Motore elettrico per linea di levigatura e lucidatura lastre

La linea di levigatura e lucidatura delle lastre è l'ultima stazione, quella che conferisce una brillantezza a specchio alla superficie della lastra di marmo o granito già calibrata. Sulla linea sono disposte in serie numerose teste, ciascuna delle quali lavora con un abrasivo più fine della precedente. Per le altre macchine dello stabilimento può consultare la pagina motori per la lavorazione del marmo e della pietra naturale; questa pagina tratta i motori trifase che azionano le teste della linea di lucidatura, l'oscillazione della trave, il nastro e il ventilatore di asciugatura in uscita.

Come nasce la brillantezza: abrasivo sempre più fine da una testa all'altra

Sulla linea di lucidatura la lastra avanza lentamente su un nastro in gomma. Le prime teste montano abrasivi a grana grossa che eliminano i segni lasciati dalla calibratura. Nelle teste successive la grana diventa via via più fine; nelle ultime teste lavorano polveri lucidanti o mole lucidanti a base di feltro. La brillantezza si ottiene senza saltare nessuno di questi passaggi.

La maggior parte delle teste ha una configurazione planetaria: la testa principale ruota, mentre i piccoli portautensili abrasivi sotto la testa oscillano o basculano attorno al proprio asse. Questo movimento fa sì che l'abrasivo tocchi la pietra da ogni angolazione e non lasci segni circolari sulla superficie. Il carico sul motore deriva dalla rotazione e dall'attrito di questa oscillazione.

Motori delle teste: molti esemplari dello stesso motore

Una linea di lucidatura può avere dodici, sedici o più teste, e i motori di queste teste sono per lo più identici. Per il motore questo ha due conseguenze. La prima: tenere motori di scorta diventa semplice, perché un unico modello può essere montato su qualsiasi testa della linea. La seconda: se tutti i motori si avviano insieme, dalla rete dell'impianto viene assorbita una grande corrente istantanea; per questo nella progettazione del quadro le teste vengono generalmente inserite in sequenza.

Il motore della testa è montato in posizione verticale, con l'albero rivolto verso il basso. Nella fase di lucidatura il materiale asportato è poco, quindi il carico delle ultime teste è nettamente più leggero di quello delle prime. In compenso la testa lucidante tocca la pietra a lungo e con pressione costante; il motore gira per ore nello stesso punto con un carico costante e medio.

Vibrazioni e qualità della superficie

Sulla superficie lucidata anche la minima ondulazione si vede alla luce. Per questo nel motore della testa lo stato dei cuscinetti e l'equilibratura sono più delicati che nelle macchine di taglio grossolano. Un rumore dal cuscinetto o una vibrazione avvertita sulla testa vanno notati prima che la brillantezza peggiori. Dopo la sostituzione dei cuscinetti, la testa non va abbassata sulla pietra senza aver verificato che il motore giri a vuoto in modo silenzioso e regolare.

Oscillazione della trave e avanzamento del nastro

Perché le teste possano coprire l'intera larghezza della lastra, la trave portateste oscilla trasversalmente. Il motore dell'oscillazione si ferma alle estremità e inverte il senso; un piccolo motore che inverte il senso centinaia di volte all'ora si scalda più di un motore di pari potenza che gira in un solo senso. Su alcune linee l'oscillazione è ottenuta con un sistema a manovella e il motore gira in un solo senso; quale dei due dipende dalla macchina.

Il nastro fa passare la lastra sotto le teste alla velocità desiderata. La brillantezza dipende direttamente dalla velocità del nastro: nastro più lento significa contatto più lungo e brillantezza maggiore. Per questo il motore del nastro lavora quasi su ogni linea tramite riduttore ed è azionato con convertitore di frequenza. Per la configurazione con riduttore può consultare la pagina motori elettrici per riduttori. Il carico e lo scarico della lastra sulla linea sono un tema di movimentazione distinto e non rientrano in questa pagina.

Asciugatura in uscita e circuito dell'acqua

La lastra esce bagnata dalla linea. Sulla maggior parte delle linee, sul lato di uscita, si trova una lama d'aria o un'unità di asciugatura a ventilatore; la lastra ne esce asciutta e viene sottoposta al controllo qualità. Il motore che aziona questo ventilatore lavora in continuo. Poiché la potenza del ventilatore varia all'incirca con il cubo della velocità, modificare i giri del ventilatore incide rapidamente sul carico del motore; il valore esatto dipende dalla resistenza dell'impianto. Per l'azionamento dei ventilatori offre informazioni la pagina motori per ventilatori e aspiratori.

