Cam Kırma Makinesi Motoru

Atık cam şişe, kavanoz ve düz cam kırıntısı kırılmadan taşınırsa hem çok yer kaplar hem de ayıklama zorlaşır. Cam kırma makinesi bu malzemeyi kırık cam (kület) boyutuna indirir ve sonraki eleme ile ergitme aşamasına hazırlar. Bu sayfa makineyi döndüren trifaze motoru anlatır; tesisteki diğer makineler için atık işleme ve geri kazanım makineleri elektrik motorları sayfasına bakabilirsiniz.

Camı Kıran Mekanizmalar

Çekiçli cam kırıcılarda bir mil üzerine bağlı çekiçler ya da zincirler hızla döner ve haznede düşen şişeleri parçalar. Kırık cam alttaki ızgaradan veya elekten geçerek dışarı çıkar. Bu tip makine en çok şişe ve ambalaj camında kullanılır.

Valsli kırıcılarda iki silindir birbirine doğru döner ve camı aralarından geçirerek ezer. Silindirler arasındaki açıklık ayarlanarak tane boyu değiştirilir. Daha düzgün boyut verdiği için kumlama ya da dolgu malzemesi üretiminde tercih edilir.

Restoran ve otellerde kullanılan küçük şişe kırıcılar ise tek bir küçük motorla çalışır ve kırılan camı doğrudan bir varile bırakır. Bu makinelerin bazıları tek fazlı şebekeden beslenir; 0,18–5,5 kW aralığındaki monofaze elektrik motoru serimiz bu tip küçük kırıcılar için seçenek olabilir.

Motorun Gördüğü Yük: Ani Darbe ve Ağır Rotor

Çekiçli kırıcının rotoru, kırma enerjisini depolayan ağır bir kütle gibi davranır. Motor rotoru devrine çıkarırken uzun bir ivmelenme süresi geçer; bu sırada çekilen akım yüksektir. Makine devrine ulaştıktan sonra her şişe çarpması milde kısa bir tork darbesi oluşturur.

Hazneye bir anda çok cam dökülmesi bu darbeleri üst üste bindirir ve motorun yükünü hızla yükseltir. Besleme bandı varsa bandın hızı kırıcının kapasitesine göre ayarlanmalı; elle beslenen makinelerde ise operatörün haznenin dolmasını beklemesi gerekir.

Valsli kırıcılarda yük daha düzgündür, ama camın arasına bir metal kapak ya da taş girerse silindirler bir anda zorlanır. Birçok makinede silindirlerden biri yaylı ya da emniyet pimli yataklanır; bu koruma makinenin parçasıdır, motorun değil.

Kayış, Kasnak ve Devir Seçimi

Cam kırıcıların çoğunda motor, rotoru V kayışla çevirir. Kayış hem devir oranını belirler hem de darbelerin bir kısmını sönümler. Motor değiştirirken kasnak oranı aynı kalacaksa eski motorla aynı kutup sayısında, yani aynı devirde motor seçmek gerekir; aksi halde çekiç hızı ve tane boyu değişir.

Çekiçli makinelerde 1500 d/d sınıfı motorlar yaygındır. Daha yavaş dönen valsli kırıcılarda 1000 d/d sınıfı motor ya da motor ile silindirler arasında bir redüktör bulunabilir; redüktörlü düzenler için redüktör için elektrik motorları sayfası yol gösterir.

Kayışlı düzende motor genellikle ayaklı B3 olarak gergi kızağına oturur. Gövde boyuna göre B3, B5, B14, B34, B35 ile dikey V1, V3, V5, V6 ve V15 seçenekleri verilir; flanşın ve milin ölçüsünü sipariş öncesinde sizinle birlikte doğrularız.

Kalkış Yöntemi ve Elektriksel Koruma

Ağır rotor nedeniyle cam kırıcının kalkışı birkaç saniye sürebilir. Yıldız-üçgen yol vermede motorun ilk anda verdiği tork azalır; rotor boşken bu genellikle sorun olmaz, ama hazne doluyken durmuş bir makineyi yıldızda kaldırmak zorlaşır. Bu nedenle makineyi boş hazneyle başlatıp kapatırken de hazneyi boşaltmak iyi bir alışkanlıktır.

Termik röle ayarı, uzun kalkış süresine dayanacak şekilde seçilmelidir; aksi halde motor sağlamken koruma açar. Gün boyu sık durup kalkan ya da tam yüke yakın çalışan makinelerde sargıya PTC veya PT100 sensör konulmasını siparişte isteyebilirsiniz.

