Hurda Metal Parçalama Makinesi Motoru

Hurda sahasına gelen malzeme çok çeşitlidir: torna talaşı, profil ve sac kırpıntısı, beyaz eşya kasası, alüminyum jant, kablo, hatta bütün bir araç gövdesi. Bunları küçültüp yoğunlaştıran makinelerin ortak noktası, kısa sürede çok büyük kuvvet isteyen ve bu kuvveti düzensiz çeken bir tahrik taşımalarıdır. Bu sayfada parçalayıcı tiplerini motor açısından ayırıyoruz; tesisin diğer makineleri için atık işleme ve geri kazanım makineleri elektrik motorları sayfasına bakabilirsiniz.

Dört Ayrı Makine Ailesi, Dört Ayrı Yük

Talaş kırıcı: Talaş yumağını kısa parçalara ayırır ki santrifüjde yağı alınabilsin ve ergitmeye kolay girsin. Yavaş dönen dişli bir rotor ile sabit bir karşı bıçaktan oluşur. Motor gücü bu ailede küçüktür; motor genellikle redüktöre flanşla bağlanır.

Çift ve dört şaftlı parçalayıcı: Birbirine doğru dönen iki (veya dört) mil üzerindeki kalın bıçak diskleri sacı, kasayı ve profili yırtar. Devir dakikada birkaç on turdur; yüksek moment bir redüktörle elde edilir. Büyük modellerde her mil kendi motoru ve redüktörüyle sürülür.

Tek şaftlı parçalayıcı: Bir itici malzemeyi bıçaklı rotora bastırır, parçalar elekten geçene kadar kesilir. Alüminyum profil, ince sac ve kablo gibi daha hafif hurdada görülür.

Çekiçli parçalayıcı: Araç gövdesi ve beyaz eşya gibi karışık hurdayı ağır, hızlı dönen bir rotora asılı çekiçlerle döver. Rotor büyük bir volan gibi davranır. En büyük tesislerde ana motor yüzlerce kilovatın üstüne çıkar ve orta gerilimle beslenir; bu boyuttaki motorlar HEM Motor'un 2026 kataloğunda yer almaz. Küçük ve orta ölçekli çekiçli makineler ise pik döküm serimizin güç aralığına (355 kW'a kadar) düşer.

Sıkışma, Ters Dönüş ve Motorun Isıl Yükü

Yavaş milli parçalayıcıların en karakteristik davranışı sıkışmadır. Bıçakların arasına kesilemeyen bir parça (dingil, döküm blok) girince mil durur; kontrol sistemi mili kısa süre geri çevirir, sonra yeniden ileri sürer. Bazı makinelerde bu döngü dakikada birkaç kez tekrarlanır.

Her ters dönüş, motor için durma ve yeniden kalkış anlamına gelir. Doğrudan şebekeden kontaktörle yön değiştiren düzende kalkış akımı sargıyı her seferinde ısıtır. Frekans konvertörü bu geçişi yumuşatır ve momenti sınırlar; yine de sık sıkışan bir makinede motorun sıcaklığını takip etmek gerekir. PTC veya PT100 sargı sensörü siparişte eklenebilir ve kontrol panosuna bağlanarak motoru korur.

Sıkışma sırasında redüktörü ve bıçağı koruyan şey, çoğu zaman araya konan bir kavrama veya akışkan kaplin ile panodaki akım sınırıdır. Bu düzenler makinenin tasarımına aittir; motor tarafında yapılması gereken, etiketteki güç ve devirde kalmak ve yön değiştirme sıklığını sipariş aşamasında belirtmektir.

Çekiçli Rotorda Uzun Hızlanma

Çekiçli parçalayıcıda zorluk farklıdır: rotor ağırdır ve anma devrine ulaşması uzun sürer. Bu süre boyunca motor yüksek akım çeker. Yıldız-üçgen yol verme, rotoru üçgen bağlantıya geçmeden önce yeterince hızlandıramayabilir; bu yüzden büyük çekiçli makinelerde yumuşak yol verici veya frekans konvertörü yaygındır. Hangi yöntemin uygun olduğu rotor ataletine ve şebekenin gücüne bağlıdır; makine üreticisinin önerisini esas alın.

Rotor hızlandıktan sonra çekiçler büyük parçaya çarptığında kısa ama sert yük darbeleri oluşur. Volan etkisi bu darbelerin bir kısmını karşılar; motor akımında görülen dalgalanma, beslemenin çok yoğun ya da çok seyrek olduğunu anlatır. Birçok tesis, besleme bandını ana motor akımına göre hızlandırır veya durdurur.

