Plaka Parlatma ve Cila Hattı Motoru

Plaka parlatma ve cila hattı, kalibresi alınmış mermer ya da granit plakanın yüzeyine ayna gibi bir parlaklık kazandıran son istasyondur. Hatta arka arkaya dizilmiş çok sayıda kafa bulunur ve her biri bir öncekinden daha ince aşındırıcıyla çalışır. Fabrikanın diğer makineleri için mermer ve doğal taş işleme motorları sayfasına bakabilirsiniz; bu sayfa cila hattının kafalarını, kiriş salınımını, bandını ve çıkıştaki kurutma fanını çeviren üç fazlı motorları konu alır.

Parlaklık nasıl oluşur: kafadan kafaya incelen aşındırıcı

Cila hattında plaka, lastik bant üzerinde yavaşça ilerler. İlk kafalar kalibreden kalan izleri silen kalın kumlu aşındırıcılar taşır. Sonraki kafalarda kum numarası adım adım incelir; son birkaç kafada ise parlatma tozu ya da keçe tabanlı cila taşları çalışır. Parlaklık, bu kademelerden hiçbirinin atlanmamasıyla oluşur.

Kafaların çoğu planet düzenindedir: ana kafa döner, kafanın altındaki küçük aşındırıcı tutucular ise kendi eksenleri etrafında salınır ya da yalpalar. Bu hareket, aşındırıcının taşa her açıdan değmesini sağlar ve yüzeyde dairesel iz bırakmaz. Motorun gördüğü yük, dönme ile birlikte bu salınımın sürtünmesinden oluşur.

Kafa motorları: aynı motordan çok sayıda

Bir cila hattında on iki, on altı ya da daha fazla kafa olabilir ve bu kafaların motorları çoğunlukla birbirinin aynısıdır. Bu durumun motor açısından iki sonucu vardır. Birincisi, yedek motor tutmak kolaylaşır: tek bir model, hattın herhangi bir kafasına takılabilir. İkincisi, motorların hepsi birlikte kalkarsa tesis şebekesinden büyük bir anlık akım çekilir; bu yüzden pano tasarımında kafalar genellikle sırayla devreye alınır.

Kafa motoru mili aşağıya bakacak şekilde, dikey konumda bağlanır. Parlatma tarafında kaldırılan malzeme azdır, bu nedenle son kafaların yükü ilk kafalardan belirgin şekilde hafiftir. Buna karşın parlatma kafası taşa uzun süre ve sabit basınçla dokunur; motor saatlerce aynı noktada, sabit ve orta bir yükle döner.

Titreşim ve yüzey kalitesi

Cila yüzeyinde en ufak dalga bile ışıkta görünür. Bu yüzden kafa motorunda rulman durumu ve balans, kaba kesim makinelerine göre daha hassastır. Rulmandan gelen ses ya da kafada hissedilen sarsıntı, parlaklık bozulmadan önce fark edilmelidir. Rulman değişimi sonrası motorun boşta sessiz ve düzgün döndüğü kontrol edilmeden kafa taşa indirilmemelidir.

Kiriş salınımı ve bant ilerlemesi

Kafalar plaka genişliğinin tamamını tarayabilsin diye kafa kirişi enine salınır. Salınım motoru uçlarda durup yön değiştirir; saatte yüzlerce kez yön değiştiren küçük bir motor, tek yönde dönen aynı güçteki motordan daha fazla ısınır. Bazı hatlarda salınım bir krank düzeniyle yapılır ve motor tek yönde döner; hangisi olduğu makineye göre değişir.

Bant, plakayı kafaların altından istenen hızda geçirir. Parlaklık bant hızına doğrudan bağlıdır: yavaş bant daha uzun temas, daha yüksek parlaklık demektir. Bu yüzden bant motoru hemen her hatta redüktör üzerinden çalışır ve frekans konvertörüyle sürülür. Redüktörlü düzen için redüktör için elektrik motorları sayfasına göz atabilirsiniz. Plakanın hatta yüklenmesi ve boşaltılması ayrı bir taşıma konusudur ve bu sayfanın kapsamında değildir.

Çıkışta kurutma ve su döngüsü

Hattan çıkan plaka ıslaktır. Çoğu hatta çıkış tarafında hava bıçağı ya da fanlı bir kurutma ünitesi bulunur; plaka buradan kuru çıkar ve kalite kontrolü yapılır. Bu fanı süren motor sürekli çalışır. Fan gücü devirle yaklaşık küp oranında değiştiğinden fan devrini değiştirmek motor yükünü hızla etkiler; kesin değer sistemin direncine bağlıdır. Fan tahriki için fan ve aspiratör motorları sayfası bilgi verir.

