Motore elettrico per calibratrici e levigatrici

La calibratrice rende uniforme in ogni punto lo spessore della lastra che esce dal telaio o dalla tagliablocchi; la levigatrice porta poi la superficie spianata a finitura opaca o lucida con abrasivi sempre più fini. In entrambe le macchine il motore svolge lo stesso tipo di lavoro: preme una testa rotante sulla pietra che scorre sul piano. Per le altre macchine del laboratorio lapideo può consultare la pagina motori per la lavorazione del marmo e della pietra naturale.

Struttura della linea: teste, nastro e ponte

In una linea tipica la lastra avanza a velocità costante su un nastro trasportatore gommato. Sopra il nastro si trovano le teste, disposte affiancate o in sequenza. Nella calibratrice le teste sono frese a segmenti diamantati che asportano lo spessore in eccesso della lastra. Nella levigatrice ogni testa monta un abrasivo di grana più fine della precedente; le ultime teste lavorano per la lucidatura.

Sulle lastre larghe le teste non restano ferme. Il ponte o la trave che porta le teste oscilla a destra e a sinistra lungo la larghezza della lastra, così che l'abrasivo lavori l'intera superficie. Su una linea si hanno quindi tre diversi compiti per il motore: il motore che fa ruotare la testa, quello che muove il nastro e quello che fa oscillare il ponte. Ognuno ha un diverso tipo di carico.

Motore della testa: albero verticale e carico continuo di attrito

Sulla maggior parte delle macchine il motore della testa è montato in verticale, con l'albero rivolto verso il basso. L'abrasivo è fissato a un piatto portautensili calettato direttamente sull'albero motore, oppure il motore aziona con una breve cinghia un albero testa separato. Nella versione ad accoppiamento diretto il cuscinetto inferiore del motore sostiene sia il peso della testa sia la reazione alla forza di pressione sulla pietra; per questo la disposizione dei cuscinetti e la dimensione dell'estremità d'albero sono importanti.

Il carico non è a impulsi; l'attrito tra abrasivo e pietra prosegue in modo pressoché costante dal momento in cui la testa scende sulla pietra a quello in cui si solleva. Nelle teste della calibratrice l'asportazione è elevata e il motore lavora vicino alla potenza nominale. Anche le prime teste della levigatrice sono caricate; man mano che l'abrasivo diventa più fine, il carico per testa diminuisce. La forza di pressione della testa sulla pietra si regola con un cilindro pneumatico o idraulico; aumentando questa pressione aumenta anche la corrente del motore. Regolare la pressione controllando la corrente è il modo pratico per lavorare senza surriscaldare il motore della testa.

Azionamenti di nastro e ponte

Il nastro trasportatore porta la lastra dall'inizio alla fine della linea. Il motore del nastro è generalmente collegato a un riduttore e la velocità di avanzamento determina la produttività della linea; con pietre più dure o abrasivi più fini il nastro viene rallentato. Per la regolazione della velocità la maggior parte delle linee utilizza un inverter. Per gli azionamenti con riduttore è utile la pagina motori elettrici per riduttori.

Il motore di oscillazione del ponte è di piccola potenza, ma cambia continuamente direzione. Un motore che si ferma a ogni estremità e riparte nel senso opposto si scalda più di un motore di pari potenza che ruota in un solo senso; per questi azionamenti il numero di avviamenti e il periodo di oscillazione vanno richiesti al costruttore della macchina.

Lavorazione a umido e acqua fangosa

Calibratura e levigatura avvengono interamente a umido. L'acqua arriva al centro o al lato di ogni testa; raffredda l'abrasivo e trasporta la polvere di pietra sotto forma di fango. Il motore della testa si trova proprio sopra quest'acqua. Il vapore che risale lungo l'albero e il fango che schizza, se la manutenzione è carente, arrivano fino allo scudo inferiore del motore.

I motori HEM hanno grado di protezione IP55; sono protetti da polvere e spruzzi d'acqua. Non sono progettati per l'immersione, per getti d'acqua continui o per il lavaggio con acqua in pressione. Le guarnizioni di tenuta, il paraspruzzi e il tettuccio parapioggia della testa fanno parte della macchina e devono essere presenti e integri; se sono insufficienti servono una protezione aggiuntiva del costruttore della macchina o un motore in esecuzione speciale, da indicare nell'ordine.

