Motor para trituradora de chatarra metálica

El material que llega a una chatarrería es muy variado: virutas de torneado, recortes de perfil y chapa, carcasas de electrodomésticos, llantas de aluminio, cable e incluso carrocerías completas. Las máquinas que lo reducen y compactan tienen algo en común: un accionamiento que necesita una fuerza muy alta durante periodos cortos y que la demanda de forma irregular. En esta página analizamos los tipos de trituradora desde el punto de vista del motor; para las demás máquinas de la instalación, consulte la página de motores eléctricos para máquinas de tratamiento y reciclaje de residuos.

Cuatro familias de máquinas, cuatro cargas distintas

Trituradora de viruta: Rompe la viruta enmarañada en trozos cortos para poder extraer el aceite en una centrífuga y facilitar la fusión. Consta de un rotor dentado lento y una contracuchilla fija. La potencia del motor en esta familia es pequeña; el motor suele ir embridado a un reductor.

Trituradora de dos y cuatro ejes: Gruesos discos de corte montados en dos (o cuatro) ejes que giran en sentido contrario desgarran chapa, carcasas y perfiles. La velocidad es de unas decenas de revoluciones por minuto; el alto par se obtiene con un reductor. En los modelos grandes cada eje tiene su propio motor y reductor.

Trituradora de un eje: Un empujador presiona el material contra un rotor de cuchillas y los trozos se cortan hasta que pasan por la criba. Se utiliza con chatarra más ligera, como perfil de aluminio, chapa fina y cable.

Trituradora de martillos: Golpea chatarra mixta, como carrocerías y electrodomésticos, con martillos colgados de un rotor pesado que gira rápido. El rotor se comporta como un gran volante. En las plantas más grandes el motor principal supera varios cientos de kilovatios y se alimenta en media tensión; los motores de ese tamaño no figuran en el catálogo 2026 de HEM Motor. Las máquinas de martillos pequeñas y medianas, en cambio, entran en el rango de potencia de nuestra serie de fundición (hasta 355 kW).

Atascos, inversión de giro y carga térmica del motor

El comportamiento más característico de las trituradoras de eje lento es el atasco. Cuando entre las cuchillas entra una pieza que no se puede cortar (un eje de vehículo, un bloque fundido), el eje se detiene; el sistema de control lo hace girar brevemente hacia atrás y después lo vuelve a impulsar hacia delante. En algunas máquinas este ciclo se repite varias veces por minuto.

Cada inversión supone para el motor una parada y un nuevo arranque. En un esquema de arranque directo que cambia de sentido con contactores, la corriente de arranque calienta el devanado cada vez. Un variador de frecuencia suaviza esta transición y limita el par; aun así, en una máquina que se atasca a menudo hay que vigilar la temperatura del motor. Se puede añadir en el pedido un sensor PTC o PT100 en el devanado y conectarlo al cuadro de control para proteger el motor.

Lo que protege el reductor y las cuchillas durante un atasco suele ser un embrague o un acoplamiento hidráulico intercalado, junto con un límite de corriente en el cuadro. Estos elementos pertenecen al diseño de la máquina; en el lado del motor, lo necesario es mantenerse en la potencia y velocidad de la placa e indicar la frecuencia de inversión en la fase de pedido.

Aceleración larga en el rotor de martillos

En la trituradora de martillos la dificultad es otra: el rotor es pesado y tarda mucho en alcanzar la velocidad nominal. Durante ese tiempo el motor consume una corriente elevada. El arranque estrella-triángulo puede no acelerar lo suficiente el rotor antes de pasar a triángulo; por eso en las máquinas de martillos grandes son habituales los arrancadores suaves o los variadores de frecuencia. El método adecuado depende de la inercia del rotor y de la capacidad de la red; tome como base la recomendación del fabricante de la máquina.

Una vez que el rotor está a velocidad, se producen impactos de carga cortos pero fuertes cuando los martillos golpean una pieza grande. El efecto volante absorbe parte de ellos; la oscilación de la corriente del motor indica si la alimentación es demasiado densa o demasiado escasa. Muchas plantas aceleran o detienen la cinta de alimentación según la corriente del motor principal.

