Motores para líneas de clasificación y cribado de residuos

Los residuos mixtos de envases o los residuos domésticos llegan en camión a una planta de clasificación; a la salida, el papel, los distintos plásticos, el metal y el vidrio ya se han recogido por separado. La línea que consigue esta separación no es una sola máquina grande, sino muchos accionamientos pequeños y medianos, cada uno con su propio motor. A continuación repasamos estos accionamientos estación por estación; para trituradoras, prensas y desgarradoras puede volver a la página principal de motores eléctricos para máquinas de tratamiento y reciclaje de residuos.

Del búnker a la cabina de triaje: la alimentación

Al inicio de la línea, los residuos se reciben en un búnker o sobre una cinta de alimentación a nivel de suelo. Aquí se suele usar un alimentador de placas (apron) o una cinta de cadena; el objetivo es repartir el material amontonado sobre la línea en una capa uniforme.

El motor del alimentador necesita par alto a baja velocidad y casi siempre trabaja con un reductor. Volver a arrancar un alimentador parado bajo un búnker lleno es uno de los arranques más difíciles de la línea. Por eso en la mayoría de las plantas el ritmo de alimentación se ajusta con un variador de frecuencia; cuando las máquinas siguientes se llenan, el alimentador se ralentiza.

Si hay un abrebolsas, esta máquina consiste en un eje dentado que gira despacio y rasga las bolsas para liberar su contenido. Su carga es irregular; cuando un objeto duro se engancha en los dientes, el par sube de golpe.

Criba de tambor y criba de estrellas: separación por tamaño

La criba de tambor (trommel) es un cilindro grande, perforado, ligeramente inclinado y que gira despacio. Las piezas pequeñas caen por los orificios y las grandes salen por el extremo del tambor. El tambor se acciona mediante motor y reductor o mediante cadena o rodillos de arrastre.

El arranque del tambor es inercial: poner en marcha un cilindro cargado requiere más par que mantenerlo girando. Cuando se acumula material húmedo y pegajoso en su interior se produce un desequilibrio y la carga oscila en cada vuelta.

En las cribas de estrellas (de discos) giran estrellas de goma o acero montadas en ejes dispuestos en paralelo; el material plano (cartón, film) avanza por encima, mientras las piezas pequeñas y pesadas caen por los huecos. Los grupos de ejes suelen ir unidos por cadena y toman potencia de uno o varios motores. A medida que el film y las cuerdas se enrollan en los ejes, la carga aumenta poco a poco; esta lenta subida de la corriente del motor es un buen indicador de que toca limpiar.

Separador balístico, imán y corrientes de Foucault

En un separador balístico, unas palas inclinadas sobre ejes excéntricos se mueven con un movimiento oscilante. Las piezas planas y ligeras suben, mientras las redondas y pesadas ruedan hacia abajo. El eje excéntrico genera una carga oscilante continua; el motor y la correa deben montarse para este servicio con vibración, y los pernos de anclaje deben revisarse con regularidad.

El imán overband levanta las piezas férricas de la cinta; el imán en sí es fijo y el motor solo hace girar la banda extractora que lo rodea. Es un accionamiento de baja potencia que funciona de forma continua.

El separador por corrientes de Foucault (eddy current) separa metales no férricos como el aluminio. El rotor magnético interior gira a alta velocidad, por lo que se suele usar un motor de la clase de 3000 rpm con correa o con variador de frecuencia. La cinta que lleva el material sobre el rotor recibe potencia de otro motor, más lento. Como la velocidad del rotor influye directamente en la calidad de separación, aquí es habitual la velocidad regulable.

Separación por aire: ventiladores y compresor

El separador por aire (clasificador neumático) separa el film ligero de las piezas pesadas mediante una corriente de aire. Esta corriente la produce un ventilador centrífugo; el motor del ventilador funciona de forma continua y la potencia que absorbe varía rápidamente con la velocidad. El caudal es aproximadamente proporcional a la velocidad, mientras que la potencia necesaria crece aproximadamente con el cubo de la velocidad; el valor real depende de la resistencia del sistema. Para el accionamiento del ventilador consulte la página de motores para ventiladores industriales.

Los separadores ópticos reconocen el plástico por tipo y lo separan soplando aire comprimido en el momento justo. Desde el punto de vista del motor eléctrico, el mayor consumidor de estas máquinas es el compresor de aire; para su accionamiento, la página de motores eléctricos para compresores es la adecuada. Los ventiladores de aspiración de polvo también son auxiliares comunes de la línea.

Cintas a lo largo de la línea y esquema de mando

Una planta de clasificación tiene decenas de cintas entre estaciones: cintas de cabina de triaje, de transferencia, de salida y la cinta que alimenta la prensa empacadora. La mayoría usa un esquema en el que un motor de pocos kilovatios de la clase de 1500 rpm mueve el tambor a través de un reductor. Para más detalles, vea las páginas de motores eléctricos para cintas transportadoras y motores eléctricos para reductores.

