محرك كهربائي لنقل الألواح وناقل التحويل

في مصنع الحجر يتنقل اللوح مرات عديدة منذ لحظة خروجه من الكتلة حتى دخوله الصندوق: من آلة النشر متعددة الشفرات إلى آلة المعايرة، ومن الصقل إلى التقطيع على المقاس، ومن هناك إلى التجفيف والتغليف. وتتولى هذه الرحلة خطوط البكرات وعربات النقل وطاولات القلب ورافعات الشفط. وقد جُمعت آلات القطاع الأخرى في صفحة محركات معالجة الرخام والحجر الطبيعي؛ أما هذه الصفحة فتركز على محركات أنظمة الدفع التي تنقل اللوح وتغير اتجاهه.

الحمل الخاص بنقل الألواح

اللوح الحجري ثقيل وعريض وقابل للكسر. وخلافاً لنقل كيس أو صندوق بالوزن نفسه، فإن انحناء اللوح أو اصطدامه أثناء انتقاله من بكرة إلى أخرى أو انزلاقه عند التوقف المفاجئ يؤدي إلى كسره. ولذلك فإن المهمة الأساسية لمحرك النقل ليست إعطاء قدرة كبيرة، بل تسريع كتلة ثقيلة دون هزّها، ونقلها بسرعة ثابتة، وإيقافها بنعومة عند نقطة محددة.

وخاصية أخرى هي أن الحمل يتغير باستمرار. فجزء من خط البكرات يكون فارغاً أحياناً، وأحياناً يحمل لوحين أو ثلاثة. وعربة النقل تذهب في اتجاه وهي ممتلئة وتعود فارغة. ويجب أن يمتلك المحرك عزماً يمكّنه من الإقلاع حتى عندما يكون الحمل في أثقل حالاته؛ وألا يتسارع دون داعٍ عندما يكون فارغاً.

خطوط البكرات: الترتيب بالسلسلة والسير والمناطق

أكثر النواقل شيوعاً في منشآت الحجر هو الخط المكوّن من بكرات فولاذية أو مكسوة بالمطاط. وتُربط البكرات ببعضها عادةً بنظام سلسلة وتروس، ويدير محرك واحد مزود بمخفض سرعة جميع البكرات في قسم واحد. وتُقسَّم الخطوط الطويلة إلى عدة مناطق؛ ولكل منطقة محركها الخاص، وتعمل المناطق بالتتابع لكي تصطف الألواح دون أن تصطدم ببعضها.

هذه المحركات تقلع وتتوقف كثيراً. فعندما يصل لوح تعمل المنطقة، وعندما يبلغ اللوح مدخل الآلة تتوقف. وعشرات مرات الإقلاع في الساعة تسخّن المحرك أكثر من محرك مروحة يدور باستمرار. وإذا كان عدد مرات الإقلاع مرتفعاً فإن تحديد منحدر تسارع عبر المشغل يحمي اللوح ويخفض تيار البدء معاً. ولاختيار مخفض السرعة ومطابقة الشفة تقدم صفحة المحركات الكهربائية لمخفضات السرعة التوجيه، ولمبادئ تصميم النواقل العامة صفحة المحركات الكهربائية للسيور الناقلة.

عربة النقل وطاولة القلب

بين الخطوط المتوازية يُنقل اللوح بعربة نقل تتحرك جانبياً على قضبان. ويسرّع محرك سير العربة وزن العربة واللوح معاً؛ ويجب أن تتموضع العربة عند محطة محددة على امتداد القضبان. ويتم التموضع عادةً بمفتاح حدّي أو بمرمّز، ويُترك منحدر التباطؤ للمشغل. وإذا كان يلزم محرك مزود بفرامل لمنع انزلاق العربة على القضبان عند توقفها فاذكروا ذلك عند الطلب.

طاولة القلب ترفع اللوح القادم أفقياً وتقلبه لوضعه على حامل رأسي أو في صندوق. وفي معظم الطاولات تتم هذه الحركة بأسطوانة هيدروليكية؛ وعندها يدير المحرك الكهربائي المضخة الهيدروليكية فقط ويولّد النظام الهيدروليكي قوة القلب. والتفاصيل في صفحة المحركات الكهربائية للمضخات الهيدروليكية. أما في طاولات القلب الميكانيكية فيدير المحرك الطاولة عبر مخفض سرعة؛ ويتغير الحمل كلما تغيرت زاوية الطاولة ويبلغ أعلى قيمة له في بداية الحركة.

رافعة الشفط وحركة الجسر

تُمسك الألواح الكبيرة برافعات شفط معلقة على رافعة جسرية أو بوابية. ويلتصق كأس الشفط باللوح بالتفريغ؛ ويوفر التفريغ إما مضخة تفريغ أو قاذف هوائي. ومحرك مضخة التفريغ صغير لكنه يؤدي مهمة حرجة من حيث السلامة: ففي النظام خزان وصمام عدم رجوع للحفاظ على التفريغ فترة من الوقت عند انقطاع الطاقة. وهذا الترتيب يعود إلى مصنّع الرافعة.

المحركات التي تحرك الجسر أو العربة هي أنظمة دفع رافعات وتأتي بأنظمة دفع خاصة بها مزودة بفرامل. وعند استبدال هذه المحركات يجب حتماً مشاركة لوحة بيانات المحرك القديم ومعلومات الفرامل. ويوجد إطار أوسع لأنظمة دفع الرافعات في صفحة المحركات الكهربائية لأنظمة النقل.

