المحرك الكهربائي لآلات الحواف والشطف والتشكيل

قطعة الحجر التي ستصبح سطح منضدة أو درجة سلم أو عتبة نافذة أو سطح مغسلة حمام تظهر أمام العميل بحافتها بعد قطعها. والآلات التي تسوّي تلك الحافة وتشطف زاويتها وتمنحها مقطعًا نصف دائري أو متدرجًا تعمل بعدد كبير من المحركات الصغيرة المصطفة على خط واحد. تتناول هذه الصفحة تلك المحركات؛ ولآلات المصنع الأخرى يمكنكم العودة إلى صفحة محركات معالجة الرخام والحجر الطبيعي.

آلة تعمل محطةً بعد محطة

في آلة الحواف المستقيمة تتقدم قطعة الحجر على طول الآلة فوق ألواح مجنزرة أو سير ناقل، وتثبّتها بكرات الضغط من الأعلى. وعلى طول المسار تصطف أعمدة يدور كل منها بمحرك مستقل. تسوّي الأعمدة الأولى الحافة بأقراص ماسية خشنة، وتزيل الأعمدة الوسطى الآثار بمواد كاشطة تزداد نعومة درجة حبيبتها تدريجيًا، وتصقل الأعمدة الأخيرة بقرص لبادي أو حجر تلميع. أما محطة الشطف فتكسر الزاوية العلوية بإمالة المحرك والقرص بزاوية محددة.

في آلات التشكيل يكون القرص نفسه مُشكَّلًا: تُستخدم أقراص تشكيل مطلية بالماس للمقطع نصف الدائري أو ربع الدائري أو مقطع أنف القطرة أو المقطع المتدرج. ولا يمكن استخراج مقطع عميق في تمريرة واحدة؛ بل يُفتح تدريجيًا بأقراص يزداد عمقها في محطات متتالية. ولهذا قد يتجاوز عدد المحركات في آلة التشكيل العشرة.

ما مقدار الإجهاد الذي يتعرض له محرك كل عمود؟

حمل محركات المحطات مستمر لكنه معتدل. المحطات الخشنة هي الأماكن التي تكشط الحجر أكثر من غيرها، ويكون تيار المحرك فيها في أعلى مستوياته؛ أما في محطات التلميع فينخفض التيار بشكل ملحوظ. وعند دخول قطعة الحجر إلى القرص تحدث زيادة قصيرة في الحمل، وعند خروجها يدور المحرك دون حمل. وأثناء معالجة سطح منضدة طويل يبقى الحمل ثابتًا لعدة دقائق.

خطأ الضبط هو أكثر ما يُجهد المحرك. فإذا قُرِّب القرص من الحجر أكثر من اللازم أو كانت سرعة التغذية أعلى مما تتحمله المادة الكاشطة، ترتفع حرارة محركات المحطات الأولى. وقياس التيار ومقارنة حمل كل محطة يُظهر أي قرص يتعرض لحمل زائد.

السرعة: دور عدد الأقطاب في التوصيل المباشر

في معظم الآلات تُركَّب أقراص الحواف مباشرة على عمود المحرك. وفي هذا الترتيب تكون سرعة القرص هي سرعة المحرك، وهي تحدد مباشرة السرعة المحيطية للمادة الكاشطة. وتشيع المحركات ثنائية الأقطاب (تزامنية 3000 دورة/دقيقة) لأقراص التشكيل والتلميع صغيرة القطر للحصول على سرعة محيطية عالية، والمحركات رباعية الأقطاب (تزامنية 1500 دورة/دقيقة) للأقراص الخشنة كبيرة القطر. والحفاظ على عدد الأقطاب نفسه عند الاستبدال يُبقي القرص ضمن نطاق السرعة الذي يوصي به المصنّع.

في بعض الآلات يُرغب في تغيير سرعة القرص حسب نوع الحجر. ويمكن تغذية محركات HEM ثلاثية الطور من عاكس التردد. وإذا كان سيُحمل الحمل الكامل لفترة طويلة عند تردد منخفض فقد لا تكفي مروحة التبريد الذاتية للمحرك وقد يلزم إضافة مروحة ذات تغذية خارجية؛ وإذا كانت لوحة العاكس بعيدة عن المحرك يُنظر في استخدام مرشح dv/dt أو مرشح جيبي. اذكروا هذه الحالة في طلب عرض السعر؛ وتجدون التفاصيل في سؤال الاستخدام مع الإنفرتر.

المحركات المركبة بشكل مائل وعمودي

في محطات الحواف المستقيمة يكون المحرك غالبًا في وضع عمودي أو أفقي. أما في محطات الشطف فيُركَّب المحرك بالشفة على حامل مائل حسب الزاوية المطلوب شطفها. وفي الكتالوج تُعرَّف أوضاع التركيب كالتالي: B3 بالأرجل، وB5 وB14 بالشفة، وB34 وB35 مختلطة بالأرجل والشفة، وV1 وV3 وV5 وV6 وV15 عمودية، وتُقدَّم حسب مقاس الهيكل. وبالنسبة للمحرك الذي سيعمل في وضع مائل، أبلغونا عند الطلب بالزاوية وما إذا كان العمود متجهًا للأعلى أم للأسفل؛ فهذه المعلومة مهمة من حيث المحامل والإحكام. كما يتم التحقق معكم من مقاسات الشفة والعمود أثناء الطلب. ولأنواع التوصيل يمكنكم مراجعة صفحتي المحركات الكهربائية ذات الشفة وأشكال التركيب.