Estas líneas se arrancan en secuencia: primero la última cinta y al final el alimentador; al parar, el orden se invierte. Así, cuando una máquina se detiene, el material no se le acumula encima desde atrás. Las señales de protección del motor y de vigilancia de velocidad se cablean al cuadro de mando para que las cintas no descarguen material unas sobre otras. Esta lógica pertenece a la automatización de la planta, no al motor.

Nuestras series trifásicas son aptas para regulación de velocidad con variador. Si un alimentador o un tambor va a girar durante horas a baja velocidad y plena carga, el ventilador propio del motor puede no refrigerarlo lo suficiente; en ese caso se añade un ventilador independiente. Si el tendido entre cuadro y motor es largo, se valora colocar un filtro (dv/dt o senoidal) a la salida del variador. Indique ambas cosas en el pedido; hay una breve explicación en la pregunta sobre el variador.

Polvo, humedad y rutina de mantenimiento

En las plantas de clasificación el aire lleva fibra de papel, polvo y partículas de film. Si las rejillas de las tapas de ventilador y las aletas de las carcasas no se limpian con regularidad, la refrigeración disminuye. Sobre todo los motores situados bajo las cribas y junto al abrebolsas deben revisarse con más frecuencia.

Los residuos domésticos contienen mucha humedad y restos orgánicos; en naves cerradas pero sin calefacción puede formarse condensación durante la noche. La resistencia anticondensación y los sensores PTC/PT100 en el bobinado son opciones de pedido. Las zonas de la línea que se lavan con manguera o agua a presión no son una condición de diseño para un motor IP55 estándar; allí se necesita una protección del fabricante de la máquina o un motor especial, indíquelo en el pedido.

Como la línea tiene muchos motores, mantenerse en la misma familia de carcasas facilita tener repuestos. Según la carcasa se suministran versiones con patas, con brida, con patas y brida combinadas y verticales (B3, B5, B14, B34, B35, V1, V3, V5, V6, V15); antes del pedido confirmamos con usted la brida y el eje que se unirán al reductor.

Motores de ejemplo por estación

Estas filas son solo ejemplos; el motor de cada estación se elige según su propia carga, la velocidad necesaria, la forma de montaje y el entorno de trabajo. Las potencias indicadas son el rango habitual en líneas de este tipo; al sustituir, revise la placa de su motor actual.

Cómo pedir oferta para los motores de la línea

Si necesita motores para varias estaciones, escribir una línea por cada una nos facilita el trabajo: nombre de la máquina o estación, potencia del motor (kW), velocidad, tensión de la planta, forma de montaje (patas, brida, acoplado a reductor) y cantidad. Marque aparte los motores accionados por variador.

Basta con fotos de los motores cuya placa sea legible; la página motor equivalente a partir de la placa explica cómo enviarlas. Puede consultar modelos y precios actuales en nuestra página de tienda y usar la página de contacto para escribirnos por WhatsApp o llamarnos.

Preguntas frecuentes

¿Por qué le cuesta arrancar al motor de la criba de tambor?

Poner en marcha un cilindro pesado y cargado requiere más par que mantenerlo girando. Si el material pegado en su interior crea un desequilibrio, el arranque es aún más pesado. Vaciar y limpiar el tambor y revisar el método de arranque (por ejemplo, un variador en lugar de estrella-triángulo) suele bastar.

¿Qué velocidad de motor necesita un rotor de corrientes de Foucault?

Depende del diseño del rotor del fabricante de la máquina. Un esquema habitual es un motor de la clase de 3000 rpm con correa o con variador de frecuencia. Mantenga la velocidad y la relación de poleas que figuran en la placa del motor actual; cambiarlas afecta al resultado de la separación.

¿Tiene sentido comprar todos los motores de cinta de la línea con la misma potencia?

Si la longitud de la cinta, la inclinación y la carga transportada son distintas, las potencias también deben serlo. Aun así, limitarse a unas pocas potencias estándar y a la misma familia de carcasas reduce el stock de motores de repuesto; podemos planificarlo juntos a partir de su lista de estaciones.

¿Por qué sube durante el día la corriente del motor de la criba de estrellas?

A medida que el film, las cuerdas y los alambres se enrollan en los ejes, aumenta la fricción y el motor absorbe más corriente. Normalmente indica que hace falta limpiar. Si se acerca al límite de corriente, limpie primero los ejes; si el problema continúa, revise el motor y la transmisión por cadena a la vez.

¿Suministran motores para separadores ópticos?

Los componentes especiales del interior de un separador óptico corresponden al fabricante de la máquina. Nuestro campo son los accionamientos trifásicos estándar que le dan servicio, como la cinta, el compresor de aire y el ventilador de aspiración; para ellos podemos preparar una oferta a partir de los datos de placa.