Reductor, correa y bancada

En las trituradoras de eje lento el motor suele ser de 4 polos (clase 1500 rpm) y se une a un reductor planetario o helicoidal. Para asentar el motor directamente sobre el reductor se usa la versión con brida; para acoplarlo sobre una bancada separada, la versión con patas. La relación y el par de salida del reductor los define el fabricante de la máquina; para el lado del reductor, consulte la página de motores eléctricos para reductores.

En los rotores de martillos se ven transmisiones por correa y polea o acoplamientos directos. Con correas, el motor se monta sobre una base deslizante con la que se ajusta la tensión. Las versiones con patas (B3), con brida (B5, B14), combinadas patas-brida (B34, B35) y verticales (V1, V3, V5, V6, V15) se suministran según el tamaño de carcasa; revisamos con usted bridas y extremos de eje antes del pedido.

Algunas trituradoras y cizallas de chatarra (cizalla de caimán, prensa empacadora) son hidráulicas. En estas máquinas el motor eléctrico hace girar la bomba hidráulica y el cilindro produce la fuerza de corte; la selección se basa en el caudal y la presión de la bomba. Más detalles en la página de motores eléctricos para bombas hidráulicas.

El motor en el entorno de una chatarrería

Polvo metálico, viruta aceitosa, arena y lluvia son condiciones habituales en una chatarrería. Nuestros motores tienen protección IP55 y aislamiento clase F; en una máquina que trabaja a la intemperie, un tejadillo sobre el motor y una limpieza periódica evitan que el polvo acumulado en las aletas de refrigeración provoque sobrecalentamiento. Donde la diferencia de temperatura entre día y noche es grande, la resistencia anticondensación es una opción de pedido.

La vibración de la trituradora llega a las patas del motor y a la caja de bornes. Incluir los pernos de anclaje, los prensaestopas y la alineación del acoplamiento en la lista de mantenimiento periódico permite detectar por adelantado la mayoría de las averías de campo. Un cambio en el ruido y la temperatura de los rodamientos también es un aviso temprano.

Motores HEM de ejemplo según el tipo de trituradora

Los modelos de la tabla son solo ejemplos; la selección definitiva depende de la carga de la máquina, la velocidad necesaria, el montaje y las condiciones de trabajo. Si va a sustituir un motor, el punto de partida más fiable es la placa del motor existente. Nuestros modelos de 75 kW o más tienen un factor de servicio de 1,15.

¿Cómo preparar su solicitud de motor para trituradora?

Para agilizar la oferta, envíe juntos estos datos: tipo de máquina (trituradora de viruta, de dos ejes, de martillos, etc.), potencia del motor (kW), velocidad, tensión de la instalación, montaje (embridado al reductor, con patas sobre bancada, por correa) y cantidad. Indique también si el motor invierte el giro o funciona con variador.

Una foto de la placa del motor actual responde por sí sola a la mayoría de las preguntas; cómo enviarla se explica en la página motor equivalente según la placa. Puede ver todos los modelos y precios actuales en nuestra tienda de motores eléctricos y usar la página de contacto para WhatsApp o teléfono.

Preguntas frecuentes

Mi trituradora de dos ejes se atasca a menudo; ¿la solución es un motor más grande?

No siempre. Los atascos se deben sobre todo a cuchillas desafiladas, holgura de cuchillas incorrecta o chatarra inadecuada para la máquina. Un motor más grande aplica más par al reductor y a las cuchillas; esta decisión debe tomarse junto con el fabricante de la máquina.

¿Por qué se calienta el motor cuando trabaja con inversión de giro?

Cada cambio de sentido es una parada y un nuevo arranque; la corriente de arranque calienta el devanado. Cuanto mayor es la frecuencia, menos tiempo tiene el motor para enfriarse. El variador de frecuencia y el sensor en el devanado son las medidas más eficaces en este caso.

¿Puedo comprar un motor para una gran planta que tritura carrocerías?

Si el motor principal supera los 355 kW o requiere media tensión, no figura en el catálogo 2026 de HEM Motor. Sí podemos ofertar los motores de la cinta de alimentación, el ventilador, el separador magnético y las bombas de la misma planta.

¿Cómo elijo el motor de una cizalla hidráulica para metal?

El motor no se elige por el tonelaje de la cizalla, sino por el caudal y la presión de la bomba hidráulica. Si nos envía la placa de la bomba y los datos del motor actual, determinaremos juntos la potencia adecuada.