Nei motori verticali con albero verso il basso il fango che cade sul copriventola può ostruire l'ingresso dell'aria. Durante il lavaggio della linea a fine turno non si deve dirigere la manichetta direttamente sui motori. Contro la condensa interna durante le soste notturne si può aggiungere nell'ordine una resistenza anticondensa e, per controllare la temperatura dell'avvolgimento, un sensore PTC o PT100.

Motori di esempio per linee di calibratura e levigatura

Queste righe hanno valore indicativo. Il motore adatto si stabilisce in base al tipo di testa, alla velocità richiesta, alla forma di collegamento e alle condizioni di lavoro della linea; il punto di partenza migliore è la targhetta dati del motore installato sulla macchina.

Dimensioni e velocità nella sostituzione del motore della testa

Una parte dei motori per teste è realizzata con lunghezza d'albero, cava per linguetta e flangia specifiche del costruttore della macchina. Anche se kW e giri/min in targa coincidono, con un'estremità d'albero diversa il piatto abrasivo non si monta. Per questo vanno misurati e comunicati diametro e lunghezza dell'albero, circonferenza dei fori della flangia e diametro di centraggio del vecchio motore.

In funzione della grandezza si possono scegliere le forme costruttive B3 con piedi, B5 e B14 a flangia, B34 e B35 con piedi e flangia e le posizioni verticali V1, V3, V5, V6, V15; le dimensioni di flangia e albero si verificano insieme in fase d'ordine. I dettagli sono nella domanda sulle forme costruttive.

La velocità della testa determina la velocità periferica dell'abrasivo. Se su una testa ad accoppiamento diretto si monta un motore a 2 poli al posto di uno a 4 poli, l'abrasivo ruota a circa il doppio della velocità e può superare il limite del costruttore. Su alcune linee la velocità della testa si regola con un inverter; i motori trifase HEM sono adatti a questo impiego. Se la testa deve restare a lungo a bassa frequenza e a pieno carico può servire una ventilazione separata, se il cavo tra inverter e motore è lungo un filtro d'uscita; lo indichi nella richiesta d'offerta. Dettagli: utilizzo con inverter.

Che cosa indicarci nella richiesta del motore

Per l'offerta ci invii: se la macchina è una calibratrice o una levigatrice, se il motore è sulla testa, sul nastro o sul ponte; potenza (kW); velocità (giri/min); tensione di rete; forma costruttiva (verticale flangiata, con piedi ecc.); quantità necessaria. Poiché sulle linee a più teste si richiedono più esemplari dello stesso motore, la quantità incide anche sul piano di consegna. La foto della targhetta del vecchio motore e la misura dell'estremità d'albero velocizzano il lavoro: trovare un motore equivalente dalla targhetta.

Modelli e prezzi sono a listino nel nostro negozio; per WhatsApp e telefono utilizzi la pagina contatti.

Domande frequenti

Perché il motore della testa levigatrice può assorbire costantemente una corrente elevata?

La pressione della testa può essere tarata troppo alta, l'abrasivo può essere usurato oppure l'acqua insufficiente. Tutte e tre le situazioni aumentano l'attrito. Occorre ridurre la pressione e misurare di nuovo la corrente; se il motore resta sopra la corrente nominale, il carico della testa supera la potenza del motore.

Si può usare lo stesso motore sulle teste di calibratura e di levigatura?

Se le quote di collegamento coincidono si può montare meccanicamente, ma la testa calibratrice asporta più materiale e richiede di solito un motore più potente. La potenza di ogni testa va stabilita in base ai dati del costruttore della macchina.

Che cosa fare per evitare che l'acqua entri nel cuscinetto inferiore del motore verticale della testa?

Occorre controllare regolarmente l'integrità delle guarnizioni e dei paraspruzzi della testa e non bagnare il motore con la manichetta durante il lavaggio. Il motore IP55 non è protetto contro l'acqua continua; la tenuta è assicurata dal lato macchina.

Regolare la velocità del nastro con l'inverter influisce sul motore?

Se il motore del nastro porta a lungo il pieno carico a bassa frequenza, la sua ventola può non bastare e può servire una ventilazione separata. È sufficiente comunicare il campo di velocità e il tempo di funzionamento in fase di offerta.

Un motore con carcassa in alluminio è adatto come motore per teste?

I modelli con carcassa in alluminio coprono la gamma 0,25–11 kW e si preferiscono per teste leggere. Per teste calibratrici gravose e potenze elevate si privilegiano i modelli con carcassa in ghisa; la scelta dipende dalle quote di collegamento della testa.