Motor para lijadora de banda y pulidora de metal

Las lijadoras de banda y pulidoras para metal son máquinas de taller que hacen girar a gran velocidad una banda abrasiva o un disco de tela o fieltro para repasar cordones de soldadura, quitar rebabas y dar a las superficies de inoxidable un acabado satinado o espejo. Las máquinas de otros sectores figuran en la lista de motores eléctricos por sector. Esta página trata las lijadoras de banda de banco, los motores de pulido de doble eje y las líneas de acabado de tubo y chapa, junto con sus accionamientos de aspiración de polvo y de avance. Las lijadoras para madera no son el tema de esta página.

¿Por qué se mantiene alta la velocidad de la banda?

En el lijado de metal, los granos abrasivos arrancan la viruta en trozos muy pequeños. Para que esto sea eficaz, la velocidad superficial de la banda debe ser alta; a baja velocidad el grano resbala sobre el metal, genera calor y la banda se embota pronto. Por eso las lijadoras de banda de banco suelen llevar un motor de 2 polos con el rodillo motriz montado directamente en el eje del motor. El diámetro del rodillo, junto con la velocidad del motor, define la velocidad de la banda.

En máquinas más grandes el motor va dentro del bastidor y mueve el rodillo con una correa. La transmisión por correa permite cambiar la velocidad de la banda con la relación de poleas y separa el rodamiento del rodillo del eje del motor.

Rodillo de contacto, banda libre y patín

Cuando la pieza se presiona contra la parte de la banda que pasa sobre el rodillo de contacto recubierto de goma, el corte es agresivo y la carga del motor sube de forma clara. En la parte libre de la banda entre dos rodillos la presión es suave; ahí se lijan piezas redondas y tubos, porque la banda se adapta a su forma. Trabajar contra un patín plano da prioridad a la planitud de la superficie, con una carga media.

Como la fuerza con que presiona el operario cambia de una máquina a otra y de una persona a otra, la carga no es constante. Si la corriente se mantiene mucho tiempo por encima del valor de la placa, indica una banda gastada o una presión excesiva.

Discos de pulido y disposición con doble salida de eje

En los motores de pulido, el disco de tela, sisal o fieltro se monta en el extremo prolongado del eje del motor; las máquinas de banco llevan un disco en cada extremo. En esta disposición, el peso de los discos y la fuerza de presión de la pieza recaen directamente sobre los rodamientos del motor. Si para este tipo de aplicación se necesita doble salida de eje o un eje prolongado, indíquelo en el pedido; la medida del eje se confirma según el alojamiento del disco de la máquina.

En el pulido espejo se usa pasta, y la fibra y los restos de pasta que salen despedidos del disco se pegan a la tapa del ventilador del motor. Limpiar con regularidad la rejilla de la tapa es el mantenimiento más sencillo para evitar que el motor se caliente.

Límite de velocidad periférica de discos y muelas

Cada disco abrasivo y cada muela llevan marcada su velocidad máxima o velocidad periférica permitida. Sustituir el motor por un modelo de más revoluciones o hacerlo funcionar por encima de 50 Hz con un variador de frecuencia puede superar ese límite. Mantener el número de polos del motor antiguo y revisar la etiqueta del disco es importante para la seguridad en el trabajo.

Líneas de acabado de tubo y chapa

En las pulidoras de tubo de inoxidable y las satinadoras de chapa se colocan varios cabezales de lijado en fila. Cada cabezal tiene su propio motor y trabaja con un grano distinto. Los rodillos que llevan la pieza entre los cabezales los mueve otro motor con reductor; la velocidad de avance suele ajustarse con un variador. Para elegir el motor en accionamientos con reductor, consulte la página motores eléctricos para reductores.

En estas líneas los motores de los cabezales trabajan de forma continua durante muchas horas. Algunos usuarios también alimentan esos motores con variador para cambiar la velocidad de la banda según el material. Los motores trifásicos de HEM son aptos para funcionar con variador; si el motor va a estar mucho tiempo a plena carga a baja frecuencia, puede hacer falta ventilación independiente, y si el cable entre variador y motor es largo, un filtro dv/dt o senoidal. Basta con indicarlo en el pedido; los detalles están en la página motores eléctricos compatibles con variador.

Polvo metálico, aspiración y protección del motor

El polvo metálico fino y los restos abrasivos que produce el lijado quedan suspendidos en el aire. Este polvo no entra en el motor, pero se acumula en la tapa del ventilador, en las aletas de refrigeración y alrededor de la caja de bornes; esa capa dificulta la evacuación del calor. Mantener en funcionamiento la boca de aspiración de la máquina es prioritario para el operario y para el motor.

El motor del ventilador de aspiración también es un motor trifásico estándar; para la elección del ventilador y su relación con el motor, consulte la página motores para ventiladores industriales. En las máquinas de lijado en húmedo, el chorro de agua no debe dirigirse al motor; un motor IP55 estándar no está diseñado para una posición en la que quede continuamente bajo el agua, y si hace falta debe usarse la protección del fabricante de la máquina.

Motores HEM de ejemplo para accionamientos de lijado y pulido

Los modelos de la tabla son orientativos; el motor correcto lo determinan la carga real de la máquina, la velocidad necesaria, la forma de montaje y las condiciones de trabajo del taller.

Montaje y datos para el pedido

En las lijadoras de banco el motor suele montarse con patas (B3) o con patas y brida (B35); en los cabezales de línea también hay versiones con brida. Según la carcasa, HEM ofrece B3, B5, B14, B34, B35 y las posiciones verticales V1, V3, V5, V6 y V15; las medidas de brida y eje se confirman con el pedido. Quien quiera vigilar la temperatura del bobinado puede añadir un sensor PTC o PT100 como opción. Si se desea un motor con freno para que el disco se detenga rápidamente, indíquelo en el pedido.

Para talleres pequeños sin suministro trifásico existe la serie de motor eléctrico monofásico en el rango de 0,18–5,5 kW.

Para una oferta, envíenos el tipo de máquina (lijadora de banco, motor de pulido, línea de tubo o chapa), la potencia (kW) y la velocidad (rpm) del motor actual, la tensión de red, la forma de montaje, la medida del extremo del eje y la cantidad necesaria. Para enviar una foto de la placa, consulte envíe la placa y buscamos el equivalente. Los modelos con precio están en la página de la tienda; WhatsApp y teléfono, en la página de contacto.

Preguntas frecuentes

Mi lijadora de banda pierde velocidad con carga, ¿el motor es pequeño?

Revise primero si la banda está gastada y, si hay correa, su tensión. Si todo está bien y la corriente sigue por encima del valor de la placa, puede valorarse la potencia inmediatamente superior.

¿Puedo acelerar un motor de pulido con un variador?

No debe superarse la velocidad máxima indicada en la etiqueta del disco o la muela. Si se plantea trabajar por encima de 50 Hz, hay que valorar a la vez el límite del disco y el estado mecánico del motor.

¿Qué debo indicar para un motor con un disco en cada extremo?

Indique el diámetro y la longitud de ambos extremos del eje, el peso del disco y la forma de montaje. Si hace falta doble salida de eje, dígalo claramente en el pedido.

¿El polvo metálico daña el motor?

El polvo se acumula en la carcasa y en la tapa del ventilador y empeora la refrigeración. Una aspiración que funcione y la limpieza regular son decisivas para la vida del motor.