Frekans konvertörü cam kırıcıda yumuşak kalkış ve çekiç hızını ayarlamak için kullanılabilir. Motorlarımız sürücüyle çalışabilir. Uzun süre düşük hızda yüklü dönecek motorda ayrı soğutma fanı gerekebilir, sürücü ile motor arası kablo uzun olduğunda dv/dt ya da sinüs filtresi düşünülür; bunları sipariş notuna ekleyin. Ayrıntı için inverter uyumlu elektrik motorları sayfasına bakın.

Cam Tozu ile Yaşamak: Rulman, Keçe ve Temizlik

Kırma sırasında oluşan ince cam tozu aşındırıcıdır. Motorun etrafında biriktiğinde fan kapağı ızgarasını tıkar, gövdedeki kanatçıkları örter ve soğutmayı zayıflatır. Toz emme sistemi olan tesislerde bile motor çevresinin vardiya sonunda kuru hava veya fırça ile temizlenmesi önerilir.

Tozun mil çıkışından içeri girmesini keçe sınırlar. Rulman sesinde değişiklik ya da gövde sıcaklığında artış fark ettiğinizde motoru durdurup kontrol edin. Motoru kırma haznesinin hemen altına değil, mümkünse tozun daha az ulaştığı yan tarafa yerleştirmek ömrü uzatır.

Bazı tesislerde cam kırılmadan önce ya da sonra yıkanır. Standart IP55 motor basınçlı su ile yıkama veya su altında çalışma için tasarlanmamıştır; motor yıkama alanına yakınsa makine üreticisinin koruma önlemi ya da özel motor gerekir, bunu siparişte belirtin. Nemli ve soğuk depolarda bekleyen makineler için yoğuşma ısıtıcısı sipariş seçeneğidir.

Makine Tipine Göre Örnek Motorlar

Satırlar fikir vermek için hazırlanmış örneklerdir; doğru motor kırıcının yüküne, istenen devre, bağlantı şekline ve çalıştığı ortama göre belirlenir. Güçler bu tip makinelerde sık rastlanan aralığı yansıtır; mevcut motor etiketiyle karşılaştırın. Büyük güçler için pik döküm gövdeli motor listesine göz atabilirsiniz.

Sipariş Mesajında Olması Gerekenler

Cam kırıcınıza uygun motoru doğru önermemiz için şunları tek mesajda gönderin: makine tipi (çekiçli, valsli, şişe kırıcı), motorun gücü kW olarak, devir sayısı, tesisteki gerilim (üç faz ya da tek faz), montaj şekli ve kaç adet istediğiniz. Kasnak çaplarını biliyorsanız onları da ekleyin.

Etiket okunuyorsa bir fotoğraf yeter; etiket fotoğrafıyla muadil motor bulma sayfasındaki adımları izleyin. Modeller ve güncel fiyatlar motor mağazamızda; WhatsApp ve telefon bilgisi iletişim sayfasındadır.

Sık Sorulan Sorular

Cam kırıcım kalkışta termik attırıyor; motor mu küçük?

Her zaman değil. Ağır rotorun hızlanması uzun sürer ve termik röle bu süreye göre ayarlanmamışsa koruma erken açar. Önce hazne boşken kalkış yapıldığını ve röle ayarını kontrol edin; sorun sürerse motorun etiket değerleriyle birlikte bize yazın.

Çekiç hızını artırmak için 3000 d/d motor takabilir miyim?

Makine üreticisi onaylamadan önerilmez. Rotor, çekiçler ve yataklar belirli bir devire göre tasarlanır; devri artırmak merkezkaç kuvvetini yükseltir. Tane boyunu değiştirmek için genellikle elek veya ızgara değiştirilir.

Küçük şişe kırıcı için tek fazlı motor olur mu?

Olur. İşletmede yalnız tek faz varsa 0,18–5,5 kW aralığında monofaze motor seçeneği değerlendirilir. Model ve fiyat için makinenin etiket bilgisiyle iletişime geçin.

Cam tozu motora ne kadar zarar verir?

Toz gövdede ve fan ızgarasında birikirse motor daha sıcak çalışır; mil çıkışından giren toz rulman ömrünü kısaltır. Düzenli temizlik ve motorun tozdan uzak yerleşimi bu etkiyi büyük ölçüde azaltır.