Motor para trituradora de neumáticos

Un neumático al final de su vida útil es un producto difícil de cortar en el que el caucho, el alambre de acero y el cordón textil están firmemente unidos. Una línea de reciclaje separa estos tres materiales por etapas: primero trozos gruesos, después chips sin alambre y, por último, granulado y polvo de caucho de un tamaño determinado. En cada etapa la carga que afronta el motor es distinta. Para el marco general de la planta, el punto de partida es la página de motores eléctricos para máquinas de tratamiento y reciclaje de residuos.

Extracción del aro de talón: el paso hidráulico previo a la línea

En los neumáticos de camión y de maquinaria de obra, el grueso aro de talón del borde que asienta en la llanta desafila rápidamente las cuchillas. Por eso muchas plantas pasan el neumático por una extractora de talón antes de llevarlo a la trituradora. Esta máquina suele ser hidráulica: el motor eléctrico hace girar la bomba y el cilindro genera la fuerza que tira del alambre. El motor se elige según el caudal y la presión de la bomba; el tema se trata con detalle en la página de motores eléctricos para bombas hidráulicas. Las cortadoras de anillos y las rebanadoras que trocean neumáticos grandes suelen funcionar con la misma lógica.

Triturador primario: eje lento, carga fibrosa y con alambre

El neumático entero se corta en trozos del tamaño aproximado de una mano en una trituradora de dos ejes que giran uno hacia el otro. Los ejes giran a unas decenas de revoluciones por minuto; el motor se elige de 4 polos y entrega un par elevado a través de un gran reductor. En las máquinas anchas cada eje funciona con su propio motor y reductor.

El caucho es elástico comparado con el metal; la cuchilla no lo rompe de golpe, primero lo estira y luego lo corta. Por eso la carga llega en forma de zonas prolongadas de par alto, en lugar de los impactos bruscos de la chatarra metálica. A medida que el cordón de acero del neumático desgasta las cuchillas, el par necesario para cortar aumenta; una subida lenta de la corriente del motor a lo largo de semanas indica que toca mantenimiento de cuchillas.

Cuando un neumático queda mal colocado entre las cuchillas, el eje puede detenerse. El sistema de control hace girar el eje brevemente hacia atrás y lo vuelve a intentar. Si este vaivén es frecuente, accionar con variador de frecuencia reduce las corrientes de arranque; añadir un sensor PTC en el devanado permite además vigilar el estado térmico del motor.

Rasper y granulador: separar el alambre y reducir el tamaño

En la segunda etapa, una máquina llamada rasper muele los trozos entre un rotor giratorio y una criba fija y separa el alambre de acero del caucho. El rotor del rasper gira más rápido que el triturador primario y utiliza uno de los motores más potentes de la línea. Como el rotor es pesado y rápido a la vez, el arranque es largo; en potencias altas son habituales los arrancadores suaves o los variadores de frecuencia.

Después viene el granulador. Un rotor de cuchillas reduce los chips al tamaño de grano deseado (granulado), y los trozos permanecen en la cámara de corte hasta pasar la criba. El motor suele ir conectado por correa y montado sobre una base deslizante. El caucho se calienta al cortarse; si la criba se obstruye, los trozos permanecen más tiempo en la cámara, el producto se calienta y aumenta la potencia que consume el motor.

Las plantas que buscan un polvo más fino tienen además un molino de dos rodillos (cracker mill): dos rodillos estriados que giran a distinta velocidad aplastan el granulado y lo afinan. Cada rodillo puede accionarse con un motor propio o con un solo motor y una caja de engranajes.

Separación de alambre y textil: imán, criba y aire

La mezcla que sale del rasper y del granulador pasa por imanes sobre cinta y tambores magnéticos, donde se separa el alambre de acero liberado. Las cintas que rodean los imanes las mueven motorreductores de poca potencia.

El cordón textil es una fibra ligera y se retira mediante ventiladores de aspiración sobre cribas oscilantes. Para accionar la criba, la caja se sacude con un motor estándar y eje excéntrico o con motores vibradores. Para los motores de los ventiladores de aspiración, consulte la página de motores para ventiladores industriales, y para las cintas, la de motores eléctricos para cintas transportadoras.

Polvo de caucho, calor y mantenimiento

El aire de una línea de neumáticos está lleno de polvo fino de caucho y fibras. Este polvo se adhiere a las aletas de refrigeración y a la tapa del ventilador del motor; con el tiempo el motor trabaja más caliente de lo normal. Hay que limpiar las aletas con aire comprimido de forma periódica y mantener despejada la tapa del ventilador. La protección IP55 es adecuada para un ambiente polvoriento; los motores aptos para zonas que exigen clasificación de atmósfera explosiva no se encuentran en nuestro catálogo 2026.

El triturador primario y el rasper producen una fuerte vibración. Hay que revisar periódicamente los anclajes del motor, la tensión de las correas y la alineación del acoplamiento. Según el tamaño de carcasa se pueden ofrecer disposiciones B3, B5, B14, B34, B35 y verticales V1/V3/V5/V6/V15; antes del pedido confirmamos la brida que encaja en el reductor y el diámetro del eje.

Motores de ejemplo por etapa de la línea

Estos modelos son solo ejemplos; la selección final la determinan la carga de la máquina, la velocidad necesaria, el montaje y las condiciones ambientales. La potencia y la velocidad indicadas por el fabricante de la máquina son decisivas; en una sustitución, consulte la placa del motor existente. Los modelos de 75 kW o más tienen un factor de servicio de 1,15.

Cómo preparar la solicitud de un motor para línea de neumáticos

Al pedir una oferta, indique para cada máquina: nombre de la máquina (triturador primario, rasper, granulador, etc.), potencia del motor (kW), velocidad, tensión de la instalación, montaje (sobre brida de reductor, sobre base deslizante o con acoplamiento) y cantidad. El trabajo con inversión de giro, el uso de variador y el método de arranque también influyen en la selección.

Lo más rápido es empezar con una foto de la placa del motor actual; encontrará el método en la página equivalente según la placa. Consulte nuestra tienda para modelos y precios actuales, y la página de contacto para WhatsApp y teléfono.

Preguntas frecuentes

¿Por qué sube la corriente del motor del triturador primario con las semanas?

El cordón de acero del neumático desgasta las cuchillas; una cuchilla roma empieza a estirar el caucho en lugar de cortarlo y el par necesario aumenta. Registrar la tendencia de la corriente es una forma sencilla de planificar el afilado o el cambio de cuchillas.

¿Por qué salta el relé térmico del motor del rasper en el arranque?

El rotor es pesado y rápido; tarda mucho en alcanzar la velocidad nominal. Si la conmutación estrella-triángulo se produce demasiado pronto o el térmico no está ajustado para este arranque largo, la protección actúa. Con arrancador suave o variador se controlan el tiempo y la corriente de arranque.

¿Se puede usar un motor de 6 polos en lugar de uno de 4 polos en el granulador?

La velocidad del rotor la fija la relación de poleas; si cambia la velocidad del motor, también hay que recalcular las poleas. La decisión debe tomarse con la velocidad de rotor del fabricante y los diámetros de polea actuales.

¿Cómo elijo el motor de una extractora de talón?

Estas máquinas suelen ser hidráulicas; el motor no se determina por la fuerza de tracción, sino por el caudal y la presión de trabajo de la bomba. Basta con enviar la placa de la bomba y los datos del motor actual.