L'acqua inviata alle teste viene raccolta, decantata e rimandata in circolo. Le pompe di questo circuito sono azionate da motori separati; la parte pompe è descritta nella pagina motori elettrici per pompe.

Ambiente umido e manutenzione

Sulla linea di lucidatura i motori delle teste si trovano proprio sopra l'acqua e la fanghiglia fine di pietra. Se le guarnizioni delle teste e il paraspruzzi non sono in buono stato, l'acqua fangosa risale fino allo scudo inferiore del motore. Anche la polvere lucidante si accumula sulla griglia del ventilatore; se griglia e alette non vengono pulite regolarmente, il motore lavora caldo.

I motori trifase HEM sono IP55, protetti da polvere e spruzzi d'acqua. Tuttavia l'immersione del motore in acqua o il lavaggio con tubo e acqua in pressione esulano da questa protezione; se la linea presenta tali condizioni servono una protezione prevista dal costruttore della macchina o un motore speciale, da indicare nell'ordine. Quando la linea resta ferma nel fine settimana può formarsi condensa all'interno del motore; la resistenza anticondensa e il sensore PTC o PT100 che monitora la temperatura dell'avvolgimento possono essere aggiunti nell'ordine.

Motori di esempio per la linea di lucidatura

Le righe sono solo esempi e indicano potenze frequenti su questo tipo di linee. Il motore adatto si sceglie in base al carico reale della testa, alla velocità richiesta, al tipo di collegamento e all'ambiente della linea; il primo dato è sempre la targa del vecchio motore.

Tipo di collegamento e azionamento

Per i motori delle teste è diffusa la costruzione verticale a flangia; i motori del nastro e dell'oscillazione si collegano al riduttore tramite flangia, mentre il motore del ventilatore di asciugatura è per lo più con piedi. A seconda della grandezza sono disponibili le opzioni B3, B5, B14, B34, B35 e V1, V3, V5, V6, V15; prima dell'ordine confrontiamo con Lei l'estremità d'albero e la flangia specifiche della macchina. Per i motori con albero rivolto verso il basso è utile l'articolo sul montaggio verticale, per l'elenco generale la domanda sulle forme costruttive.

Se la velocità del nastro o delle teste verrà regolata con un azionamento elettronico, i nostri motori trifase sono adatti. Se il motore girerà a lungo a bassa frequenza con coppia piena, l'aria della sua ventola non basta e può essere necessario aggiungere un ventilatore ad alimentazione separata; se il cavo tra azionamento e motore è lungo entra in gioco un filtro dv/dt o sinusoidale. Indichi questi dati quando richiede l'offerta; i dettagli sono nella pagina uso con inverter.

Dati necessari per l'offerta

Quando richiede un motore per linea di lucidatura ci invii: la macchina (marca della linea, numero di teste) e la posizione del motore (testa, oscillazione, nastro, ventilatore di asciugatura), potenza (kW), velocità (giri/min), tensione di rete, forma costruttiva e quantità. Per i motori delle teste servono anche diametro e lunghezza dell'albero e misura della flangia; nelle linee con molte teste, indicare anche il numero di motori di scorta facilita la pianificazione.

La foto della targa del vecchio motore è il punto di partenza più rapido: trovare il motore equivalente dalla targa. Opzioni e prezzi sono nella pagina del negozio; per WhatsApp e telefono utilizzi la pagina contatti.

Domande frequenti

È corretto usare lo stesso motore su tutte le teste della linea di lucidatura?

Su molte linee le teste lavorano con lo stesso motore, il che semplifica la gestione delle scorte. Il carico delle teste iniziali e di quelle finali è però diverso; se il costruttore della macchina ha montato motori più potenti sulle prime teste, in caso di sostituzione questa distinzione va mantenuta.

La brillantezza è calata: la causa può essere il motore?

Per lo più la causa è l'usura dell'abrasivo, la regolazione dell'acqua o la velocità del nastro. Se però una testa vibra, un problema di cuscinetti o di equilibratura lascia ondulazioni sulla superficie. Il primo passo è far girare la testa a vuoto e verificare rumore e vibrazioni.

Avviando tutte le teste insieme salta il fusibile: che cosa fare?

L'avviamento simultaneo di molti motori somma le correnti istantanee. Inserire le teste in sequenza a brevi intervalli risolve spesso il problema. Si tratta di un'impostazione del quadro; non occorre cambiare la potenza dei motori.

È possibile rallentare il motore del ventilatore di asciugatura con un inverter?

È possibile, e il carico del ventilatore cala rapidamente al diminuire dei giri. La velocità minima a cui la lastra si asciuga a sufficienza si trova per prova; basta comunicare nell'ordine il campo di funzionamento.