Motore elettrico per telaio multilama

Il telaio multilama è una macchina da taglio che divide in un solo passaggio un blocco di marmo o granito in numerose lastre, muovendo avanti e indietro lame tese. Questa pagina descrive il motore trifase che aziona il moto principale e i movimenti ausiliari del telaio; per le altre macchine per la pietra presenti in stabilimento può consultare la pagina motori per la lavorazione del marmo e della pietra naturale.

Come si muove il portalame e quale carico sostiene il motore?

Il cuore del telaio è il pesante quadro in acciaio su cui sono tese le lame. Questo quadro va avanti e indietro in orizzontale su guide o bracci oscillanti. Il moto rettilineo si ottiene da un albero rotante: le cinghie che partono dalla puleggia del motore fanno girare una grande puleggia-volano, e il sistema di eccentrico e biella collegato all'albero del volano trasforma la rotazione in moto alternato.

Per il motore questo significa che il carico varia a ogni corsa. Il quadro accelera in una direzione, rallenta e si ferma a fine corsa, poi torna nell'altra direzione. Gran parte di questa oscillazione è assorbita dal volano; il motore fornisce in modo continuo l'energia necessaria a mantenere il volano a una velocità media. L'azionamento principale va quindi considerato non come un frantoio a urti, ma come un azionamento ad alta inerzia che lavora a lungo a pieno carico.

Avviamento: mettere in moto un volano pesante

Partendo da fermo, il motore deve vincere non solo gli attriti ma anche l'inerzia di volano, pulegge e portalame. Per questo il tempo di avviamento è nettamente più lungo rispetto a una pompa o a un ventilatore di pari potenza. Durante un avviamento lungo gli avvolgimenti si scaldano e dalla rete viene assorbita una corrente elevata.

Il metodo di avviamento (stella-triangolo, avviatore statico o inverter) si sceglie in base alla potenza del trasformatore dell'impianto e al progetto del quadro del costruttore del telaio. Nel collegamento a stella la coppia del motore è bassa; se si passa a triangolo prima che il volano abbia accelerato abbastanza, si verifica un secondo picco di corrente. Anche il relè di protezione va tarato per consentire un avviamento lungo, altrimenti la protezione termica interviene prima che il motore raggiunga la velocità. Un termistore PTC o un sensore PT100 annegato nell'avvolgimento può essere aggiunto su ordinazione; così la protezione si basa sulla temperatura reale dell'avvolgimento e non sulla corrente.

Se l'energia manca a metà taglio, le lame restano dentro la pietra. In questo caso il riavvio è più gravoso di un avviamento a vuoto; eseguirlo sollevando leggermente il quadro, secondo le istruzioni del costruttore della macchina, protegge anche il motore.

Velocità, numero di corse e trasmissione a cinghia

Il numero di corse al minuto del portalame è determinato insieme dal rapporto delle pulegge e dalla velocità del motore. Nei telai il motore principale è per lo più montato con piedi e la tensione della cinghia si regola con la slitta del motore. Scegliere il nuovo motore con lo stesso numero di poli del precedente è il modo più semplice per mantenere la velocità di corsa senza toccare i diametri delle pulegge. Se un motore a 6 poli, cioè con velocità di sincronismo di 1000 giri/min, viene sostituito con un motore a 4 poli con velocità di sincronismo di 1500 giri/min, il numero di corse aumenta e le lame possono essere sollecitate eccessivamente; nel caso inverso il tempo di taglio si allunga.

In alcuni telai la velocità di corsa è stabilita da un azionamento anziché dalle pulegge. I motori trifase HEM possono essere alimentati da inverter. Se la velocità di corsa resta bassa per molte ore e il motore porta comunque il pieno carico, la ventola montata sull'albero può non bastare al raffreddamento; si aggiunge allora un ventilatore ad alimentazione separata. Se la distanza tra quadro e motore è grande, si valuta un filtro dv/dt o sinusoidale all'uscita dell'inverter. Basta indicare questi dettagli in fase di offerta; l'argomento è spiegato anche nella domanda sull'uso con inverter.

Nella trasmissione a cinghia la forza radiale sull'estremità d'albero cresce quanto più la puleggia motore è piccola e la cinghia è tesa. Montare la puleggia vicino alla spalla dell'albero e non tendere eccessivamente le cinghie incide direttamente sulla durata dei cuscinetti.

Discesa del quadro, carrello del blocco e pompe per fanghi

Durante il taglio il portalame scende molto lentamente verso la pietra. Questo movimento è dato da un piccolo motore indipendente da quello principale, con riduttore e vite; la velocità di avanzamento si regola in base alla durezza della pietra. Per i sistemi con riduttore è utile la pagina motori elettrici per riduttori.

