Elektromotor für Kalibrier- und Poliermaschinen

Die Kalibriermaschine gleicht die Dicke einer Platte aus dem Gatter oder der Blockschneidemaschine an jeder Stelle aus; die Schleif- und Poliermaschine bringt diese plane Oberfläche mit immer feineren Schleifmitteln auf Matt- oder Hochglanz. In beiden Maschinen erfüllt der Motor dieselbe Art von Aufgabe: Er drückt einen rotierenden Kopf auf den Stein, der auf dem Tisch durchläuft. Zu den übrigen Maschinen im Natursteinwerk siehe die Seite Elektromotoren für die Marmor- und Natursteinbearbeitung.

Aufbau der Linie: Köpfe, Band und Brücke

In einer typischen Linie läuft die Platte mit konstanter Geschwindigkeit auf einem gummierten Transportband. Über dem Band sind Köpfe neben- oder hintereinander angeordnet. Auf der Kalibrierseite sind die Köpfe Fräser mit Diamantsegmenten und tragen die überschüssige Dicke der Platte ab. Auf der Polierseite erhält jeder Kopf ein Schleifmittel mit feinerer Körnung als der vorherige; die letzten Köpfe arbeiten für Politur und Hochglanz.

Bei breiten Platten stehen die Köpfe nicht fest. Die Brücke oder der Träger mit den Köpfen pendelt quer über die Plattenbreite, damit das Schleifmittel die gesamte Fläche bearbeitet. So ergeben sich in einer Linie drei verschiedene Motoraufgaben: der Motor, der den Kopf dreht, der Motor, der das Band antreibt, und der Motor, der die Brücke pendeln lässt. Jeder hat eine andere Lastcharakteristik.

Kopfmotor: senkrechte Welle und dauernde Reibungslast

Der Kopfmotor wird bei den meisten Maschinen senkrecht mit nach unten gerichteter Welle angebaut. Das Schleifmittel sitzt entweder auf einem Trägerteller direkt auf der Motorwelle, oder der Motor treibt über einen kurzen Riemen eine separate Kopfwelle an. Bei direkter Ankopplung trägt das untere Motorlager sowohl das Gewicht des Kopfes als auch die Reaktion der Anpresskraft auf den Stein; Lageranordnung und Wellenendmaß sind daher wichtig.

Die Last ist nicht stoßartig; die Reibung zwischen Schleifmittel und Stein verläuft vom Aufsetzen des Kopfes bis zum Abheben nahezu gleichmäßig. Bei Kalibrierköpfen wird viel Material abgetragen, sodass der Motor nahe seiner Nennleistung arbeitet. Auch die ersten Polierköpfe sind belastet; mit feinerer Körnung sinkt die Last pro Kopf. Die Anpresskraft des Kopfes wird über einen Pneumatik- oder Hydraulikzylinder eingestellt; steigt dieser Druck, steigt auch der Motorstrom. Den Druck anhand des Stroms einzustellen, ist der praktische Weg, den Kopfmotor ohne Überhitzung zu betreiben.

Band- und Brückenantriebe

Das Transportband führt die Platte vom Anfang bis zum Ende der Linie. Der Bandmotor ist meist mit einem Getriebe verbunden, und die Vorschubgeschwindigkeit bestimmt die Leistung der Linie; mit härterem Stein oder feinerer Körnung wird das Band langsamer gestellt. Zur Drehzahleinstellung nutzen die meisten Linien einen Frequenzumrichter. Informationen zu Getriebeantrieben bietet die Seite Elektromotoren für Getriebe.

Der Pendelmotor der Brücke ist leistungsschwach, wechselt aber ständig die Richtung. Ein Motor, der an jedem Ende anhält und in Gegenrichtung anläuft, erwärmt sich stärker als ein gleich starker Motor mit nur einer Drehrichtung; bei diesen Antrieben sind Schalthäufigkeit und Pendelperiode beim Maschinenhersteller zu erfragen.

Nassbetrieb und schlammiges Wasser

Kalibrieren und Polieren erfolgen vollständig nass. Jeder Kopf erhält Wasser von der Mitte oder von der Seite; dieses Wasser kühlt das Schleifmittel und trägt den Steinstaub als Schlamm ab. Der Kopfmotor steht genau über diesem Wasser. Entlang der Welle aufsteigender Wasserdampf und spritzender Schlamm erreichen bei mangelhafter Wartung sogar das untere Lagerschild.

Die Motoren von HEM haben die Schutzart IP55 und sind gegen Staub und Spritzwasser geschützt. Für Überflutung, dauerndes Anspritzen oder Reinigung mit Druckwasser sind sie nicht ausgelegt. Dichtungen am Kopf, Spritzschutz und Tropfdach sind Teil der Maschine und müssen vorhanden und intakt sein; reichen sie nicht aus, sind zusätzlicher Schutz durch den Maschinenhersteller oder ein Sondermotor erforderlich – bitte in der Bestellung angeben.

Bei senkrechten Motoren mit nach unten gerichteter Welle kann Schlamm auf der Lüfterhaube den Lufteintritt verstopfen. Beim Reinigen der Linie am Schichtende darf der Schlauch nicht direkt auf die Motoren gerichtet werden. Gegen innere Kondensation bei nächtlichen Stillständen kann eine Stillstandsheizung, zur Überwachung der Wicklungstemperatur ein PTC- oder PT100-Fühler bei der Bestellung ergänzt werden.