تتلقى سلسلة الألواح الناقلة أو السير حركتها من محرك مستقل مع مخفض سرعة. ولأن سرعة التغذية تتطلب ضبطًا دقيقًا، فإن هذا الدفع يعمل في كثير من الأحيان مع عاكس التردد. وللمحركات المزودة بمخفض سرعة تفيدكم صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة.

ستارة الماء وغبار الحجر والصيانة اليومية

يصل إلى كل قرص خط ماء مستقل؛ فالماء يبرّد القرص ويحبس غبار الحجر في آن واحد. ولأن المسافة بين القرص والمحرك قصيرة، فإن الغطاء الأمامي للمحرك وحشوة العمود يواجهان هذا الرذاذ باستمرار. وعندما تتآكل الحشوة عند طرف العمود قد يتسرب الماء إلى داخل المحرك؛ ويزداد هذا الخطر في أوضاع العمود المتجه للأسفل.

محركات HEM بدرجة حماية IP55؛ وهي مقاومة للغبار ورذاذ الماء. لكنها غير مصممة للعمل تحت الماء أو للغسل بنفث ماء مباشر أو بماء مضغوط؛ والواقي المحيط بالقرص وحلقة صد الرذاذ فوق العمود هما من تدابير الحماية الخاصة بالآلة. وإذا لزمت حماية أكبر فيجب اتخاذ تدبير من مصنّع الآلة أو استخدام محرك خاص، فاذكروا ذلك عند الطلب.

في نهاية اليوم، وأثناء غسل الآلة، يجب مسح هياكل المحركات بقطعة قماش مبللة وتنظيف الطين المتراكم على أغطية المراوح. ومن بين خيارات الطلب: سخان منع التكثف للتوقفات الطويلة، وحساس PTC أو PT100 لمراقبة حرارة الملفات.

محركات نموذجية لمحطات آلات الحواف

يقدم الجدول فكرة أولية. ويُختار النموذج النهائي بتقييم قطر القرص والسرعة المطلوبة وزاوية التركيب وظروف استخدام الآلة معًا. ولوحة البيانات الخاصة بالمحرك الموجود في الآلة هي أقصر طريق لهذا التقييم.

ما يجب إرساله إلينا قبل الطلب

عند طلب محرك لآلة الحواف اكتبوا المعلومات التالية: نوع الآلة (حافة مستقيمة، شطف، تشكيل)، والمحطة التي يوجد فيها المحرك، والقدرة (kW)، والسرعة (دورة/دقيقة)، وجهد الشبكة، وشكل التركيب وزاوية الميل، والعدد. ويمكن لمن يرغب في استبدال جميع المحركات معًا في الآلات متعددة المحطات إرسال قائمة لكل محطة. ولإيجاد بديل مكافئ من صورة لوحة البيانات: إيجاد بديل مكافئ من لوحة بيانات المحرك.

النماذج والأسعار الحالية موجودة في صفحة الشراء. وللتواصل عبر WhatsApp أو الهاتف يمكنكم استخدام معلومات الاتصال الخاصة بنا.

الأسئلة الشائعة

هل يلزم طلب خاص للمحرك المائل في محطة الشطف؟

يُركَّب المحرك بالشفة على الحامل المائل؛ ويكفي أن تذكروا عند الطلب زاوية الميل وما إذا كان العمود متجهًا للأعلى أم للأسفل. ووفقًا لهذه المعلومة يُقيَّم وضع المحامل والإحكام.

هل أختار محركًا ثنائي الأقطاب أم رباعي الأقطاب لقرص التشكيل؟

في القرص الموصول مباشرة يعتمد القرار على قطر القرص والسرعة التي يسمح بها مصنّع القرص. والالتزام بعدد أقطاب المحرك الحالي هو الطريق الأكثر أمانًا؛ إذ قد يؤدي التغيير إلى مضاعفة السرعة المحيطية للقرص أو خفضها إلى النصف.

هل يجب أن تكون جميع المحركات في الآلة نفسها بالقدرة نفسها؟

ليس بالضرورة. فالمحطات الخشنة تتطلب قدرة أكبر، ومحطات التلميع قدرة أقل. ومع ذلك يفضّل بعض أصحاب الآلات محركات ذات مقاسات توصيل موحدة لتسهيل الاحتفاظ بقطع احتياطية؛ اتخذوا هذا القرار بالاستناد إلى بيانات مصنّع الآلة.

هل يمكن إعادة استخدام محرك تسرّب إليه الماء من حشوة العمود؟

يجب أولًا إجراء قياس للعزل وفحص للمحامل لدى فني لف المحركات. وإذا كان سبب دخول الماء تلفًا في واقي القرص أو في الحشوة، فإن المحرك الجديد الذي يُركَّب دون تجديد تلك القطعة سيواجه المشكلة نفسها.