الأرضية الرطبة والطين وحماية الهيكل

يمر خط نقل الألواح بين آلات رطبة. فاللوح الخارج من آلة المعايرة يصل إلى البكرات مع الماء والطين الذي عليه؛ وقد يصل الماء المتساقط إلى محامل البكرات ومنها إلى المحركات التي تحتها. ومحركات HEM Motor ثلاثية الطور بدرجة حماية IP55: فهي محمية من الغبار ورذاذ الماء، لكنها غير مصممة للعمل داخل تجمعات الماء أو تحت نفث الماء أو أثناء الغسل بالضغط. ومن التدابير التي تُتخذ من جهة الآلة أن تكون المحركات بجانب خط البكرات لا تحته، وخارج خط التقطير، وأن يوضع فوقها واقٍ من التقطير.

في المنشآت الرطبة باستمرار يُعد سخان منع التكثف الذي يمنع تجمع الماء داخل الهيكل أثناء التوقف، وحساس PTC أو PT100 لمراقبة تسخن اللفات الناتج عن الإقلاع المتكرر، من الخيارات عند الطلب. وفي خطوط البكرات بالسلسلة يأتي شد السلسلة ومحاذاة التروس، وفي الأنظمة بالسير تآكل السير، في مقدمة الصيانة الدورية؛ فالسلسلة المرتخية تنعكس عند الإقلاع على شكل صدمة على مخفض السرعة وعمود المحرك.

محركات نموذجية لأنظمة دفع النقل

هذه الصفوف أمثلة فقط. ويُحدَّد المحرك المناسب بحسب وزن اللوح المنقول وسرعة الخط والسرعة المطلوبة وشكل التركيب وظروف البيئة. وأمتن البيانات هي لوحة بيانات المحرك المراد استبداله.

مقاسات التوصيل وضبط السرعة

بحسب حجم الهيكل يمكننا تقديم البنى B3 على الأرجل، وB5 وB14 بشفة، وB34 وB35 بأرجل وشفة، والرأسية V1 وV3 وV5 وV6 وV15؛ ونتحقق معكم أثناء الطلب من مقاس الشفة والعمود الذي سيُركّب على مخفض السرعة أو ترس السلسلة. والخيارات مدرجة في سؤال أشكال التركيب.

يشيع استخدام المشغل في خطوط النقل للإقلاع الناعم والتموضع، ومحركاتنا ثلاثية الطور مناسبة لذلك. وإذا كان المحرك سيسحب حملاً كاملاً لفترة طويلة بسرعة منخفضة فقد يكون هواء مروحته الذاتية غير كافٍ؛ وفي هذه الحالة تُضاف مروحة ذات تغذية مستقلة. وإذا كان الكابل بين اللوحة والمحرك طويلاً يُدرس استخدام مرشح dv/dt أو مرشح جيبي. ويكفي أن تذكروا ذلك في طلبكم؛ والتفاصيل في صفحة الاستخدام مع الإنفرتر.

المعلومات الواجب تحضيرها لعرض السعر

عند طلب المحرك أرسلوا ما يلي: الآلة أو نظام الدفع (منطقة خط البكرات، عربة النقل، طاولة القلب، مضخة الشفط)؛ القدرة (kW)؛ السرعة (دورة/دقيقة)؛ جهد الشبكة؛ شكل التركيب؛ العدد المطلوب. وفي خطوط البكرات المقسمة إلى مناطق تكون معلومة العدد مهمة بشكل خاص لأنه يُستخدم عدد كبير من المحرك نفسه. وإذا كان يلزم محرك مزود بفرامل فاكتبوا ذلك أيضاً. وصورة لوحة بيانات المحرك القديم تعطي معظم هذه المعلومات: إيجاد المحرك البديل من لوحة البيانات.

خيارات القدرة والسرعة بأسعارها الحالية في متجرنا؛ ومعلومات WhatsApp والهاتف في صفحة التواصل.

الأسئلة الشائعة

الألواح تصطدم ببعضها على خط البكرات عند التوقف؛ هل المحرك غير كافٍ؟

في أغلب الأحيان تكمن المشكلة في طريقة التوقف. فعندما يُفصل المحرك عن الشبكة تصبح البكرات حرة ويواصل اللوح الثقيل الانزلاق. وعادةً يكون الحل في تحديد منحدر تباطؤ عبر المشغل أو تصحيح تسلسل المناطق.

هل يحتاج محرك عربة النقل إلى فرامل؟

إذا كانت العربة تسير مسافة قصيرة على قضبان غير مائلة وتُوقف بواسطة المشغل فقد لا تحتاج إليها. أما إذا كان هناك تموضع دقيق أو أرضية مائلة فيجب التفكير في محرك مزود بفرامل؛ اذكروا حاجتكم عند الطلب.

لماذا تعمل المحركات ساخنة في خط البكرات المقسم إلى مناطق؟

إذا كان عدد مرات الإقلاع في الساعة مرتفعاً فإن تيار كل إقلاع يسخّن اللفات. ويقلل تنعيم الإقلاع بمنحدر المشغل وتجنب التوقف والتشغيل غير الضروري من التسخن؛ ويساعد حساس PTC على مراقبة حرارة اللفات.

أي محرك يُستبدل في طاولة القلب الهيدروليكية؟

في الطاولة الهيدروليكية يدير المحرك الكهربائي المضخة. وتُحدد قدرة المحرك بحسب تدفق المضخة وضغط التشغيل؛ ويمكننا معاً اختيار الطراز المناسب بالاستناد إلى لوحة بيانات المحرك الحالي ومعلومات المضخة.