في خلاط أو بواسطة مضخات الجرعات. وهذه المحركات صغيرة القدرة؛ ففي الخلاط يوجد عادة ترتيب بمخفض سرعة، وفي المضخة ترتيب بالاقتران المباشر. أما في الخطوط التي يُطبَّق فيها التفريغ فتوجد مضخة تفريغ تسحب الهواء من تحت الغطاء؛ وتعمل المضخة لفترة قصيرة مع كل لوح ثم تنتظر حتى اللوح التالي.

في هذه المحركات الصغيرة لا تكون المسألة الأولى عادة القدرة، بل مقاس التوصيل. فشفة المضخة أو الخلاط صُنعت وفق المحرك القديم؛ ويجب أن يكون نوع شفة المحرك الجديد وقطر عموده مماثلين. وإذا كانت الورشة لا تتوفر إلا على طور واحد فيمكن النظر في سلسلة المحركات أحادية الطور من HEM ضمن نطاق 0.18–5.5 kW للخلاطات والمضخات الصغيرة.

الحرارة وتلوث الراتنج والصيانة

أكثر ما يُرهق المحرك في هذا الخط هو الحرارة. فمحركات النواقل القريبة من النفق تتلقى أيضًا الحرارة التي يشعها الجدار الساخن. والمحركات ثلاثية الطور من HEM Motor ذات عزل من الفئة F ودرجة حماية IP55؛ ومع ذلك فإن ارتفاع درجة الحرارة المحيطة يُصعّب تبريد المحرك. ويُعد حساس PTC أو PT100 المركب في الملفات خيارًا عند الطلب، وهو يتيح مراقبة السخونة الزائدة من خلال درجة الحرارة الفعلية للملفات.

عندما تلطّخ قطرةُ راتنج المحركَ فإنها تتصلب وتلتصق بالزعانف وغطاء المروحة. وامتلاء الفراغات بين الزعانف يقلل التبريد. ويجب إبعاد المحركات المحيطة بمحطة التطبيق عن الراتنج بغطاء واقٍ أو بستارة صد الرذاذ. وإذا كان الخط سيبقى متوقفًا لأسابيع فيمكن أيضًا طلب سخان منع التكثف الذي يمنع تجمع الرطوبة داخل الهيكل.

محركات نموذجية في خط التجفيف

الطرازات الواردة في الجدول أمثلة. ويُحدَّد المحرك المناسب وفقًا للحمل الفعلي للدفع والسرعة المطلوبة وطريقة التركيب ودرجة الحرارة المحيطة؛ ولوحة بيانات المحرك الحالي هي أوثق معلومة للبدء.

خيارات التركيب والتحكم في السرعة

حسب مقاس الهيكل يمكن الاختيار بين التصاميم: B3 بالأرجل، وB5 وB14 بالشفة، وB34 وB35 بالأرجل والشفة، والتصاميم العمودية V1 وV3 وV5 وV6 وV15؛ ونتحقق معكم عند الطلب من مقاسات الشفة والعمود التي ستُوصل بمخفض السرعة أو المروحة أو المضخة. والخيارات مدرجة في سؤال أشكال التركيب.

تغذية محركات المراوح والنواقل بعاكس التردد أمر معتاد في هذه الخطوط، ومحركاتنا ثلاثية الطور مناسبة لذلك. وإذا كان محرك الناقل سيعطي العزم الكامل بسرعة منخفضة لساعات فقد لا يكفي هواء مروحته الذاتية فتُضاف مروحة تبريد ذات تغذية مستقلة؛ وإذا كانت اللوحة بعيدة يُنظر في مرشح dv/dt أو مرشح جيبي عند خرج العاكس. ويكفي أن تكتبوا هذه الظروف في طلبكم؛ ومعلومات مختصرة في صفحة الاستخدام مع الإنفرتر.

ما يجب إرساله مع طلب السعر

للحصول على عرض سعر شاركونا ما يلي: الآلة أو قسم الخط (مروحة الفرن، الناقل، رافعة الرفوف، الخلاط، مضخة التفريغ)؛ القدرة (kW)؛ السرعة (دورة/دقيقة)؛ جهد الشبكة وعدد الأطوار؛ شكل التركيب؛ والعدد المطلوب. وفي محركات المراوح أضيفوا موضع المحرك بالنسبة لجدار الفرن، وفي الرافعة ما إذا كنتم ترغبون في مكبح. وصورة لوحة بيانات المحرك القديم تختصر العمل: إيجاد محرك بديل مكافئ من لوحة البيانات.

النماذج بأسعارها الحالية في صفحة متجر المحركات الكهربائية، ومعلومات WhatsApp والهاتف في صفحة الاتصال.

الأسئلة الشائعة

هل يمكنني وضع محرك مروحة فرن التجفيف داخل الفرن؟

المحرك القياسي غير مصمم للعمل داخل الهواء الساخن لنفق المعالجة. ويجب أن يبقى هيكل المحرك خارج الفرن، وأن يدخل عمود المروحة وحده إلى الداخل. وإذا كان ترتيب آخر ضروريًا فاذكروا درجة الحرارة المحيطة عند الطلب.

عند إقلاع الناقل ينساب راتنج الحشو إلى طرف اللوح؛ فهل يجب تغيير المحرك؟

تنشأ المشكلة عادة من الإقلاع المفاجئ لا من المحرك. وتحديد منحدر تسارع ناعم بعاكس التردد كافٍ في أغلب الأحيان؛ وإذا كان المحرك يعمل أصلًا بعاكس التردد فيمكن إطالة زمن المنحدر.

هل يمكن استخدام محرك قياسي في القسم الذي يوجد فيه بخار الإيبوكسي؟

يعتمد ذلك على قابلية البخار للاشتعال وعلى تصنيف المنطقة. وإذا عُدّت المنطقة بيئة متفجرة فيلزم محرك مقاوم للانفجار؛ ولا يتضمن كتالوج HEM Motor لعام 2026 هذه المحركات. ويُتخذ القرار وفقًا لتقييم السلامة في المنشأة.

لماذا قد ينزلق الحمل للأسفل عندما يتوقف محرك رافعة الرفوف؟

إذا لم يكن مخفض السرعة ذاتي القفل ولم يوجد مكبح فقد يدير الحمل المحرك بالاتجاه العكسي. وفي هذه الحالة يلزم محرك بمكبح أو مخفض سرعة ذاتي القفل؛ اذكروا احتياجكم عند الطلب.