Kafalara verilen su toplanır, çöktürülür ve geri gönderilir. Bu döngüdeki pompalar ayrı motorlarla döner; pompa tarafı pompa elektrik motorları sayfasında anlatılır.

Islak ortam ve bakım

Cila hattında kafa motorları suyun ve ince taş çamurunun hemen üstündedir. Kafa keçeleri ve sıçrama siperi sağlam değilse çamurlu su motorun alt kapağına kadar tırmanır. Parlatma tozu da fan ızgarasında birikir; ızgara ve kanatçıklar düzenli temizlenmezse motor sıcak çalışır.

HEM'in üç fazlı motorları IP55'tir; toza ve sıçrayan suya karşı korunur. Ancak motorun su içinde kalması ya da hortumla, basınçlı suyla yıkanması bu korumanın kapsamı dışındadır; hattın bu koşulları varsa makine üreticisinin koruma önlemi veya özel motor gerekir, siparişte belirtin. Hat hafta sonu durduğunda motor içinde yoğuşma olabilir; yoğuşma ısıtıcısı ve sargı sıcaklığını izleyen PTC ya da PT100 sensörü siparişte eklenebilir.

Cila hattı için örnek motorlar

Satırlar yalnız örnektir; bu tip hatlarda sık görülen güçleri gösterir. Uygun motor kafanın gerçek yüküne, istenen devre, bağlantı biçimine ve hattın ortamına göre seçilir; ilk veri her zaman eski motorun etiketidir.

Bağlantı biçimi ve sürücü

Kafa motorlarında dikey flanşlı yapı yaygındır; bant ve salınım motorları redüktöre flanşla, kurutma fanı motoru ise çoğunlukla ayaklı bağlanır. Gövde boyuna göre B3, B5, B14, B34, B35 ve V1, V3, V5, V6, V15 seçenekleri vardır; makineye özel mil ucu ile flanşı sipariş öncesinde sizinle karşılaştırırız. Mili aşağı bakan motorlar için dikey montaj yazısı, genel liste için montaj şekilleri sorusu yardımcı olur.

Bant ya da kafa hızı sürücüyle ayarlanacaksa trifaze motorlarımız buna elverişlidir. Motor düşük frekansta uzun süre tam torkla dönecekse kendi fanının havası yetmez ve ayrı beslenen bir fan eklenmesi gerekebilir; sürücü ile motor arasındaki kablo uzunsa dv/dt ya da sinüs filtresi gündeme gelir. Bu bilgileri teklif isterken yazın; ayrıntı inverterle kullanım sayfasında.

Teklif için gerekenler

Cila hattı motoru isterken bize şunları gönderin: makine (hattın markası, kafa sayısı) ve motorun yeri (kafa, salınım, bant, kurutma fanı), güç (kW), devir (d/d), şebeke gerilimi, montaj biçimi ve adet. Kafa motorlarında mil çapı ve boyu ile flanş ölçüsü de gereklidir; çok kafalı hatlarda yedek adedini de belirtmeniz planlamayı kolaylaştırır.

Eski motorun etiket fotoğrafı en hızlı başlangıçtır: etiketten muadil motor bulma. Seçenekler ve fiyatlar mağaza sayfasında; WhatsApp ve telefon için iletişim sayfasını kullanın.

Sık Sorulan Sorular

Cila hattındaki bütün kafalarda aynı motoru kullanmak doğru mu?

Birçok hatta kafalar aynı motorla çalışır ve bu yedek tutmayı kolaylaştırır. Yine de ön kafalarla son kafaların yükü farklıdır; makine üreticisi ilk kafalara daha güçlü motor koymuşsa değişimde bu ayrım korunmalıdır.

Parlaklık düştü, sebep motor olabilir mi?

Çoğunlukla aşındırıcı aşınması, su ayarı ya da bant hızı sebeptir. Ancak bir kafada titreşim varsa rulman veya balans sorunu yüzeyde dalga bırakır. Kafayı boşta çalıştırıp ses ve sarsıntıyı kontrol etmek ilk adımdır.

Bütün kafalar aynı anda çalıştırılınca sigorta atıyor, ne yapmalı?

Çok sayıda motorun aynı anda kalkması anlık akımı toplar. Kafaları kısa aralıklarla sırayla devreye almak bu sorunu çoğu zaman çözer. Bu bir pano ayarıdır; motor gücünü değiştirmek gerekmez.

Kurutma fanı motorunu inverterle yavaşlatmak mümkün mü?

Mümkündür ve fan yükü devir düştükçe hızla azalır. Plakanın yeterince kuruduğu en düşük hız deneyerek bulunur; çalışma aralığını siparişte bildirmeniz yeterlidir.