Beispielmotoren in der Kalibrier- und Polierlinie

Diese Zeilen dienen als Orientierung. Welcher Motor passt, wird anhand von Kopftyp, gewünschter Drehzahl, Bauform und Betriebsbedingungen der Linie entschieden; am besten beginnt man mit dem Typenschild am Motor der Maschine.

Maße und Drehzahl beim Tausch des Kopfmotors

Ein Teil der Kopfmotoren ist mit herstellerspezifischer Wellenlänge, Passfedernut und Flansch gefertigt. Selbst wenn kW und U/min auf dem Typenschild übereinstimmen, passt der Schleifmittelträger nicht, wenn das Wellenende abweicht. Deshalb sollten Wellendurchmesser, Wellenlänge, Lochkreis des Flansches und Zentrierdurchmesser am alten Motor gemessen und uns mitgeteilt werden.

Je nach Baugröße sind Fußausführung B3, Flanschausführung B5 und B14, die kombinierten Fuß-Flansch-Bauformen B34 und B35 sowie die vertikalen Bauformen V1, V3, V5, V6 und V15 wählbar; Flansch- und Wellenmaße werden bei der Bestellung gemeinsam bestätigt. Details in der Frage zu den Bauformen.

Die Kopfdrehzahl bestimmt die Umfangsgeschwindigkeit des Schleifmittels. Wird beim direkt gekuppelten Kopf ein 4-poliger Motor durch einen 2-poligen ersetzt, dreht das Schleifmittel etwa doppelt so schnell und kann die Grenze des Herstellers überschreiten. Bei manchen Linien wird die Kopfdrehzahl per Frequenzumrichter eingestellt; die Drehstrommotoren von HEM eignen sich dafür. Bleibt der Kopf lange bei niedriger Frequenz unter Volllast, kann ein separater Lüfter, bei langem Kabel zwischen Umrichter und Motor ein Ausgangsfilter nötig sein; geben Sie dies bei Ihrer Anfrage an. Details: Betrieb am Frequenzumrichter.

Diese Angaben benötigen wir bei Ihrer Motoranfrage

Senden Sie uns für ein Angebot: ob es sich um eine Kalibrier- oder Poliermaschine handelt und ob der Motor am Kopf, am Band oder an der Brücke sitzt; Leistung (kW); Drehzahl (U/min); Netzspannung; Bauform (senkrecht mit Flansch, Fußausführung usw.); benötigte Stückzahl. Bei Linien mit vielen Köpfen werden oft mehrere gleiche Motoren benötigt, daher beeinflusst die Stückzahl auch die Lieferplanung. Ein Foto vom Typenschild des alten Motors und das Maß des Wellenendes beschleunigen die Sache: Ersatzmotor anhand des Typenschilds finden.

Modelle und Preise sind in unserem Shop aufgeführt; für WhatsApp und Telefon nutzen Sie die Seite Kontakt.

Häufig gestellte Fragen

Warum nimmt der Motor eines Polierkopfs dauerhaft hohen Strom auf?

Der Anpressdruck des Kopfes kann zu hoch eingestellt, das Schleifmittel stumpf oder das Wasser unzureichend sein. Alle drei Fälle erhöhen die Reibung. Der Druck ist zu senken und der Strom erneut zu messen; liegt der Motor dann noch über dem Nennstrom, übersteigt die Kopflast die Motorleistung.

Kann für Kalibrier- und Polierköpfe derselbe Motor verwendet werden?

Bei gleichen Anschlussmaßen lässt er sich mechanisch montieren; da der Kalibrierkopf jedoch mehr Material abträgt, benötigt er meist einen stärkeren Motor. Die Leistung jedes Kopfes ist nach den Daten des Maschinenherstellers festzulegen.

Was ist zu tun, damit beim senkrechten Kopfmotor kein Wasser in das untere Lager eindringt?

Dichtungen und Spritzschutz am Kopf sind regelmäßig auf einwandfreien Zustand zu prüfen, und der Motor darf beim Reinigen nicht mit dem Schlauch nass gemacht werden. Ein IP55-Motor ist nicht gegen Dauernässe geschützt; die Abdichtung erfolgt maschinenseitig.

Beeinflusst die Einstellung der Bandgeschwindigkeit per Frequenzumrichter den Motor?

Trägt der Bandmotor lange bei niedriger Frequenz Volllast, reicht sein Eigenlüfter möglicherweise nicht aus, und ein separater Lüfter kann nötig sein. Es genügt, Drehzahlbereich und Betriebsdauer im Angebotsstadium anzugeben.

Eignet sich ein Motor mit Aluminiumgehäuse als Kopfmotor?

Modelle mit Aluminiumgehäuse decken 0,25–11 kW ab und werden für leichte Kopfmotoren bevorzugt. Bei schweren Kalibrierköpfen und hoher Leistung stehen Modelle mit Graugussgehäuse im Vordergrund; die Auswahl richtet sich nach den Anschlussmaßen des Kopfes.