Redüktör, Kayış ve Kaide Düzeni

Yavaş milli parçalayıcılarda motor genellikle 4 kutuplu (1500 d/d sınıfı) seçilir ve planet ya da helisel redüktöre bağlanır. Motoru redüktöre doğrudan oturtmak için flanşlı yapı, ayrı kaide üzerinde kaplinle bağlamak için ayaklı yapı kullanılır. Redüktör oranını ve çıkış momentini makine üreticisi belirler; redüktör tarafı için redüktör için elektrik motorları sayfası yol gösterir.

Çekiçli rotorlarda kayış-kasnak veya doğrudan kaplin görülür. Kayışlı düzende motor kızaklı bir kaideye oturur, gergi bu kızakla ayarlanır. Ayaklı (B3), flanşlı (B5, B14), ayak-flanş birleşik (B34, B35) ve dikey (V1, V3, V5, V6, V15) yapılar gövdeye göre sağlanır; flanş ve mil uçlarını siparişten önce birlikte kontrol ederiz.

Bazı parçalayıcılar ve hurda makasları (timsah makas, paket presi) hidroliktir. Bu makinelerde elektrik motoru hidrolik pompayı döndürür, kesme kuvvetini silindir üretir; seçim pompa debisi ve basıncına göre yapılır. Ayrıntı hidrolik pompa elektrik motorları sayfasındadır.

Hurda Sahası Ortamında Motor

Metal tozu, yağlı talaş, kum ve yağmur hurda sahasının olağan koşullarıdır. Motorlarımız IP55 koruma ve F sınıfı yalıtımla gelir; açık sahada çalışan makinede motorun üstüne bir yağmur siperi ve düzenli temizlik, soğutma kanatçıklarında biriken tozun ısınmaya yol açmasını önler. Gece-gündüz sıcaklık farkı büyük olan yerlerde yoğuşma ısıtıcısı sipariş seçeneğidir.

Parçalayıcıdan gelen titreşim motor ayaklarına ve bağlantı kutusuna ulaşır. Ankraj civatalarını, kablo rakorlarını ve kaplin hizasını periyodik bakım listesine koymak, sahadaki arızaların büyük kısmını önceden yakalar. Rulman sesi ve sıcaklığındaki değişim de erken uyarıdır.

Parçalayıcı Tipine Göre Örnek HEM Motorları

Tablodaki modeller birer örnektir; kesin seçim makinenin yüküne, istenen devire, montaj biçimine ve çalışma ortamına göre yapılır. Değişim yapıyorsanız en güvenilir başlangıç noktası mevcut motorun etiketidir. 75 kW ve üzerindeki modellerimizde servis faktörü 1,15'tir.

Parçalayıcı Motoru Talebinizi Nasıl Hazırlamalısınız?

Teklifi hızlandırmak için şu bilgileri bir arada gönderin: makine tipi (talaş kırıcı, çift şaftlı, çekiçli vb.), motor gücü (kW), devir, tesisteki gerilim, montaj şekli (redüktöre flanşlı, kaideye ayaklı, kayışlı) ve adet. Motor ters dönüşlü çalışıyorsa veya konvertörle sürülüyorsa bunu da yazın.

Mevcut motorun etiket fotoğrafı çoğu soruyu tek başına yanıtlar; nasıl göndereceğiniz etiketten muadil motor bulma sayfasında. Tüm modelleri ve güncel fiyatları elektrik motoru mağazamızda görebilir, WhatsApp veya telefon için iletişim sayfamızı kullanabilirsiniz.

Sık Sorulan Sorular

Çift şaftlı parçalayıcım sık sıkışıyor; motoru büyütmek çözüm mü?

Her zaman değil. Sıkışmanın nedeni çoğunlukla körelmiş bıçak, yanlış bıçak aralığı ya da makineye uygun olmayan hurdadır. Motoru büyütmek redüktör ve bıçaklara daha fazla moment bindirir; bu karar makine üreticisiyle birlikte verilmelidir.

Ters dönüşlü çalışmada motor neden ısınır?

Her yön değişikliği bir durma ve yeniden kalkıştır; kalkış akımı sargıyı ısıtır. Sıklık arttıkça motorun soğumaya vakti kalmaz. Frekans konvertörü ve sargı sensörü bu durumda en etkili önlemlerdir.

Araç gövdesi parçalayan büyük tesis için motor alabilir miyim?

Ana motor 355 kW'ı aşıyor veya orta gerilim istiyorsa bu motor HEM Motor'un 2026 kataloğunda yer almaz. Aynı tesisteki besleme bandı, fan, mıknatıslı ayırıcı ve pompa motorları için ise teklif hazırlayabiliriz.

Hidrolik metal makasının motorunu nasıl seçerim?

Motor makasın tonajına göre değil, hidrolik pompanın debisine ve basıncına göre seçilir. Pompa etiketini ve mevcut motorun bilgilerini paylaşırsanız uygun gücü birlikte belirleriz.