Attorno al telaio ci sono anche altri azionamenti: la traslazione del carrello che porta il blocco sotto la macchina, la pompa che invia acqua alle lame e, nei telai per granito, la pompa e l'agitatore che distribuiscono sulle lame la torbida abrasiva di graniglia d'acciaio, calce e acqua. Per i motori delle pompe per acqua e fanghi trova i dettagli nella pagina motori elettrici per pompe.

Fango, umidità e tagli che durano giorni

Un taglio al telaio può durare ore, secondo il tipo di pietra e l'altezza del blocco, e nel granito duro anche giorni. Per tutto questo tempo il motore non si ferma; il suo raffreddamento dipende dalla pulizia delle alette e del copriventola. Se il fango di pietra schizzato si secca e si attacca alle alette, il motore si scalda più del necessario. Per questo una pulizia regolare è la voce di manutenzione più semplice ma più efficace.

Le serie HEM Motor hanno grado di protezione IP55: resistono alla polvere e agli spruzzi d'acqua da ogni direzione. Il motore non è progettato per lavorare sotto un getto di fango, immerso in acqua o lavato con acqua in pressione; in una tale posizione servono una protezione da parte del costruttore della macchina o un motore speciale, da indicare nell'ordine. Per i lunghi fermi si può richiedere una resistenza anticondensa contro la condensa interna.

Nel controllo periodico vanno verificati tensione della cinghia, allineamento delle pulegge, rumore e temperatura dei cuscinetti e guarnizione della morsettiera. Se l'equilibratura del volano è compromessa, le vibrazioni che ne derivano si trasmettono anche ai cuscinetti del motore.

Tabella di motori d'esempio per gli azionamenti del telaio

I motori indicati nelle righe servono a dare un'idea. Quale motore montare si decide considerando il numero di lame del telaio, la velocità di corsa desiderata, il tipo di collegamento e le condizioni ambientali; la targa del vecchio motore è il primo dato per questa decisione.

Forma costruttiva e verifica delle misure

In base alla grandezza della carcassa sono possibili le esecuzioni con piedi (B3), con flangia (B5, B14), con piedi e flangia insieme (B34, B35) e verticali (V1, V3, V5, V6, V15); le misure di flangia e albero vengono definite con Lei al momento dell'ordine. Nell'azionamento principale del telaio è diffuso il montaggio con piedi; interasse dei fori dei piedi, altezza d'asse e diametro dell'albero del vecchio motore vanno confrontati con il nuovo. Per le opzioni può consultare la domanda sulle forme costruttive.

Informazioni da inviare con la richiesta d'offerta

Quando chiede un motore per telaio, il messaggio dovrebbe contenere: che la macchina è un telaio e in quale azionamento lavora il motore (volano principale, discesa del quadro, pompa); la potenza in kW; la velocità in giri/min; la tensione di rete dell'impianto; la forma costruttiva; la quantità richiesta e il metodo di avviamento del motore. Fotografare e inviare la targa del vecchio motore compila da sola gran parte di questo elenco; come fare è spiegato nell'articolo trovare l'equivalente dalla targa del motore.

Le opzioni di potenza e velocità con i relativi prezzi sono visibili nella pagina del negozio. I nostri numeri WhatsApp e di telefono sono nella pagina contatti.

Domande frequenti

Perché il motore del telaio può far scattare la protezione termica all'avviamento?

L'inerzia del volano allunga l'avviamento. Se la taratura della protezione non copre questo tempo, il relè interviene prima che il motore raggiunga la velocità. Metodo di avviamento e taratura del relè vanno rivisti in base al progetto elettrico; aumentare soltanto la potenza del motore potrebbe non risolvere il problema.

Posso montare un motore a 4 poli al posto di uno a 6 poli?

Se le pulegge restano le stesse, il numero di corse aumenta e si può superare la velocità prevista dal costruttore della macchina. Se il numero di poli cambia, il rapporto delle pulegge va ricalcolato; la soluzione più sicura è mantenere lo stesso numero di poli del vecchio motore.

Il motore principale del telaio può essere comandato da inverter?

Sì. Se si eseguono a lungo tagli pesanti a corsa lenta va previsto un ventilatore di raffreddamento separato; se tra inverter e motore c'è un cavo lungo, un filtro d'uscita. Nella richiesta d'offerta indichi che userà un inverter.

Nell'ambiente fangoso di un telaio per granito un motore IP55 è sufficiente?

IP55 protegge da spruzzi d'acqua e polvere. Il getto di fango non deve colpire direttamente il motore e le alette vanno pulite regolarmente. Se il motore si trova in un punto costantemente bagnato, serve un carter di protezione sulla macchina o una soluzione con motore speciale.

Come capisco quanti kW deve avere il motore principale?

La fonte più affidabile sono la targa del motore esistente e la scheda tecnica del costruttore della macchina. Numero di lame, dimensione del blocco e tipo di pietra influiscono sulla potenza; se ci invia la foto della targa, definiamo insieme il modello HEM adatto.